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发动机在冷态下,当气门处于关闭状态时,气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。
9 M% N p; m& ?$ x气门摇臂与气门的间隙(即气门间隙)之所以存在,是因为进排气门均安装在燃烧室的顶端,也是温度最高之处,为了留有膨胀的空间,因而必须存有空隙。' K/ L& v3 r! H* Y# Y8 y
气门间隙过大,就会使气门迟开早闭。以致开启的时间太短,在进气过程中无法充分吸入可燃混合气。使发动机正常功率发挥不出来。在排气过程中,也不能充分排出废气,易使发动机过热。另外,发动机在工作时还会产生气门敲击声,影响机件的使用寿命。 气门间隙过小,使气门提前开启和延迟关闭,使该气缸无法正常工作。随着发动机温度的升高,气门与气门座将会发生密封不严而漏气。同时还可能使气门积炭,甚至烧坏气门等。
/ Y/ L. s, j7 h/ b! ^气门间隙的调整方法。
# |1 Y5 R. {5 `. P4 Ia:拆下进排气门室盖和磁电机外罩;
, v/ V- z4 M" C+ B5 Q5 rb:转动磁电机转子,使其外圆面上的“T”刻线与机壳上的刻线对准,此时活塞应处在压缩行程的上止点; : k* z# f# F5 _
c:将厚度为规定气门间隙值的塞尺小心地插入气门间隙内来回拉动,若感到略有阻力时,说明间隙合适.
/ j3 ]$ q) l& [ a: Kd:若间隙不合适,则旋松调整螺母,一边用小扳手转动调整螺钉,一边拉动塞尺检查间隙,待间隙合适后,再拧紧后间隙发生变化,应再用塞尺复测一次。
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& V5 r' V; `4 s% {3 h4 x$ z新台风125气门间隙:进气门0.1毫米,排气门0.15毫米。
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