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本帖最后由 cocoegg 于 2012-9-24 11:14 编辑
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说实话,出门现在电动车都是双碟刹,还有氮气瓶。。。。。也没见安全多少。
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. F9 r( W2 f7 ?1 B% w- y什么都是配合好才是王道。我从没觉得车的后刹有问题,所以根本不会去做这种改动。
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正如LZ在FLY上装RA1的后视镜,完全不搭调。。。原厂的FLY后视镜是最配FLY。
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话比较直接,LZ见谅。
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7 W' q( m% }' @刹车,不是越迅速力度越大越好,就像你如果在2.0的车上装6活塞卡钳,感觉肯定是
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差强人意。
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过于直接的后轮刹车,对于我们小排量的踏板来说,基本是完全无用,城市道路穿行
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. i) p7 H# P7 F4 m) ~- n4 o有较渐进的后刹车,对压车和变线都是有很大帮助和辟易的。
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只有当200CC以上的动力已经超过后内胀刹的能力时,才有必要使用后碟刹。后轮当前5 b' ^" v9 c8 Q
+ f1 @, k" J" e9 G/ a$ ^的刹车力度可以说是刚刚好,你在做S形横向移动时,能明显的感觉到后刹车力度不过于: w, Z K) P+ M: N/ G
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直接的好处。: [/ e c9 l, ? Z7 Q
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关于我们125/150的后减,仁者见仁智者见智,我的不弯,而且过弯很稳,坏了换也就
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80多而已。 h4 H. S5 J" Q
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后轮如LZ这样改后,补胎换胎是更麻烦一层了。! ~) V2 B) G; _4 g1 q
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玩过4轮改装就知道了,实际上,许多所谓的改件,补品都和车本来的特点不匹配和无
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8 W. N3 }, M! O7 J0 D法做到协调,只是一种心理满足罢了。8 f% p0 u \, s8 H
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