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第二次抬发动机了,
# \1 p: b! g$ a" f" \# @第一次是8000公里的时候更换150汽缸。
6 d( f% o4 z0 u! i! u7 F; E/ M1 a& q现在大概2.3万公里了(中间里程线断过几次)。4 Q E# M! i! X8 T
前些天朋友就总说我的车气门响,后来拆开调了气门,装上后无改观。
- f7 L. D( {- j0 u( N- ~; p前几天又跑了一次长途,3天一宿,跑了1500多公里,最后一天下午5点多从黑龙江嘉荫口岸往哈尔滨返,经鹤岗,佳木斯返回,在鹤岗上了高速,跑了一晚上,早上5点多到宾西。
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今天终于鼓足勇气抬下发动机第二次拆开。/ `7 A$ @ C- w1 P
拆开之前,朋友说可能是活塞敲汽缸,/ H: G" f3 F! L1 @; b; U0 |# h
打开缸盖后转动,发现凸轮轴并无磨损。
" Q% D- f( L* Q( U6 d ~继续分解缸头,卸下摇臂,发现其中一个摇臂有严重磨损,磨出一个凹槽。
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' j. I B, R5 ~/ ?9 e: @9 ?0 G既然找到声响所在,并且发动机也不烧机油,所以应该不是汽缸的问题,就没再继续拆解了。
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3 r0 d0 {6 v$ H/ s. [) o O6 S G凸轮轴摇臂的摩擦位置恰好就是FLY125的减压阀转轴位置,朋友说这是一种设计缺陷~~4 }# q; s( N- i7 p
或许类似人们的盲肠?我不知道。, ?: A6 L/ Y: H- u1 n9 J* ^8 Q
另外一个朋友说125的踏板,用不上减压阀这样的东西,只有排量大的才需要,减压阀主要是在启动时把气门略微打开一点,以减轻启动时的压力(阻力),(来自百度知道http://zhidao.baidu.com/question/86189427.html)9 ? \& t0 s& s$ N+ W, e* I$ s
" P; f( V7 s4 m" }% F1 R然后他们都建议我换ra1的缸头部件,因为ra1的凸轮轴无减压阀这个东西。
" t0 l- \0 c. m, ^8 n我想还是换FLY125的摇臂应该会比较节省一些,两个摇臂50元或者120元,不知道差在哪里,明天再问问。
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0 \7 X5 {" U& L) x7 ~2 K! C$ w% t/ c机油刚开始用的是模特H100,后来换过金美孚0w40(冬天的时候用的),也用过半个月修车铺的便宜福斯防冻机油(5w20SF级别)。. T* {( S; _: o
1 J! u, u1 s9 T
磨损原因猜测:' N( Q+ q* E1 A0 g; z+ d$ u
1、机油问题;5 |% e/ A4 `9 O: @* F# N# ?
2、驾驶习惯(几乎不热车、长途喜欢长时间高速行驶,比如这次上了高速就一路油门到底、起步不温柔、急刹车);9 }4 R) r! b, o0 u! K5 o
3、部件瑕疵,这个摇臂属于残次品,刚性不够,侧面有点掉碴了;0 X0 a9 Q7 r& @# k3 E# V( e I
4、设计问题,减压阀相当于盲肠了。
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7 U w" W. ~; U8 s如果1、2的原因,那另外一只摇臂也应该有所磨损,可是看到的情况是没多少磨损,所以应该还是3、4的问题了。具体是哪个,就不得而知~~
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下面就发图看看磨损情况吧5 E; E9 G- C, y4 X
小链条那个齿轮好像没什么磨损: K4 e* ^- G6 o, `2 }/ h: T
; _' r$ V- p5 }4 N: j4 }& J[ Last edited by NNN on 2012-6-25 at 01:27 ]( w5 o& K7 P8 g2 @* @4 C9 @& J
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# a) P* c$ w/ N5 a S6 e附件 1: 缸头1.jpg (2012-6-25 01:25, 225.82 K) 6 u% w o) ]# L7 Q8 V
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附件 2: 气门1.jpg (2012-6-25 01:25, 105.45 K)
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r o3 Z$ [3 m附件 3: 小链牙盘1.jpg (2012-6-25 01:25, 161.39 K) 8 m; T ^0 f) o- o. |$ m
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附件 4: 小链牙盘2.jpg (2012-6-25 01:25, 84.03 K) ( \, I/ b/ G+ j6 m
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附件 5: 小链牙盘3.jpg (2012-6-25 01:26, 66.5 K)
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