踏板车化油器夏季故障两例(转)

nathan22128

9 i- K# [7 d: `: l5 g9 a
. S+ f' Q' k5 N/ f" b3 e  
最近在三辆踏板车上遇到相同的故障，与夏季天气炎热有关，也与化油器的结构有关。
虽然不是什么大难题，但也有人中招搞得头大；在这里写出来，给诸位版友做点参考。
　
一、启动不灵：
在炎热的夏天，放置一晚后，发动机余热和露天炎热，使化油器里的汽油挥发掉很多。
特别是停放一周后的踏板车，化油器里的汽油几乎挥发光了，启动时是完全无油状态。
* X4 }% M' F* D% L由于踏板车的燃油开关是靠喉管负压开启的，仅几次电启动不足以给化油器灌满汽油。
$ R! H$ E# \& t' O# C# N所以化油器是在缺油状态下启动，而且这种靠负压的燃油开关，油门越大就越不下油。
　
: i5 X* Y$ Q+ Z2 b# L' Y125踏板车化油器上没有加速泵，为了让燃油开关有负压下油，启动时不能开油门。
9 u2 ?+ A7 }) }: V" [* y: O/ v即使这样，每次也只能下一点点汽油，如果电启动次数多了，蓄电池有亏电的危险。
+ ~2 x0 X; H3 R  C6 ]/ K0 k0 r8 P有人只会不停启动，而且还会开点油门＝喉管丧失负压，直到蓄电池里的电用光。
5 p" P' @. z, i+ |8 E; y　
2 Z0 H. @! p1 W& Z对于１２５化油器这种特有状态，比较有效的办法是通过化油器通气咀向里面吹气。
, x5 v9 R% N. U- p7 }4 H前提是化油器里面还有一点点的汽油，油平面至少到达可以被气压挤出去的高度。
比较干净的作法是在车上安置一只橡胶囊，用气管连接到化油器的通气咀上即可。
如果只是偶尔遇到贫油，将随车带的油管凑在化油器的通气管上，吹上一口也行。
; H! d5 t8 {( }8 Z' f/ f  M4 J（５０化油器上有加速泵，只要化油器里面有一点点的汽油，就可以打进喉管。）
1 @8 W+ M. u1 q　
启动后，小心把握油门维持喉管里的负压；怠速二十秒后，燃油即可灌满化油器。
挂档车的燃油开关不靠负压，只要没忘记打开，通常不会出现化油器缺油的情况。
但也要小心使用：如果用车后忘记关上，汽油就会一直补充化油器里的高温挥发。
3 w' ?" r  b1 S% M' H" [在阳光直射下，跨骑车油箱被晒发热，汽油也会挥发损耗，残油的启动性能差些。
　
二、起步无力：
在真空膜化油器里面，节气阀片的后面有四个起步小油孔，位于怠速油路的末端。
" i6 M' _4 ?5 }1 w6 U' m' `3 K4 v4 S那个位置是怠速油路的死角，时间一长，难免有些污垢沉淀积累下来，很难清理。
/ E/ n- U9 [1 q  J5 ]; a结果就形成起步油路半堵塞，车辆起步时贫油无力；最严重时，一拧油门就熄火。
# i, t: [6 ^- o, n状态轻微时，可以调大怠速油做些补偿；堵塞严重时，怠速严重富油也不够起步。
　
遇到这种情况，需将化油器拆卸下来，用化油器喷剂针对准那段油路反复喷洗。
1 ?, u7 w0 A# F, A6 W% v, U" A但那段油路比较隐蔽，压力溶剂有时也未必有效，所以这里只是说明一下原因。
% C$ B" r- N; }' D% s+ F而且某些化油器清洗剂对塑料、橡胶、漆膜有腐蚀作用，实践使用前要先试下。
' e, P) M$ g: l& I7 C* P在柱塞式化油器上，怠速油路通常是直通可见的，通常不存在难清洗的问题。
/ D8 [' |% o+ k　
: J# K1 g4 ?, a3 q5 r) |1 v- Y

机械男爵

学习鸟！     呵呵@！

罗妮妮

顶了   高人啊

adiyacom

不错

mfkddd123

学习

wjgp01

学习了

xuemushen

好东西，谢谢楼主，暂时遇到了第一个问题，第二题问题还没遇到

sonypsx

这篇文章转自西祠胡同论坛里的轻摩天地版块，此贴是由天马行空发表。老马在摩托车方面造诣很高，他经常在西祠胡同发表帖子，楼主既然转载了，就要标明出处，以免不必要的争端啊。

nathan22128

sonypsx 发表于 2012-8-10 20:40

, z1 C( H% K3 x& j                               
登录/注册后可看大图

3 Y) @6 |8 K5 @0 b这篇文章转自西祠胡同论坛里的轻摩天地版块，此贴是由天马行空发表。老马在摩托车方面造诣很高，他经常在西 ...

- ?4 L' E$ F, ?. U6 G% D1 N9 ~你放心!老马以前说了,转没有关系,

sonypsx

既然 马版都这么说了，我就当不知道了，反正也是造福乔友，呵呵！

北乔峰