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, D$ r4 K1 K0 H8 I) d8 z兄台说的没错, ESS系统属于一个争议颇多的东西。从结构上来说,比老款和17款的前叉多了一个横向销针,从造价和做工上都要明显高于老款。从舒适性上来说,说他好的基本都会说ESS舒适性优于老款。说他不好的,除了横向销针结构带来的前减震横向摆动导致的车把晃动以外,还有前叉的异响。其实VESPA这种单摇臂的悬挂结构本身就没有传统的双减震前叉稳定,所以晃动问题一直会有。只是ESS悬挂在某种程度上放大了这种感觉。在因此导致的车辆返厂,给比亚乔带来了比较大的麻烦和经济负担。所以在2017款车上,才弃用了这套ESS悬挂。3 F6 y% s7 H- X+ a% \- y" L
其实车把的晃动,做好以下几点,还是可以减轻的:6 Q( v/ [2 w, B8 r- k6 \- {
1.前后轮动平衡,这个一定要做。VESPA的前叉容错率很低,动平衡不好的一定会晃。
4 O" ~( G0 P7 c& Y2.升级前减震,晃动的原因也跟原厂前减震支撑性不足有关% [( z F; _ V3 A% C2 ~) U% ?+ C
3.确保轮胎胎压,尤其是前轮胎压合适,不要太高也不要太低。3 }$ q% D$ p; h$ e$ M, j, v
4.更换更重的平衡端子,例如Z牌或者其他品牌的改装平衡端子。 |
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