2.3万公里的宗申比亚乔FLY125换气门摇臂

nnn

第二次抬发动机了，
第一次是8000公里的时候更换150汽缸。
2 w: e3 z5 y, m. ?& n现在大概2.3万公里了（中间里程线断过几次）。
前些天朋友就总说我的车气门响，后来拆开调了气门，装上后无改观。
" Q& }$ o- R0 ?+ a& h" ?前几天又跑了一次长途，3天一宿，跑了1500多公里，最后一天下午5点多从黑龙江嘉荫口岸往哈尔滨返，经鹤岗，佳木斯返回，在鹤岗上了高速，跑了一晚上，早上5点多到宾西。

2 ?( {/ U/ |, t8 V' s& t0 O今天终于鼓足勇气抬下发动机第二次拆开。
拆开之前，朋友说可能是活塞敲汽缸，
打开缸盖后转动，发现凸轮轴并无磨损。
. z  C+ l' D- X2 k继续分解缸头，卸下摇臂，发现其中一个摇臂有严重磨损，磨出一个凹槽。

" b( N$ _% @! u# q4 J既然找到声响所在，并且发动机也不烧机油，所以应该不是汽缸的问题，就没再继续拆解了。

凸轮轴摇臂的摩擦位置恰好就是FLY125的减压阀转轴位置，朋友说这是一种设计缺陷~~
" F4 r, Y% `" P& f或许类似人们的盲肠？我不知道。
+ N% _3 b! N4 M$ c: T* L: f另外一个朋友说125的踏板，用不上减压阀这样的东西，只有排量大的才需要，减压阀主要是在启动时把气门略微打开一点，以减轻启动时的压力（阻力），（来自百度知道http://zhidao.baidu.com/question/86189427.html）
! c6 M' D4 K" q1 }. X) x
然后他们都建议我换ra1的缸头部件，因为ra1的凸轮轴无减压阀这个东西。
# Z! a2 o0 z- n我想还是换FLY125的摇臂应该会比较节省一些，两个摇臂50元或者120元，不知道差在哪里，明天再问问。
1 F4 P$ e, x. d3 t5 p
/ E' {* ?7 F* o" u. H. f机油刚开始用的是模特H100，后来换过金美孚0w40（冬天的时候用的），也用过半个月修车铺的便宜福斯防冻机油（5w20SF级别）。
) L4 [9 E& d6 @+ u) Q
1 }% D$ U' ]9 @+ z& p% q4 v磨损原因猜测：
4 \# w* I" T# x5 A' ^* V1、机油问题；
! Q* T) `. L5 p2、驾驶习惯（几乎不热车、长途喜欢长时间高速行驶，比如这次上了高速就一路油门到底、起步不温柔、急刹车）；
, G( i! ^! }% b3、部件瑕疵，这个摇臂属于残次品，刚性不够，侧面有点掉碴了；
4、设计问题，减压阀相当于盲肠了。

如果1、2的原因，那另外一只摇臂也应该有所磨损，可是看到的情况是没多少磨损，所以应该还是3、4的问题了。具体是哪个，就不得而知~~

4 H5 P0 e" n8 q* j2 V; U3 ^/ b下面就发图看看磨损情况吧
小链条那个齿轮好像没什么磨损

5 u: x$ _( f' x[ Last edited by NNN on 2012-6-25 at 01:27 ]
) d" m3 r- f' X" |- \
4 B2 g5 S* M, _
* @1 W" l0 j" D# J  g7 ]

附件 1:

                               
登录/注册后可看大图

缸头1.jpg (2012-6-25 01:25, 225.82 K)

                               
登录/注册后可看大图

附件 2:

                               
登录/注册后可看大图

气门1.jpg (2012-6-25 01:25, 105.45 K)

                               
登录/注册后可看大图

附件 3:

# f3 ?/ \; O) Q# n; U) T8 G9 M2 l                               
登录/注册后可看大图

小链牙盘1.jpg (2012-6-25 01:25, 161.39 K)

                               
登录/注册后可看大图

( j/ D5 Z7 I( F/ Y+ w, T/ K附件 4:

4 @( t! u! h" }5 O9 V% M9 |. {                               
登录/注册后可看大图

小链牙盘2.jpg (2012-6-25 01:25, 84.03 K)

& R0 Z8 e* Z) d& n6 {2 g

                               
登录/注册后可看大图

附件 5:

7 P& F) ?9 k  N2 C5 p- Z# f                               
登录/注册后可看大图

小链牙盘3.jpg (2012-6-25 01:26, 66.5 K)
' e- L3 o0 h' [2 f

1 Y! y! [) B0 ~* k4 i2 V( [                               
登录/注册后可看大图

陶老先生

RA1的凸轮虽然没有减压阀  但用的凸轮跟FLY一样 也是预留了缺口的。  我的车也是这个位置异常磨损

陶老先生

我的车子现在3000多公里   气门调整到标准值了  加油门的时候能听到滴滴的声音   收油或者匀速就没有   

guiyunze6868

piaggiodu 发表于 2012-6-25 08:10

7 @5 U8 s. p; O8 z, E/ r5 b                               
登录/注册后可看大图

. m3 L' r( m' _7 A现在出来的FLY和RA1都取消掉减压阀了，上面多了2个垫片。

我是12年5月的车  有没有取消掉啊    现在将近三千公里 最近听到气门响  启动时 还有怠速时！！！

nnn

非飞 发表于 2012-6-30 13:14

                               
登录/注册后可看大图

我的也是坏的这个，五千多公里就坏了，可能是零件有瑕疵，也怀疑是减压阀惹的祸，修车师傅说不要了拿掉也可 ...

关键是凸轮轴有个坑不好处理。

非飞

我的也是坏的这个，五千多公里就坏了，可能是零件有瑕疵，也怀疑是减压阀惹的祸，修车师傅说不要了拿掉也可以，我怕拿掉后转起来受力不均缸头震动更大，后来把减压阀突起那点磨掉了，不过那材料很硬，好难磨掉

幻觉

2万多的车，力量不如以前了？是否发动机里的气门啊，小链条啊磨损厉害呢

bluesboyt

piaggiodu 发表于 2012-6-25 08:10

1 l, b9 `5 X( Q0 n0 [                               
登录/注册后可看大图

6 Q6 h) _7 V+ b3 H5 c$ J) f现在出来的FLY和RA1都取消掉减压阀了，上面多了2个垫片。

6 h! W0 K2 k  Y: z8 S4 t0 z自己也能改？

油条250

随风去 发表于 2012-6-25 11:10

" y& Y6 y5 Y! x2 Y+ I5 ]% v7 O$ R                               
登录/注册后可看大图

所以说 不要去把这车吹的神一样 这就是台非常普通的车 这个论坛很多人喜欢把这车和台系日系比较 然后把日系 ...

我比较认同这位朋友的观点，论坛里很多人可谓是人云亦云，有几个人说比亚乔好，都纷纷跟从，我相信多数人没有经过证实，比如都说比亚乔比日系车耐操，有谁做过这类测试？证明日系车不耐操？还有说比亚乔擅长长途，我认为强制风冷的车都不适合长途，即便能完成长途旅行的，其实对发动机部件寿命影响还是很大的，我个人比较客观的说，比亚乔的车架比较坚固，用料还是比较足的，发动机耐用度和日系车差不多，这方面没有优势，缺点油耗比较大，发动机风扇比同类日系车和台系车都要小，从而夏天高温下散热的确成为问题，我个人认为是设计缺陷，毕竟长时间高温过热，即便机油用全合成的也会造成发动机关键部件的过度磨损（气门摇臂，凸轮轴）

nnn

还好啦换上摇臂发动机马上很安静啦

leeonly1

发动机越拆越烂

幻觉

如果全按照  意大利比亚乔的配置和价格，我想这论坛不会有如此多的人了

jylkl

随风去 发表于 2012-6-25 11:10

                               
登录/注册后可看大图

所以说 不要去把这车吹的神一样 这就是台非常普通的车 这个论坛很多人喜欢把这车和台系日系比较 然后把日系 ...

, v+ E7 R. O9 R% m9 ~; K, u你是皇帝新衣中那个敢讲真话的孩子。

随风去

所以说 不要去把这车吹的神一样 这就是台非常普通的车 这个论坛很多人喜欢把这车和台系日系比较 然后把日系台系车说的一无是处 我认为 个有个的优缺点 市场才是最好的证明 要不是上海的蓝牌政策 我相信在上海 比亚乔的市场占有率会更低 比亚乔是台好车 我承认 但宗申不是 宗申比亚乔 也不是

guozi0068

我的车也2万公里了 该天检查一下