圣甲虫200 自制高精度后轮轴衬套

黑姆

新车提车就更换了轮胎，提前在淘宝购买了倍耐力的恶魔胎
! F3 m1 A( m6 a. c1 e' }5 E拆解后轮的时候发现后轮轴衬套与轮轴间隙极大，如果松开固定后联板的螺丝，可以发现后联板因为衬套挤压左右摆动大约2-3公分
自己在单位重新加工了轮轴衬套，与轮轴配合度高，后轮固定联板不会再左右摆动
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黑姆

安装前最好再购买一个油封，这样可以避免泥沙进入后联板里面的轴承，导致轴承报废

黑姆

1 o* x8 N3 J( }' W& Z
优酷上传了视频，有兴趣的朋友可以看看
( `1 q* t/ f( \% E" a7 z8 I: shttp://v.youku.com/v_show/id_XMzMxODYyNjA2MA==.html?x&sharefrom=android&sharekey=4e3734ba43ac4eb77e7ac7a9afe0a9be9

一亩风雪

原车衬套是塑料的吧，框量挺大，楼主加工的质量不错，但还是有些许间隙，另外使用的材质有些不妥，最好用石墨自润滑铜套加油封，不需要特别润滑保养，间隙尽可能做到0，会更好的保护轴杆不被磨损，衬套也会更耐用

gsw2008

厉害，照片拍的也很好！干啥都不含糊，有心人！

黑姆

& ]/ Z/ {# J; i& t$ E7 W8 a% }# R

一亩风雪 发表于 2018-1-15 07:15
2 K3 N" j& i! Z/ J6 \  x原车衬套是塑料的吧，框量挺大，楼主加工的质量不错，但还是有些许间隙，另外使用的材质有些不妥，最好用石 ...

4 i, l8 \. W2 H, @+ M# C这个衬套不需要润滑，因为只是链接后轮和后轮轴承作用，通过压板压紧轴承和后轮
间隙不能做到0，因为轮轴时间长会生锈，没有间隙衬套就取不出来了，后轮会取不下
目前衬套和轮轴间隙我做得单边0.025毫米
! r$ w/ n+ Z* ~, Y& v. G轮轴直径是标准的20，衬套内径为20.05

前程

高手在民间！

npllee

批量做吧，大家都跟你买

xiaodu

黑姆 发表于 2018-1-15 11:32
* k4 }+ R  y& I, l( p1 i1 ?1 A这个衬套不需要润滑，因为只是链接后轮和后轮轴承作用，通过压板压紧轴承和后轮
2 Q3 J3 K' |' g/ w) w6 e间隙不能做到0，因为 ...

4 x( A- V7 }3 o' M0.05毫米的缝隙吗？这个精度很牛逼了，精确到这样不容易，

hansuine

高手，+5丝，R角完美

黑姆

更新图片一张，比较直观
8 |8 G  R2 A* U+ N" w原厂衬套两端面不平整、不平行，框量大
当松开压紧联板，转动轮轴，就可以清楚看见联板左右摆动

松江小胖子

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LZ是个有心人， 超强动手能力， 先赞一个。

帮LZ补发几张图， 大家一起来探讨。

这张是从LZ视频中截图， 手指捏的是原车这里的spacer （间隙调整部件， 不是bush衬套， 说明径向不受力。 这个很关键， 原车维修手册和零件手册， 都说这个部件是spacer, 不是bush,  此件外圈并无其他部件套上去， 紧固链接板这里的螺母之后， 只是受到螺母轴向紧固压力， 日常行驶中最多就是颠簸路面， 车辆颠簸上下跳动带来的矢量分解横向小力）， 看图片应该是硬质橡胶材质。
) K# n6 p- L. I: L( s8 B
$ [5 }! I) M- h5 k( c, \& _原车设计使用橡胶材质， 依靠轻微变形吸收横向小力， 降低震动和扭摆， 当然橡胶材质有使用寿命。

如果金属硬质材料制成， 那么跟链接板里的6004轴承， 就是“硬接触”。

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松江小胖子

取下间隙调整橡胶圈之后的齿轮箱输出轴
$ j+ ^9 f1 _) E; L

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松江小胖子

这个是装上LZ自制金属spacer的照片。

LZ的车床手艺不错， 内R外R都倒得很漂亮， 而且考虑到了二次维护， 留有间隙， 以防生锈， 无法卸下。
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松江小胖子

! P- S1 X- r6 h# V8 W
* Y' U" k% _! q; G. `* h9 A( a: `这个是原厂零件手册上的后轮结构分解图。
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# R$ H5 c: X$ Q% G" ^手册写8#和7#零件， 分别是内外间隙调整件（internal spacer, external spacer）.
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! e% `. }- ^- b. V- C) Q& a5 ]LZ自己加工的是8#零件（internal spacer）。
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