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本帖最后由 nathan22128 于 2012-8-10 16:34 编辑 ! P7 E0 w* j7 u2 _& w
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最近在三辆踏板车上遇到相同的故障,与夏季天气炎热有关,也与化油器的结构有关。# F2 S6 i* q/ q: [; W4 w! G
虽然不是什么大难题,但也有人中招搞得头大;在这里写出来,给诸位版友做点参考。. n* q2 D7 V- X
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一、启动不灵:
6 W3 i( G) P8 t% e( a3 I- R在炎热的夏天,放置一晚后,发动机余热和露天炎热,使化油器里的汽油挥发掉很多。
7 R, X. l& w/ j- H9 k特别是停放一周后的踏板车,化油器里的汽油几乎挥发光了,启动时是完全无油状态。4 d; s! q) o7 V+ O9 O6 `# C
由于踏板车的燃油开关是靠喉管负压开启的,仅几次电启动不足以给化油器灌满汽油。# ^9 C9 R+ E' X# G) |" f( t8 a
所以化油器是在缺油状态下启动,而且这种靠负压的燃油开关,油门越大就越不下油。
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. p5 A/ m; E6 ~125踏板车化油器上没有加速泵,为了让燃油开关有负压下油,启动时不能开油门。9 y# }/ \( y( S
即使这样,每次也只能下一点点汽油,如果电启动次数多了,蓄电池有亏电的危险。
f1 E1 y i+ ^有人只会不停启动,而且还会开点油门=喉管丧失负压,直到蓄电池里的电用光。9 E# H+ V' j- q Y+ L# ?$ ^8 m
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对于125化油器这种特有状态,比较有效的办法是通过化油器通气咀向里面吹气。! P) D/ j/ ^# S0 o
前提是化油器里面还有一点点的汽油,油平面至少到达可以被气压挤出去的高度。
, L2 F2 {; N5 ~比较干净的作法是在车上安置一只橡胶囊,用气管连接到化油器的通气咀上即可。0 q2 r# a6 f, |: V! J
如果只是偶尔遇到贫油,将随车带的油管凑在化油器的通气管上,吹上一口也行。
# c% S% V7 O Z# y0 |8 r1 z4 N(50化油器上有加速泵,只要化油器里面有一点点的汽油,就可以打进喉管。)
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% x4 t4 \1 |# G' P9 f9 y% I启动后,小心把握油门维持喉管里的负压;怠速二十秒后,燃油即可灌满化油器。1 T2 e1 R9 D) {
挂档车的燃油开关不靠负压,只要没忘记打开,通常不会出现化油器缺油的情况。
2 Z3 ]1 N7 T: B' k$ s但也要小心使用:如果用车后忘记关上,汽油就会一直补充化油器里的高温挥发。
% j$ d5 L4 k- |: h2 p在阳光直射下,跨骑车油箱被晒发热,汽油也会挥发损耗,残油的启动性能差些。
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4 w# P- t3 O8 p7 p二、起步无力:
# b/ p, e4 B% ^. t, u! o. P在真空膜化油器里面,节气阀片的后面有四个起步小油孔,位于怠速油路的末端。
+ H4 E1 l9 G( h) j8 c那个位置是怠速油路的死角,时间一长,难免有些污垢沉淀积累下来,很难清理。+ A6 H, {! n6 h4 @+ Z0 j9 S* c" W0 A
结果就形成起步油路半堵塞,车辆起步时贫油无力;最严重时,一拧油门就熄火。8 ~* L! i- {) J/ e- D; v+ u
状态轻微时,可以调大怠速油做些补偿;堵塞严重时,怠速严重富油也不够起步。
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遇到这种情况,需将化油器拆卸下来,用化油器喷剂针对准那段油路反复喷洗。
1 `1 ~& @- `6 z6 {5 Y& Y; [4 }8 q但那段油路比较隐蔽,压力溶剂有时也未必有效,所以这里只是说明一下原因。
( J6 i3 N" M" e- m, T. ^% u+ r而且某些化油器清洗剂对塑料、橡胶、漆膜有腐蚀作用,实践使用前要先试下。
( [+ K5 E w0 p/ T在柱塞式化油器上,怠速油路通常是直通可见的,通常不存在难清洗的问题。, w8 F0 N& f: V: q9 S
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