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第二次抬发动机了,: l* i8 Z4 p+ s- |: `( z
第一次是8000公里的时候更换150汽缸。3 @6 h, ^5 ~, @
现在大概2.3万公里了(中间里程线断过几次)。
" t; T# p( h- B, |前些天朋友就总说我的车气门响,后来拆开调了气门,装上后无改观。1 A( L! H2 F/ j! U) @
前几天又跑了一次长途,3天一宿,跑了1500多公里,最后一天下午5点多从黑龙江嘉荫口岸往哈尔滨返,经鹤岗,佳木斯返回,在鹤岗上了高速,跑了一晚上,早上5点多到宾西。' R. i Y% D% ?, J0 i
6 \% i0 T0 {5 F1 e; b今天终于鼓足勇气抬下发动机第二次拆开。
3 U/ v6 u9 j# s3 N拆开之前,朋友说可能是活塞敲汽缸," w* ?, n- g! Z! H% S9 ^
打开缸盖后转动,发现凸轮轴并无磨损。
, {2 c3 c2 H$ I1 ]/ k继续分解缸头,卸下摇臂,发现其中一个摇臂有严重磨损,磨出一个凹槽。. l& a1 ~! y6 J- J3 L0 ^
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既然找到声响所在,并且发动机也不烧机油,所以应该不是汽缸的问题,就没再继续拆解了。
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- U- Q! ]! C+ `- Y凸轮轴摇臂的摩擦位置恰好就是FLY125的减压阀转轴位置,朋友说这是一种设计缺陷~~) g% _2 J. x. T Y; o6 b
或许类似人们的盲肠?我不知道。
+ W5 J3 Z1 v3 K9 b/ C0 I另外一个朋友说125的踏板,用不上减压阀这样的东西,只有排量大的才需要,减压阀主要是在启动时把气门略微打开一点,以减轻启动时的压力(阻力),(来自百度知道http://zhidao.baidu.com/question/86189427.html)
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% M: e2 E# N8 Z, i然后他们都建议我换ra1的缸头部件,因为ra1的凸轮轴无减压阀这个东西。3 H' g( v) ~) x" B& t- R+ f6 D4 D$ |
我想还是换FLY125的摇臂应该会比较节省一些,两个摇臂50元或者120元,不知道差在哪里,明天再问问。1 J9 n! m; M+ u* H [
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机油刚开始用的是模特H100,后来换过金美孚0w40(冬天的时候用的),也用过半个月修车铺的便宜福斯防冻机油(5w20SF级别)。3 M/ \! _* v" Q1 {) b
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磨损原因猜测:
- b8 {) b, O C2 Z# n6 X1、机油问题;
/ ?1 K5 E3 U0 _. E2、驾驶习惯(几乎不热车、长途喜欢长时间高速行驶,比如这次上了高速就一路油门到底、起步不温柔、急刹车);
3 c' w) L6 b# |5 m) _3、部件瑕疵,这个摇臂属于残次品,刚性不够,侧面有点掉碴了;
, S/ @0 a( p, h1 a: l( Z3 w4、设计问题,减压阀相当于盲肠了。
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如果1、2的原因,那另外一只摇臂也应该有所磨损,可是看到的情况是没多少磨损,所以应该还是3、4的问题了。具体是哪个,就不得而知~~
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下面就发图看看磨损情况吧; W4 i& s i: e
小链条那个齿轮好像没什么磨损
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6 q7 v' k1 ?( B( D[ Last edited by NNN on 2012-6-25 at 01:27 ]6 y6 f" J) m. w; Y z
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附件 1: 缸头1.jpg (2012-6-25 01:25, 225.82 K) # P# q& N8 W+ X) a2 d" ~+ X
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* z- S3 R* ~. i% i0 D( |3 D附件 2: 气门1.jpg (2012-6-25 01:25, 105.45 K) + a4 J5 u% I% a4 q; w( L) ?$ b
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附件 3: 小链牙盘1.jpg (2012-6-25 01:25, 161.39 K) - f* _; @8 }' h1 r* y0 Z" N$ B7 e2 G
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3 k6 P* ]+ n3 B* Q附件 4: 小链牙盘2.jpg (2012-6-25 01:25, 84.03 K)
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附件 5: 小链牙盘3.jpg (2012-6-25 01:26, 66.5 K)
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