RA1化油器替换之二——PZ26

隔壁你王叔

之前发过一贴，原车CVK26化油器各种调油耗不见少，稳定保持5.5，实在吃不消，就差调油平面了。
后来替换了GY6的PD24化油器，非但油耗没有降低，性能反而有些下降，果断弃之。
; G$ E8 g7 Q' V心有不甘，看到网上有GY6改柱塞化油器的案例，并且油耗喜人，立马心动了，当然改装也比较顺利，唯一难度稍微大的就是油门线的替换。
下面是我这一周测试的油耗，油箱加到溢油（废了碳罐），等油箱到最下线的时候备了1.8升汽油，实测跑了178公里，7升油箱，大约4个油，相比之前5.5，但我预期在3-3.5，略失望。不过想想改过150缸，之前的迅鹰125还3.5呢，那么RA1四个油为什么不能接受呢，并且这是柱塞化油器一切原装未动的状态下，要知道PZ26主喷92，副喷38，PD24主喷我改的85副喷35。

隔壁你王叔

蓝瘦，香菇，手机编辑一段没了。
说说改柱塞一周178公里的些许感受。
优点1.便宜，京滨柱塞只要100左右，是CVK26的九分之一。
* V% W1 Y5 U4 j, X2.更省油
" s& O" L5 P  V8 Z3.动力更直接，提速猛，不像真空膜的提速要思考一下。

王老五

这个真心不错，高油耗费钱，续航又短。

隔壁你王叔

王老五 发表于 2018-10-19 12:00
这个真心不错，高油耗费钱，续航又短。

3 ?; U* k8 ?( V4 w' l" x! [- u/ X加油太频繁很D疼，汽油马上9元时代，省油就是省钱

隔壁你王叔

购买清单：1.柱塞化油器专用双弯头油门线，推荐买尼比的，180mm够用了，油门线切忌弯曲，否则很重，我买235mm的自己截断了。2.GY6改化油器接头。3.带手柄风门线。4.内径40MM的PVC水管接头一个。5.生料带一卷。
注意：化油器底部放油螺丝的凸起要切掉磨平。否则化油器太高安不上去。
; W2 o! C6 [: ?# `0 b4 K

361423522

, }* D7 e2 Q; K- X$ b8 x
往往简单的东西更实用，注意油管要保护好，不然会被马桶边盖磨穿的。

qq969379964

要省油空燃比调稀一点，传动搭配保守一点

隔壁你王叔

361423522 发表于 2018-10-19 14:28
- P2 y+ L7 D5 `: L+ H0 K往往简单的东西更实用，注意油管要保护好，不然会被马桶边盖磨穿的。

谢谢提醒，手里有热缩管，改天套上

隔壁你王叔

qq969379964 发表于 2018-10-19 23:06
4 t; ?! X' O" D7 j4 h要省油空燃比调稀一点，传动搭配保守一点

传动原来改过，搭配的是马鲁士大弹簧，前盘没拆下来不知道珠子是多少克。
" }. b: G& c- ^) U- C手里有83.85.88主喷，会慢慢测试，希望能将油耗调到3.5左右，太稀也不行，柱塞过稀会导致猛加速熄火。副喷38不准备动了。

665385

隔壁你王叔 发表于 2018-10-20 03:37
% ^3 q5 h1 b: `/ m# \* j2 P# f传动原来改过，搭配的是马鲁士大弹簧，前盘没拆下来不知道珠子是多少克。
手里有83.85.88主喷，会慢慢测 ...

: b3 z4 ~4 w2 M' J# Z0 `如果用GS125 406化油器。不知道省油不？主喷孔是95的。副喷好像是18的。

隔壁你王叔

665385 发表于 2018-11-21 23:13
6 P+ H0 `" Y8 M( T* Y  K如果用GS125 406化油器。不知道省油不？主喷孔是95的。副喷好像是18的。

副喷远远不够的，我记得pz26的副喷应该是38还是多少来着，不能再小了，我之前的pd24，副喷是34，起步会抽抽一下，供油不足，我最近因为把pz26混合比螺钉跑掉了，又换回cvk26了，比pd24强多了，比pz26肉。

665385

隔壁你王叔 发表于 2018-11-22 14:24
副喷远远不够的，我记得pz26的副喷应该是38还是多少来着，不能再小了，我之前的pd24，副喷是34，起步会抽 ...

: J  |' A8 F( P副喷是小。不过提速那就快了。口径也大。我自己也有一台ra1。有空去换上去试一下。看看效果怎么样。

隔壁你王叔

665385 发表于 2018-11-23 23:06
副喷是小。不过提速那就快了。口径也大。我自己也有一台ra1。有空去换上去试一下。看看效果怎么样。

) w# D8 B! b% u5 e2 S我建议你主喷82-85，副喷36-38，节油不能影响性能。

隔壁你王叔

2 R+ B8 J9 A$ V. i+ `1 w4 P4 c

登录/注册后可看大图

sonypsx

无止境的折腾，什么时候能到头？还是换车吧。