8000公里RA1 的感受和小结

cocoegg

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  H' J* Q" }( `5 U: `我的RA1 昨晚8000公里了，4个多月。
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  d) v# l9 Y1 ?" E) w4 d" Y没有改动国三，全车只动了IU24火花塞，每2500公里换嘉实多5W 40全合成，唯一坏过的是那根

废气二次循环的管子，其他都没动过。

  g( v8 }/ F& u& Q4 W' t/ i- p, ]从没去过4S或修车摊。
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对RA1的评价还是正面更多。

首先，许多车友认为宗申比亚乔的质量不好，而我的确没有这种感觉。对于机械产品，
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1 ?$ d8 O1 S/ r8 u  H/ z合理的心态和良好的驾驶习惯决定一切。RA1的确可以被评价为好车，至少我的是。
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: w8 n3 q7 C8 `. \* o/ q: ~; m高速操控好和稳定性是SPORTCITY ONE的最大优点。关于起步提速，LEADER发动机

并不弱，我不认同有的车友提到的起步肉的问题，那是不会正确操作导致的。LEADER
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发动机输出的曲线前段比较平滑，30-45的中途加速能力不如日系和台系的某些所谓

性能车型，当然，这取决于驾驶者是否愿意拧油门，我不愿意在这个速度段大油。

关于油耗，60等速时是很友好的，开快了高是正常的，因为125发动机本来超过70以上
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就是以油耗为提速代价的。

& Y# ]+ c6 _4 ]: h1 y原厂轮胎其实不错，无论过弯和刹车的稳定性都还可以，当然比不上米和倍，但初级
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用用足矣。
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我个人强烈反对升级到150的缸，毫无意义。.25的排量增加导致的不匹配问题，实际

上对整车表现提升极小，甚至容易出现负面结果。原厂125的匹配已经很合理了。有
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的车友对RA1的极速争执很多，我个人的实际体验：105是完全可以的，GPS到117我

也有怀疑，但那时确实已尽油极速，而且长坡无风。旁边车道的523被超越时是很惊讶的。

关于后避震，我认为：RA1是单人车种，原厂足够，我的体重是145，高178，这个情况下
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避震完全可以适应我偏激烈的驾驶习惯，80的零售价格也让如果出现更换的成本降到极低。
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: T% r- z' g% a" e9 |车灯是给力的，远光能让对向四轮有反应，近光也可满足市区要求。
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小结：RA1作为入门级别的初级踏板，性能属于目前国内可上牌125-150车种中的翘楚。当然
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% Q- d' P' L/ B* C# R! n价格也相对高。
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整车匹配度很成熟，完全不需要过多的所谓“升级”“改装”。原厂件的质量还是OK的。组装
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工艺有差异，但我的RA1还是很不错的。
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+ {1 z; D9 N2 l* }: dRA1拿到手，骑就是了，绝不落后于市面上所谓大改的绝大部分同排量踏板。改装的诉求很低，
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7 W  c- d) r1 t实际是完全无必要的。
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有车友会质疑我对自己RA1提速和极速的描述，我只说一个真实的经历，我在路上曾遇到过国

# N( F1 O$ Q) @3 P* `  H7 \$ R三的RA1车友，互相打招呼后，我要求对方和我比一下从20开始到极速，结果，从加速开始对
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方就没有机会，当到达极速时，我甩它超过50米。驾驶习惯决定车的表现，那位车友的RA1是
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" v/ E7 B5 q9 j& S3 r' e黄色沪蓝C的，如果来论坛可能还记得我，我的是黑色的。我经常让车去到表速的125+，如果

始终低于表速90，则车在高速时必然乏力。
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* j2 J$ N6 w: \, ?" d& nRA1是好车，我之前的FLY125也是好车，但RA1的动力明显好过FLY很多。

+ D9 m0 b( I3 C我曾15公里始终保持在表速的110+，发动机无任何问题，由此可见RA1的整车还是过硬的。
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: A/ O' T9 G% S- P' y买RA1是不会后悔的，前提是要会骑，敢骑（不是蛮干和玩命），放松加必须的谨慎，那在路

上，RA1的确值它的价格，而且是很值。
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vipzsh

prostar 发表于 2012-12-8 16:18
1 u7 m1 E0 J  V8 H5 \9 [2 C但RA1的动力明显好过FLY很多？

9 q0 ]1 v* V$ l5 G# b% C2 Z怎么可能？本来就是同一款发动机

同款发动机调较不同，效果完全不同。就好比汽车发动机里，同厂同款2.0T高功版与低功版完全两码事

vipzsh

2020年10月28日，我购入了2012年的二手只行驶了7500公里的比亚乔RA1（应该是老款的），当天就做了一个保养，二周时间共骑行了300余公里，总体感觉是这是一辆很不错的车子。购买此车其实是想购买一块蓝A牌照，刚拿到车的时候，其实我的真实想法是马上更换一辆车子，希望排量大一点，方便市区骑行。在市区找了几家车行，去试驾了一些踏板，总是不能让人满意，在寻找新踏板的过程中，慢慢改变了我的看法，首先感觉踏板实在太方便了，刚开始还感觉车子动力不足，毕竟我还有一辆川崎Z400的街车，所以刚开始有这种感觉也很正常，几天之后，对车子熟悉了以后，感觉其实它动力不小，极速也可以轻松过百，也去过一次比亚乔的专门店（铜川路的那家），车行的修理师也觉得根本没有必要换车，这车虽然年份长，但基本没有什么里程，是一辆准新车。对于我提出的油耗大、声音响的问题给出了比较专业的评价：做工实在，动力充足，材料皮实，驾驶稳定。这评价也与我实际使用不谋而合。目前油耗：4.62升/百公里。（驾驶风格比较激进，路况及视线时全油门）
+ C3 K- o' s. L- S; O& I最后做一个驾驶小总结：动力大，车身稳，外型佳，操控棒，轮胎宽，轮毂实，刹车好，声音大，油箱小，油耗高，续航短，仪表差。

MOTO小子

风尚明帝 发表于 2012-12-8 09:23
兄弟 你那15公里的急速对RA1 来说太小意思了
; O! H( g) I% u. e6 h! G5 ]8 e我曾经夏天 4天赶路跑了2700公里  几乎都是油门到底，还带人+ ...

15公里极速太容易了，哪次闯高速不是油门宁到底一跑一整天

zzzz636

楼主所言不虚，确实如此。我的RA1跑得较少，3年才9000，越来越喜欢。油门线在4500公里时耗损，在行驶途中回不去，特别危险，此外，一切都很好。

运动的心

qq420

期待楼主啊

麦浪

顶起，好车一部

chbming

好像60速度以上不见得更耗油。我，市区到南汇，差不多2/3以上是70-80的恒速，往返几十次，平均油耗3.3到3.5。over

ad5361ad5361

一台最快跑90的车，楼主只改个火花塞就跑到115，让只能跑115的GTS250，mp3 250情何以堪 一台9匹马力的车，到楼主那，和我们20匹马力的车极速一样，唉，只能怪我车子错生了人家了
' F8 D% O# o! l7 G9 e一直关注RA1极速，快乐表也好，GPS也好，能超汽车也行，实践是硬道理，楼主上海人是吧，把车RA1开上中环高架走左边第一车道，不要你超车，能否跟得上小骄车速度一样，下一个口子下高架，什么极速多少都解决了。早上5点多钟上中环高架的人，过遂道的人，夜里走高架人，你是上海人懂的，写文字时注意就写中环地面道路，期待隹音。

风火轮fs

没有完美的东西

难为你爱我

喜欢只是一时！！！钟爱才是一生！！！

cocoegg

my_love 发表于 2013-6-30 21:31

                               
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跟台风比起来哪个比较宽大  坐垫哪个比较高点

它俩差不多，是一个东西。

my_love

cocoegg 发表于 2012-12-8 11:35

+ Q" h  P( T' ~; q                               
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腿部空间，对180左右的人来说，无任何压迫。
; N9 [% S( k  l9 z" s' z2 W" ?+ c
; r6 S# q- c% c) p& ?/ q我常近距离买东西，就是再放东西在脚下的空间不多，一般8 ...

跟台风比起来哪个比较宽大  坐垫哪个比较高点