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本帖最后由 cocoegg 于 2013-6-17 00:34 编辑 6 q1 G5 Q0 k1 R# s! K7 K
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我接触的PIAGGIO前单减震的车型是黑金刚125。& J+ }/ T! B, q3 F U Q
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新车时,这个减震还是比较好的,压弯伶俐,但一般2年后,开始出现故障。2 ~- N- b2 M. z, u, D0 N' `
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只能说,前单减震对恶劣路况的耐久度还是不及双减震的。
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而且仔细研究前单减的结构,实在有些复杂,对材料要求也高,有些得不偿失。. o. \: E0 t' r' ^! `4 x" V- b1 a3 x
" z" h) [+ s& C( o减震压臂的补偿结构以及转轴部分,都是增加成本和更多出现故障点的弊端。5 l. u: a& l- O: q: U5 V
* a, _/ E3 o2 `& k* G黑金刚车头碰撞后比其他车型容易歪和前单减设计存在很大联系。% X, ^- g% v3 t8 k* H& [) z! W
* [4 P# ^* O) }% `& z配合前单减震的臂结构问题比减震筒本身要少,臂结构本身可以支撑超过5年以上或更久。3 h$ X2 ?1 x8 q. Y! m s2 V9 [
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既然有简单易行的双减震,为什么不用呢?要知道,前减是要舒适和操控并重的。
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: Q' i* D+ ~. }后单减问题少得多(因为有弹簧撑着),结构也简单。我对日本和台湾车型的后双减不7 y+ j% F- ^' f0 u( A w
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感冒。。。虽然一些车友总是想改后双。实际,200CC以下车型,后单减震毫无压力。 |
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