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[故障探讨] 比亚乔FLY125不充电维修实例

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xwxwj
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楼主
发表于 2011-5-28 22:50:43 | 显示全部楼层 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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本帖最后由 xwxwj 于 2011-5-28 23:52 编辑 5 b. G' R6 W1 [) i0 H* J

! l, O$ p# N, {, h! X' L+ \比亚乔FLY125的磁电机,整流器,点火器是比亚乔指定生产商[廊坊科森电子]出品,质量稳定可靠,极不容易坏,6 A( Q4 }( Q9 D) u; B7 b8 \
但前段时间,一朋友打电话给我,说单电启的[没有脚启动]FLY125不能启动了,电瓶电没有了,只好叫他另借电瓶装上,骑来检查,* `4 K7 Q/ U% b& E# p: V, p
检查发现,发动机启动后,断开电瓶供电,发动机马上熄火,判断发动机内部的磁电机没有发电出来,或整流器损坏,没有给直流点火器供电和给电瓶充电,' g, j# n5 t# V1 y% H; V( u( _
拆下车坐垫下左边外壳......拔下整流器充电器插头.........,用数字万用表的电阻挡.测量插头上的3根黄色线之间的电阻值,[这3根黄色线与磁电机定子线圈相连接,也就是三相交流电输出线]发现电阻值正常,有0.7-0.9欧,再插上新整流器,再连接电瓶启动发动机,正常了,发现再断开电瓶供电发动机不熄火了,以为就是车上旧整流器坏了,熄火再插上旧整流器,再启动车,发现旧的整流器也能正常输出直流电压了,旧整流器也是好的,没有坏啊,
4 }5 `* t: Q5 F) _我再拔下整流器插头,用万用表测黄色线之间的阻值,是正常的,叫人去摇动发动机出电插头[车右边的,风扇旁]发现数字万用表的阻值显示变化无常,判断发动机出电插头接触不良,而且是那3根黄色线接触不良,点火触发信号线与机油感应灯线却没有问题,所以换有电的电瓶还能让车继续行驶,那个5针插头是与全车主线一体连接的,好在那个插头是可以拆开维修的,,,,,,,这个故障全国已经发生2例了,一例在外省,一例在重庆,现在又发生一例,所以我今天发这个贴来给大家参考,当时没有拍照,今天现拍的,大家将就看,! a) l8 p+ @) g! i
要拆开坐垫下的这张板子,整流器就在里面红色圈的位置$ x- G6 L; h5 ~6 V  F$ m9 H. B

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发动机出电插头就在这个位置,出问题的就是它

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这就是整流器的插头,也是一个重要的检查点
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这就是发动机内磁电机的输出插头,就是它有问题,平时插拔时不要左右摇晃,还要插到位,不然发动机的抖动都会把它抖松
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我自己备的发动机试机电路,先来认识下,1是磁电机定子线圈与点火感应器,2是整流充电器,3是直流点火器& L4 p) @1 P$ K  [
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它们组成了发动机正常工作所必须的电路,都是廊坊科森制造,磁电机线圈就通过这个5针插头相连接4 _1 l4 e+ {8 S2 ^+ V6 s" T: n; v# h

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这就是磁电机定子线圈,通过切割旋转的转子磁力线而获得电流,它是不容易坏的,还可能与比亚乔的其它车型实现互换. r& U+ ^. T" G6 ^2 i

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这就是整流充电器与直流点火器,可以完美的在吉雷娜200上使用,点火器要重新接线
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xwxwj
沙发
 楼主| 发表于 2011-5-28 22:53:04 | 显示全部楼层
本帖最后由 xwxwj 于 2011-5-29 00:07 编辑
7 X4 Q: ^7 v% s6 P# C) @: t8 a  u5 F0 k7 P) ^$ q( M7 a
整流器这里有3根黄色线,就是磁电机出来的通过5针插头连接后到整流器的3根交流供电线,这3根线进入整流器后,被转换稳压成直流电.大约13.8V,供全车电器使用还同时被充入电瓶储存,0 k) D5 w+ W8 R3 v- P& ~% d
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. v; y; s4 w: L+ T7 H3 h) [6 y6 e用万用表的电阻挡测量[拔下插头量也可以],3根黄色线之间的阻值在1欧母内,说明与磁电机线圈是相通的,连接起的
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  B& {' ~! t2 O7 e0 Z" v测量3根黄色线是与磁电机线圈连接正常时,在摇一摇这个5针插头,看摇动插头时连接有没有接触不良情况发生
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xwxwj
地板
 楼主| 发表于 2011-5-28 22:53:32 | 显示全部楼层
本帖最后由 xwxwj 于 2011-5-29 00:43 编辑 4 ], M- M9 D+ W5 Q) W

+ h# E; A  L- L( [3 G8 F3 N& I1 }5 h- \
一但发生车不给电瓶供电,发燃的车,断开电瓶立马熄火,经过检查排除不是整流器的问题,而是那个5针插头的问题,就只有维修,好在那个插头是可以维修的$ i' V1 W$ _' d" o2 _
要备一根这样的针
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! H* s" q( `; K/ z$ L+ A再拨开这里$ I$ r1 Y8 U+ F% r# ]# T+ ?+ C+ n

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1 [0 I" f5 Q0 ?% t- w% {拨开插头后面就可以看到3根黄色线,[交流电源线]一根点火触发线,一根机油灯线
- ?. T% i! ?  \$ W) P

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+ e; ?; e* W' m2 K7 H) ?1 }# o后面的5根线是看到了,但拆线出来,还是要在这边动手的
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! Y( t; N1 U: }& s( }用尖针拨旁边的塑料挡片
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前面尖针拨塑料挡片时,后面就把黄色线用手指拉出5 a' w. {5 Z6 \8 E" H

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+ w- k; N$ P4 v7 q, J5 ~. C5 `; R出来后的插针就是这样.% r5 j) R- S3 a5 j& x8 W

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6 D3 g$ c3 n- N红色圈内的插针一边都有一个方孔,用尖针把方孔内的铜片压一压[注意;别压多了,狠了],而且前面的塑料挡片就是顶这方孔.不让插针退出插头,8 Z1 ?+ j+ U1 N) t
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压一压这2条铜片,另一面也有2条铜片,别压多了,几根线都要一一取出! K: B  e, [) k1 }% {$ B9 m

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7 R5 G, Y) }1 W( F1 P" `# h+ {+ F8 S2边都要压,几根线都要这样重复一次,

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6 g0 d( b. @" a7 v8 Q& X别搞变形了,还原时别插错了位置) G/ ?. z* V+ e$ W* A* N" R3 N

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/ W0 C! b. \4 j' y+ ^# |- t压多了会很难插入这个里面的,[这3个针就是对应黄色线的]. F$ N  @% y! ^1 v8 i3 M

* L! i8 o- l. g5 k- p8 {                               
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. u2 t' }( `9 ]! _1 U- @
好了5根线一一检查修复再还原就可以了,全部完成后,装好再检查测量一下,就可以了8 G8 Z' _8 g7 b/ @- I. _
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xwxwj
4#
 楼主| 发表于 2011-5-28 23:28:10 | 显示全部楼层
本帖最后由 xwxwj 于 2011-5-29 00:47 编辑 ; |, T- X9 D' S3 l# p
天空流逝 发表于 2011-5-28 23:16

7 \  c+ W5 G/ w% K  X                               
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0 i6 f7 S6 s% P. u- E6 N  N回复 xwxwj 的帖子* f6 G* `, f- P& @( `

, @. O& l& J* K1 W% c可能现在服务器出了问题，等一会发看

8 X- W. t, G3 X/ o& i- Q; r5 j; {前面的图是事后补拍的,实际检查,维修插头,是要在车上完成的
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xwxwj
5#
 楼主| 发表于 2011-5-29 19:02:38 | 显示全部楼层
今天给一个噪音比较大【不是气门间隙大引起的噪音】的FLY降噪音成功，改天在发帖与上图说明，
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xwxwj
6#
 楼主| 发表于 2011-5-29 21:05:40 | 显示全部楼层
今天搞的是一个小链条疲劳了的FLY,它气门间隙已经调好了的,冷车启动后有小链条声音,加油门时也有,发动机高温后,小链条噪音会好点,但综合噪音还是比较大,虽然不影响使用,但车主对车噪音的要求比较高,所以给他换了小链条,换小链条装车后试车,发动机声音就很好了,没有链条声音了,没有气门间隙噪音,车主满意了," _. C. g! T: S3 ?8 _" k
今天拍了些图片小链条疲劳的检查与判断,换小链条流程与图片
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xwxwj
7#
 楼主| 发表于 2011-5-29 22:52:14 | 显示全部楼层
pen0608 发表于 2011-5-29 22:09

1 Y, |% u6 z+ x' x  O8 z' D# c                               
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' J. c* U& u4 M7 ~% B; c0 a* W+ x  U回复 xwxwj 的帖子* }! r2 x  S' s$ }& B& i

5 e/ p" D) r4 B# J/ |鸭肠哥V5啊，真是要到病除，自己就解决了，膜拜

  A5 J" q: M  `1 p4 Z: b哦,不错,不错,说明你的动手能力也不错,
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