- 性别
- 保密
- 精华
- 阅读权限
- 200
- 收听
- 听众
- 注册时间
- 2011-9-2
- 最后登录
- 1970-1-1
|
想看更多乔友精彩活动,马上注册加入部落吧!
您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?★乔友注册☆
x
本帖最后由 杰克丹尼 于 2012-9-9 09:01 编辑 + Q7 ]! B. l% }6 h
8 o2 U, k) v" @# `6 J装上奥林斯很长时间,使用了有一段时间了,期间也体验过1400大洋的GP3,个人感觉无论从改装后的外观效果还是从使用效果,奥林斯都更胜一筹,价格还很实惠。
2 C' c7 ?) P# T3 [* X
1 d# l* s8 X+ |3 s: ^7 M部落“骑驴找马看骆驼”强烈要求我为其改装奥林斯后减,在其淫威之下,我只好操刀为其改装,但是有个要求,过程一定要和部落的车友们分享。% C4 W, f2 r* ?& O
; N9 C( I9 }$ h7 {& O) k
GP3是号称直上的,实际上也不能完全叫直上,需要加垫片的。9 f+ o! u9 c5 J6 L; `! `
而奥林斯,若想完美匹配RA1,需要稍作以下改装。* `/ v1 r( l- |9 r) c
1:RA1的减震上孔径是10MM,奥林斯为12MM。需要安装轴套。有的车友反映,安装奥林斯以后,刹车会坑坑的响,这就是因为孔径太大,不稳定造成。所以需要做一个轴套,外径12MM内径10MM,直接套进奥林斯的上孔径即可。' |$ d9 h2 s1 b% e
2:增加垫片,这里推荐10mm的螺丝配一个10mm的垫片即可。1 l1 k) K- o) t" {- U, h% w& ~
3:由于奥林斯过于粗壮,上部较宽,上孔径安装的时候和车架之间太紧,会导致减震工作的时候和车架摩擦,这里需要对车架稍作打磨即可。# g' @% J7 {; k# n3 @
$ r3 g: \& M8 |6 e S! Z! W! N4 D
所需工具:十字螺丝刀一把,17的扳手和13的扳手各一把,一个10mm的螺丝,一个10mm的普通垫片,外径12mm内径10mm的轴套一个,配打磨钻头的手电钻一把。6 u3 l2 D3 m& u2 ?5 k, o# i/ g
9 |+ @$ T7 \! O- ^
过程:3 }4 T' I* [8 p3 q) ^
不细说,直接上图!1 j8 x% k1 p& U1 `4 @, y8 G
' w9 v2 w5 I% n+ p
|
评分
-
查看全部评分
|