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第二次抬发动机了,0 |# d( N! R' X) b/ p/ a1 z$ ^8 P% n
第一次是8000公里的时候更换150汽缸。
/ Z- Q1 C+ d2 w5 G现在大概2.3万公里了(中间里程线断过几次)。( G0 r, @ J; p. C" {$ X
前些天朋友就总说我的车气门响,后来拆开调了气门,装上后无改观。0 E; I4 G: L, c! @8 K2 a
前几天又跑了一次长途,3天一宿,跑了1500多公里,最后一天下午5点多从黑龙江嘉荫口岸往哈尔滨返,经鹤岗,佳木斯返回,在鹤岗上了高速,跑了一晚上,早上5点多到宾西。7 h% j% u; w, N v: b, g" J6 k& q
0 ~( j z1 Z6 E今天终于鼓足勇气抬下发动机第二次拆开。% w' W% K' }( _) T
拆开之前,朋友说可能是活塞敲汽缸,
5 C/ \! A- Z9 U, T' g# X7 j3 R打开缸盖后转动,发现凸轮轴并无磨损。
+ v6 M& m) r6 s! Y3 t3 e继续分解缸头,卸下摇臂,发现其中一个摇臂有严重磨损,磨出一个凹槽。
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- D4 H M# N/ j既然找到声响所在,并且发动机也不烧机油,所以应该不是汽缸的问题,就没再继续拆解了。$ l; t- U3 |. M3 ?4 R; A( O* J4 {
+ v) K& p& B- P; I3 ]2 w
凸轮轴摇臂的摩擦位置恰好就是FLY125的减压阀转轴位置,朋友说这是一种设计缺陷~~
" Q) @! T1 K6 B4 l3 G1 {或许类似人们的盲肠?我不知道。; _3 z- f# U! N% i
另外一个朋友说125的踏板,用不上减压阀这样的东西,只有排量大的才需要,减压阀主要是在启动时把气门略微打开一点,以减轻启动时的压力(阻力),(来自百度知道http://zhidao.baidu.com/question/86189427.html)
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然后他们都建议我换ra1的缸头部件,因为ra1的凸轮轴无减压阀这个东西。' A/ D8 M4 ~6 E
我想还是换FLY125的摇臂应该会比较节省一些,两个摇臂50元或者120元,不知道差在哪里,明天再问问。* O |# S b' B( O/ V" {
- f& u6 s/ [8 p机油刚开始用的是模特H100,后来换过金美孚0w40(冬天的时候用的),也用过半个月修车铺的便宜福斯防冻机油(5w20SF级别)。' J4 ]! }8 O$ G1 L/ A4 I
2 F2 c# }2 `+ O- i$ d磨损原因猜测:
6 f* g7 ]3 J; ?, B" D# `. S1、机油问题;
- W1 p$ I8 L3 a9 b( c# ]( t2、驾驶习惯(几乎不热车、长途喜欢长时间高速行驶,比如这次上了高速就一路油门到底、起步不温柔、急刹车);; |5 D) }/ E i* p5 ?( q
3、部件瑕疵,这个摇臂属于残次品,刚性不够,侧面有点掉碴了;
& x8 t5 `# V" c/ m8 Z0 e# C* v5 R( ~4、设计问题,减压阀相当于盲肠了。# W% t9 e' b0 V2 k5 F4 `! Z
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如果1、2的原因,那另外一只摇臂也应该有所磨损,可是看到的情况是没多少磨损,所以应该还是3、4的问题了。具体是哪个,就不得而知~~( _/ e4 D( n& A+ q/ I: U
9 v6 M! f7 _. Y0 l. v U9 r/ E下面就发图看看磨损情况吧
9 x5 L+ d& \! ]" l U; r4 I小链条那个齿轮好像没什么磨损
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3 Y5 _6 A9 e1 L) f+ u6 _0 Z[ Last edited by NNN on 2012-6-25 at 01:27 ]
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7 s8 ?& m/ C9 L9 }0 C y) \# W附件 1: 缸头1.jpg (2012-6-25 01:25, 225.82 K)
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$ y9 A: c# {' ~( i 5 J; R. Y2 K/ z* P- ]
附件 2: 气门1.jpg (2012-6-25 01:25, 105.45 K) % q2 o/ q" t; ?- ?6 u5 B
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: z8 V( u% A I9 J' j4 P附件 3: 小链牙盘1.jpg (2012-6-25 01:25, 161.39 K) ! R/ Q' y# y: u1 l
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附件 4: 小链牙盘2.jpg (2012-6-25 01:25, 84.03 K) 5 w, `6 F& p2 e3 `! T0 W0 Y
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$ r! e8 A$ V7 O7 J' f, N附件 5: 小链牙盘3.jpg (2012-6-25 01:26, 66.5 K)
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