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本帖最后由 Hayes 于 2013-3-31 22:53 编辑
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今天南京风和日丽,收拾了个小箱子,把7788的配件零件统统装上,赶奔南京比亚乔4S店
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这家店的老板(飞影)是比亚乔4S认证技师,对Vespa非常熟悉,手工特别精湛麻利,我们私下都称之为德国工人
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9 {( K# |' a* V: B& {$ q; z3 V; T今天带的东西列个清单, G: J8 d& m% R
9 [* I# ^% ]/ _+ v5 k! M1 zMalossi 双层空气滤芯- { ]7 [4 T. ~1 e" ^2 ?2 P
Malossi 红辣椒机油滤芯 K u4 c1 \5 ^) G# i% C
Malossi 皮带0 e# S0 b- U7 I# F
Agip 阿吉普 CITY HI-TEC 5W-40 机油(我按照说明书上去买的,半合成机油)% U0 K' D" P4 F2 h( s
Agip阿吉普 冷却液
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6 y. ~4 x$ H; D7 U! F3 @原本还打算带Malossi风挡,后来考虑这个季节风吹的还是比较冷,留着Vespa原厂大风挡再用一阵,等天热了再换
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: a8 R8 `! D9 k- r到了之后,发现门口停一辆红色250,车主把车整理的非常精致,装了很多改件,立刻眼花缭乱的研究起来2 `- \% n6 B0 X7 ~3 J
" D- K0 t; G. g% X, }飞影说1000公里之前才换过机油和滤芯,可以再等等,今天先上转动相关的普利珠和皮带,再更换火花塞。
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于是就开工,照片上看见的皮带左右两边的都是Malossi皮带,生产出场时间稍有不同,中间是换下的原厂皮带! T' ?( [4 V3 u: o& b3 j
9 h9 g" [2 W: g2 P* [1 }7 p# _原厂皮带经过9000公里的使用已经比较柔软,目前重量是182克,左边的Malossi皮带是192克,右边的Malossi皮带是196克
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普利珠,原厂的是14克,换上的Malossi是15克
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. c" |$ o E' h3 o( J, N' g火花塞,原厂的是NGK 双头,换上的是NGK CR8EIX
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2 j5 W, ]' f% G9 j空滤换上了Malossi 双层空气滤芯,双层(外层是较疏松的红色海绵,内里层是比较紧密的黑色海绵),原厂空滤的感觉更像全部是内里层质地3 F% [4 E$ K5 L9 t0 A t
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飞影手脚麻利不一会就搞定,他的工具也很专业,基本全是电动和气动工具,尤其是前后甩块用冲击工具安装真的很方便5 [2 K7 r& w0 N
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试驾感觉,恩,立刻就有变化
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原本发动后车子会冲出去,换上重的普利珠之后,起步没那么突然向前一冲的现象
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起步时抖动完全消失,这个是非常满意,但愿能坚持时间长一点
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0 _. C2 I0 y, I6 ~* g: Y7 b下午在仙林来回拉了4趟,都是加油-起步-加油-一直加-加到到100,非常顺畅,一气呵成1 g6 x( O4 j, c6 h% w% \0 Z0 s
2 w% \7 F6 E9 ]4 s2 ]- l5 P) b分别在40给油,60给油,80给油,模拟超车,车辆反映是在线性加速,驾驶感觉是车辆仍有后劲,没有之前那种大油门就突然一窜再加速的现象
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路上车还是太多,没机会试急速尾速,过几天放假时找机会
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然后就研究250的天蝎排气,这个排气的声音非常好听,喜欢啊~
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& _- i! V$ L* g* r" S( d# g6 K据介绍,排气上有个静音块,安装时,排气声音小但在某一阶段会稍有共振,拆掉静音块,声音大,但毫无共振5 B8 M; m# J5 I$ d
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等我再跑一跑,有啥感觉会继续向大伙汇报. Y7 Q% S, n- ^0 v' \9 z
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**今天在XICI的版里看见有兄弟已经换上了VESPA MALOSSI 风挡,特补靓照一张:)" f' ~; h D: X' A+ x+ t
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