- 性别
- 保密
- 精华
- 阅读权限
- 200
- 收听
- 听众
- 注册时间
- 2011-6-27
- 最后登录
- 1970-1-1
|
本帖最后由 cocoegg 于 2012-9-24 11:14 编辑 * w: Z+ T2 w$ n2 Y: r
) D) K& `" g4 h1 n$ u
说实话,出门现在电动车都是双碟刹,还有氮气瓶。。。。。也没见安全多少。
1 [- C2 R' G8 L7 J# I4 E; x1 d
. N6 y/ s( X) c: Q什么都是配合好才是王道。我从没觉得车的后刹有问题,所以根本不会去做这种改动。
/ ]( p3 I% n: ^7 T" @2 O
7 ~( d* |+ }& x& u/ s正如LZ在FLY上装RA1的后视镜,完全不搭调。。。原厂的FLY后视镜是最配FLY。/ l! A' t3 _ v* [* S k# l' v! e0 G
. `, [, p% t) J& r. x d话比较直接,LZ见谅。
" x+ q6 p# X2 p: q: i' x* j5 ?# Z+ w9 }" f8 w; d& v
刹车,不是越迅速力度越大越好,就像你如果在2.0的车上装6活塞卡钳,感觉肯定是
+ I1 I2 Y# V! I- S5 y2 u/ r7 n8 A$ f Z) y% h v
差强人意。4 B" Z9 A' k* \$ M
3 Z# `4 P" q( @- a9 f过于直接的后轮刹车,对于我们小排量的踏板来说,基本是完全无用,城市道路穿行5 m: g0 H" Y% ~
/ @# X2 \8 H# @2 J
有较渐进的后刹车,对压车和变线都是有很大帮助和辟易的。$ v: I1 T$ J k! g! b% f5 p% f
* L, N# L; R6 ^5 R/ S6 ^$ M
只有当200CC以上的动力已经超过后内胀刹的能力时,才有必要使用后碟刹。后轮当前/ [# K! M7 h! ^, V& m
2 u- V9 q; H8 T# I5 z
的刹车力度可以说是刚刚好,你在做S形横向移动时,能明显的感觉到后刹车力度不过于
# q1 M$ A+ a9 N+ Z" y4 c3 Q( ]8 W: n& ?; C
直接的好处。
3 Z$ E/ {) I! q9 h( X7 ~) \, [5 z- J5 }" q4 E' T
关于我们125/150的后减,仁者见仁智者见智,我的不弯,而且过弯很稳,坏了换也就
) u+ S& \3 R0 p1 a- j
1 x- N" S' m4 `3 A80多而已。
% d: _# x8 j: B# ~& ^( l, j7 c0 v: {) s4 M l' s
后轮如LZ这样改后,补胎换胎是更麻烦一层了。" n8 [2 y+ ^4 x- ?. }
: b, y9 h; i- ?9 W# q+ \! Z! Y
玩过4轮改装就知道了,实际上,许多所谓的改件,补品都和车本来的特点不匹配和无 s0 H( i, u. N1 c. _
/ p% F: e0 d) O. Y( ^
法做到协调,只是一种心理满足罢了。
+ u; m4 I2 `% Z& [; P+ W |
评分
-
查看全部评分
|