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ecu来自车友群里一位专门开发淑女出口ecu的老哥
" P5 I) C) V- j$ f( e% B0 b* f1 e7 x8 O* h9 c9 H9 D
说说更换前后各方面对比
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1、更换后全段无顿挫,稳住油门车速不会忽快忽慢,算是彻底解决顿挫问题了* i: z2 U. e( D1 n- f7 Q
/ U5 r- m9 e& }) ]- \. u1 B2、油门反馈更灵敏了,同样的加速度,原厂ecu油门开度比副厂的大,骑过淑女,同时也骑过日系踏板的朋友肯定知道我在说什么
: ?6 }$ f2 N: T* G! H M: t
! X# F* `! _9 _3、点火会比原厂ecu多突突突突几下; Y, W6 ~! R$ r: v }9 e
+ J8 j Q8 a* T1 l4 i. a% b% |
4、极速比原厂ecu高了,慢慢悠可以跑到90
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7 l! N0 W) J; F" `) v- M5、副厂ecu通电状态发动机故障灯亮两秒后熄灭,原厂通电状态下常亮(据老哥说出口标准是这样的)
( `$ M6 M2 d( w5 J9 G/ b. d3 t: n1 y7 p
6、油耗实测2.8L/100KM,可能不是很准,一个是这箱油跑了趟来回100公里的小长途,另一个是上一次加油没跳枪,估计也就差一点(油价太tm贵,加了44元的95卡里没钱了...本以为够的): ^: m$ S& e; _. T
0 c5 B6 Z$ S4 b其他的有啥再问,我骑了一箱油,寄给群里另一个朋友试去了,所以不敢保证几百公里后还会不会有这问题(部分车友反馈原厂ecu几百公里以后才有顿挫) |
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