高座版黑红色SR MAX300提车报告及300公里使用感受！！！

前程

6 t! V8 p6 L( y3 ?, g) C     车子自从2018年12月26日到手后，由于天气和没有上牌的原因，一直没有使用，所以这个迟到了1个月的提车报告直到今天才开始写，让大家久等了！     
     正式关注SR300这辆车是在2016年10月的重庆摩博会上，当时第一次见到实车，仔细研究后，觉得各方面都能满足我的要求，在得知这辆车会正式引进生产的消息后，基本就已经确定这是我的下一辆车了，其实我最看重的就是它的15升油箱，较好的操控，和这台成熟可靠的发动机。接下来就是2年的等待，期间厂家搞了京东众筹，直到去年8月首批众筹用户交车，我也迫不及待的半夜就开车去500公里外的洛阳看车友提车（洛阳车友的提车贴之前我已经在本版发过了）。当时初见到国产后的SR300后，最让我接受不了的就是那个翘上天的排气了，除了整车做工细节还有待提升外，骑行感觉给我的印象还是不错的。谁知没多久众筹车友们陆续出现了一些问题，比如后减异响，排气碰车壳，暖风口关闭不严，仪表故障，洗车后无法启动等问题，当时我也是积极的给厂家反应车辆的一些问题，工厂的反应也是非常重视，及时的召开了车辆问题研讨会，根据反映出的问题制定了整改方案，并对前期交付的车辆进行返厂召回处理。直到12月工厂开始批量交付整改后的车辆后，等不及的我开始下手了。
" y- m* V: M  J4 E4 b2 C车子目前行驶里程不多，先粗略的说一下各方面的感受吧。

0 t# J+ p) z+ `车辆外观做工方面：
& R! V) x. h( m/ j3 y. k- c5 b由于外观件模具是欧洲工厂拿过来的，设计年代较早，再加上也已经使用了多年，导致覆盖件表面纹理精细度不够高，给人的感觉有很强的普通塑料感，高档精细度欠佳，和比亚乔最新的车型比如，麦德雷和雷贝特相比还有一定差距，但能看出来，后期的量产车接缝已经最大限度的做了处理，心态放平，是完全可以接受的，车漆工艺以及外观件的材质还是不错的，佛山比亚乔工厂自己加工的。外观上我个人觉得不好之处，就是手把开关没有遵循原创，后期改的开关样式有点土。再就是排气管样式，这个就不说了，老外设计师说了算，中方话语权不行啊！总的来说能打个80分吧，前段时间去了一次工厂参加年会，在厂里见到了欧产原型车，一左一右对比了国产和进口，外观件水平是保持一致的。

车辆行驶感受方面：
; i% n. @/ W& Q3 P这辆车的个性太过分明，运动到底，毫不妥协。在铺装路面上它会给你非常好的驾驶感觉，不管是低速时转向的灵活性，还是高速的稳定性，它都会给你非常好的反馈，你感觉不是在骑一台大踏板，它既有大车的稳定性，又有小车的灵活，这两点它完美的找到了平衡点，骨子里不愧有着阿普利亚的运动基因，SR300有着非常好的驾驶乐趣。但从另一个角度，舒适度上来说，它就不是那么在行了，前后减震设置的都比较偏硬朗，加上坐垫的海绵硬度也不是舒适型的取向，过个减速带或坑洼路面时，你的屁股也许会离开坐垫。发动机震动在起步到5000转以内，你能明显的感受到来自手把，脚踏板和屁股下的震动，这个震动会随着转速的攀升和车速的提高而变小，当车速过了60后，震动只有手把上的那么一点点了。80-100区间巡航，整车感受还是不错的，震动很小，再快就没试了，等以后再有体会时再来更新。风挡升到中间档，就可以挡住前方气流，风从头盔顶部吹过，胸前没有任何风压，但风挡会有一点气流声。车头两侧的车把小导风罩效果非常好，车把上是吹不到风的。宽大的车头还可以护住腿部气流，只要两腿平行放正，你就感觉不到风往膝盖上吹了。我的车是高座版，骑行三角比较适合我本人的体型（180高，210重），连续骑了4个多小时，没有感觉到哪里有特别累的，要说有的话，就车把有点低，导致手腕受力要大一些。刹车手感也有一点偏硬，刹车力度来的到不错，线性有力，ABS介入也比较及时，没有弹手的感觉。轮胎的抓地力还有测试，以后有机会跑跑山路就知道了，如果不满意，米其林，倍耐力都可以找到同型号的轮胎更换。

车辆性能方面：
这台排气量278CC的发动机，是比亚乔比较成熟的一款机器，被集团内匹配到了很多车型上。关于机器的功率一说，合格证上打的13.9，实际使用感受，量产车应该还是原来的16千瓦，对车极速或动力有点影响的可能还有国4标准的排气，里面加了双触媒。这辆车起步转速不高，给点油就能走，大概3400转离合器结合，再加速时力道不是那种生猛型的，要等车速和转速再拉高一些，动力才能发挥出来，这是典型的老比亚乔机器的动力输出特点，偏中高转，试了几次中段超越加速，车速上升非常快，总的来说比我之前试的三阳300提速要好一些。这期间也有几位车友试过我的车后，反应SR的加速性能还是不错的，由于还在磨合期，车速超过110还没有试。这次特意出去跑了200多公里，测得80-100间的平均油耗为2.47升百公里，这是我没想到的，以此类推，这车在城市内代步，油耗也就3升多一些，加上15升的油箱，续航里程是亮点。
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' K  N3 B# F% Z车辆配置及功能方面：
这辆车的亮点之一就是配置高，前后10.0的博世ABS。ASR后轮防侧滑（程序要到今年6月份后才能实现）。前后高清摄像头。全车LED光源及透镜大灯。胎压监测。芯片钥匙，双模式动力输出。9寸大屏及手机互联等功能，在同级别里绝对没有对手。但过多的电子设备，就要考验整车的匹配和稳定性了，之前就发生了这样的问题，希望整改后的车不会再出现了。整车的储物能力算不上出众，座桶内高度有限，大一点的全盔或揭面盔还是放不下去的，前面两个储物盒有点太小，没太大实用价值。液晶大屏的功能还需要进一步优化升级，比如能显示实时胎压，显示摄像头影响等等。
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由于车辆使用时间还比较少，没有太多的体会，只是想到哪就说到哪了，以后还有什么新发现，会及时来更新。
1 ^+ a! h4 [/ I5 T; @4月24日更新：目前车子跑了5000公里了，比较惊喜的是这车的操控和油耗，跑了2次长途，120高速巡航油耗只有3.2到3.3，发动机的耐力也不错，最多一次连续110-120间巡航300公里没停车，发动机动力无衰减。问题说说，刹车片有异响，估计是摩擦片材质过硬导致。前脸内在过颠簸路是有异响，塑料磨塑料的声。大灯虽然很亮，但照路效果很一般。下个月跑趟远的，看看它能坚持下来吗！
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* Z9 g& v) q% h3 C# K5 f下面是用手机里一些视频和图片制作了一个SR300的介绍视频，大家先看看！


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一些车辆介绍图片。
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/ ~2 B8 t0 r$ @* v6 G  g    由于本地有不少车友都在等着看整改后的车怎么样，我也就不再等了，原计划想2019年的3月份再提车的，这个小白鼠我来当一次吧，好给观望中的车友一些参考。
5 e' a6 B% P& B. J$ @( J    车来到后，拆箱装车，加油，启动试车，一切顺利。由于雨雪天气的来袭和没有上牌的原因，就一直放在当时经销商那了，直到前段时间才把牌照上好，并做了几次短途骑行后，才开始写这篇提车报告，下面就开始看图说话吧，把从提车到现在的一些感受说一下。

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前程

推了200米去加油站98号伺候！发动机的压缩比为11:1建议95号及以上。
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加好油后，开关两次电源泵一些油上来，启动一枪就着。在院子里车友们简单的骑了一下，反应都是起步很轻盈，车很灵活不像这么大的车，高座版的车坐高确实是高。

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收拾完毕，把车停到比亚乔店去，正好我的车都在这里，来一张全家福吧！
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  A, H; Y; y! V+ }1 x, i0 B- j) N$ \一些车辆介绍图片。

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安装手机支架。
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用绒面胶布对管线进行保护。

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继续拆，下面看看怎么拆火花塞。

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屏幕贴膜，及如何调整前后摄像头角度。

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1月24日一天的时间把车牌搞定，上午先去买了保险，然后再去交购置税。下午就可以到车管所上牌了。

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借着给车安装T-BOX的机会，又可以拆车研究了。
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后尾箱底板上车！

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T-BOX上车后，该测试一下了。出门溜达一圈看看。
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