纠结了！是否应该继续降低普利珠重量~

lieyunan

       我的VESPA GTS 300换上9珠POLINI以后已骑行300公里，各种加速操控都堪称完美，另外惊奇的发现油耗居然神奇得从4+降到了3.6左右，这个还是日常城市骑行。总之可以说真的挺完美的，可是昨天去商场带上老婆孩子一起，发现现在的9.2g普利珠车子一重就没法开了，基本上拧足油门都难上60那种，估计这个也是reveno造成的，怕烧了离合就一路40+的速度开开算了。说来也神奇，这套离合我一个人开车子很舒适，我145斤但加上我老婆115斤还有小朋友35斤以后车子居然会立即出现加速无力，低速卡顿等现象，基本就是没法开的状态。现在请众乔友给我出出主意，是把9。2g的普利珠降成8.5呢，还是继续用这套，纠结的主要是换了我怕8.5的就没那么舒适的加速和油耗，毕竟家里有四轮带人的时候很少，又或者换上8.5g整车综合性能更完美？万一不好又要换也挺折腾，各位给点意见吧。

lieyunan

171030330 发表于 2017-10-23 12:51
+ l  |4 h& {' |% ]; S/ q原厂设计不是蛮好吗，你要改必定要牺牲其他性能

那整体的操控体验不是原厂能比拟的 我也相信如果勇于尝试 一定能找到比原厂调校更棒的设置 既然是玩车就要有玩车的诚意和态度 真的只是求个代步稳妥那花个6,7万买辆踏板就完全没必要了不是吗？

lieyunan

171030330 发表于 2017-10-23 13:22
& P& {2 T/ J( M' K1 r我就是买来代步的

不要说了~其实我也是这样说只是为了不让人家看出来

lieyunan

易冲前 发表于 2017-10-31 19:43
依据以前手波伟士改装经验, 应该是多片式离合器內磨擦片(R的转动应该是採用基本版水松片吧??) 和小弹簧的刚 ...

, r( q# _, z0 Q3 D$ c( L' x我买了PINASCO的大弹簧 不知换上是否有用呢？

lieyunan

易冲前 发表于 2017-11-2 17:05
Pinasco 生产的 [大弹簧 + 转盘] 组合並没有像 Malossi 般说明了弹簧的刚性值(M的白色-6.2K 标示了刚性比原 ...

/ |6 W: M5 J5 P- u9 \0 t' R* P我觉得虽然malossi并未标出白黄红三个弹簧的转数 但从数值分布上看 似乎和1000转 1500转和2000转三档接近 如果这个猜测无误的话 那么从目前的调试---即将普利珠从9.2降到8.5的体验来看 将9珠换算成6珠的数值是靠谱的  且reveno官方对原厂后离合的弹簧也做了参数设立 超过80公斤即要求使用1500转弹簧 因此小弟打算换黄弹簧再试试 前辈你说的确实有道理 至少载重运行可以说是reveno的最大弱点 不过单人驾驶的体验还是相当完美的

lieyunan

易冲前 发表于 2017-11-2 17:05
& d3 @% t# h8 y1 F0 P( X! BPinasco 生产的 [大弹簧 + 转盘] 组合並没有像 Malossi 般说明了弹簧的刚性值(M的白色-6.2K 标示了刚性比原 ...

( R8 m# ?  \3 v+ \) t% Z附上reveno对原厂前离合的建议配置

lieyunan

易冲前 发表于 2017-11-2 17:05
Pinasco 生产的 [大弹簧 + 转盘] 组合並没有像 Malossi 般说明了弹簧的刚性值(M的白色-6.2K 标示了刚性比原 ...

- w9 U: t( m$ t0 t5 k- c8 h. U前辈 我的reveno载人速度上不去的原因找到啦 应该是后轮打滑导致asr介入的原因 总结下来是一个人开大油门的情况下在40码和70码两处会介入asr 过了这两处以后加速很顺滑 两个人开直接到40码以后就断油门上不去了 初步判断会不会是后离合大弹簧换了与9珠polini配套的蓝弹簧 我查了下这个弹簧的硬度相较原厂高了25% 会不会是这个导致后轮打滑 咨询了4s店也让我把弹簧换软 我在想换您说的这个pinasco大弹簧是否妥当 还是换回原厂了事