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本帖最后由 Hayes 于 2013-3-31 22:53 编辑 5 F/ C. Q' Z! M9 Q9 W
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今天南京风和日丽,收拾了个小箱子,把7788的配件零件统统装上,赶奔南京比亚乔4S店
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这家店的老板(飞影)是比亚乔4S认证技师,对Vespa非常熟悉,手工特别精湛麻利,我们私下都称之为德国工人/ O. l; t+ }: {1 f7 e4 I
, ~4 N% A) `5 d今天带的东西列个清单
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9 z3 q+ b, S0 aMalossi 双层空气滤芯0 t F1 v( Y: w7 `8 }3 q# P
Malossi 红辣椒机油滤芯
: T. g. u) k1 `- s7 `6 gMalossi 皮带
( Z0 X( X0 T6 h: ^Agip 阿吉普 CITY HI-TEC 5W-40 机油(我按照说明书上去买的,半合成机油)# p; @7 q8 s1 u `9 Q2 P. B8 Z
Agip阿吉普 冷却液
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% O V% Z! i& d4 ?$ T$ e: G" O原本还打算带Malossi风挡,后来考虑这个季节风吹的还是比较冷,留着Vespa原厂大风挡再用一阵,等天热了再换
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到了之后,发现门口停一辆红色250,车主把车整理的非常精致,装了很多改件,立刻眼花缭乱的研究起来7 l4 p/ Z0 ^ ]0 ~
& {- \3 W3 a6 y+ ]8 w1 q" `飞影说1000公里之前才换过机油和滤芯,可以再等等,今天先上转动相关的普利珠和皮带,再更换火花塞。
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于是就开工,照片上看见的皮带左右两边的都是Malossi皮带,生产出场时间稍有不同,中间是换下的原厂皮带
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5 k8 b5 c5 P4 H- o/ j原厂皮带经过9000公里的使用已经比较柔软,目前重量是182克,左边的Malossi皮带是192克,右边的Malossi皮带是196克
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! @- }8 t" M0 n# y) n2 N普利珠,原厂的是14克,换上的Malossi是15克' u, j9 h0 q9 n
, R0 O& U8 `4 M2 U9 V火花塞,原厂的是NGK 双头,换上的是NGK CR8EIX
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+ p4 D) S# H. C. u% g' n3 U空滤换上了Malossi 双层空气滤芯,双层(外层是较疏松的红色海绵,内里层是比较紧密的黑色海绵),原厂空滤的感觉更像全部是内里层质地
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) l; ]4 C3 D( e4 M% s9 p9 R飞影手脚麻利不一会就搞定,他的工具也很专业,基本全是电动和气动工具,尤其是前后甩块用冲击工具安装真的很方便
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" p# l! D0 V. O8 I试驾感觉,恩,立刻就有变化
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原本发动后车子会冲出去,换上重的普利珠之后,起步没那么突然向前一冲的现象; Q+ t9 ?$ L& z# {- e4 a! e/ D
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起步时抖动完全消失,这个是非常满意,但愿能坚持时间长一点" |/ z; f) a: l- V
V2 w4 m. i6 W- |5 U下午在仙林来回拉了4趟,都是加油-起步-加油-一直加-加到到100,非常顺畅,一气呵成: x3 s$ l6 R! {* `! D2 j) n
1 F. n2 }- _$ b5 a& u! }- Y分别在40给油,60给油,80给油,模拟超车,车辆反映是在线性加速,驾驶感觉是车辆仍有后劲,没有之前那种大油门就突然一窜再加速的现象5 r6 n! H( t8 X) q" c# L
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路上车还是太多,没机会试急速尾速,过几天放假时找机会 m8 A6 A3 q! J3 @5 H
* K9 K f! W; \! W; D2 ~/ c然后就研究250的天蝎排气,这个排气的声音非常好听,喜欢啊~
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4 Z/ M0 M; z0 j) p3 o4 V据介绍,排气上有个静音块,安装时,排气声音小但在某一阶段会稍有共振,拆掉静音块,声音大,但毫无共振
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等我再跑一跑,有啥感觉会继续向大伙汇报; U" g" A$ ?8 O# C3 M6 h& {, R1 J
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1 `8 D6 |# @6 Z e7 \**今天在XICI的版里看见有兄弟已经换上了VESPA MALOSSI 风挡,特补靓照一张:)
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