FLY150 S2大灯直改 H4 方法及讨论（非换美版总成）

wuweisys · 发表于 2017-5-31 15:24:08

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本帖最后由 wuweisys 于 2017-5-31 15:47 编辑

FLY入手1个多月吧，一会捣鼓这样那样的，上周休息试改了下灯，很多朋友都是美版直上，我觉得没这个必要，无非就是灯座不同而已，网上买了飞利浦极劲光12V 55/60W的灯，还有H4底座开始动手。

工具：斜口钳，硅橡胶，热熔胶，热缩管

材料：飞利浦H4极劲光灯泡，H4插座，FLY150原厂大灯总成

卡尺测量时，手里还没极劲光灯泡，是以前的车上留下的，至少先量了下尺寸，心里有点数，网上下单买灯。

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S2直径

2017-5-31 15:06 上传

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H4高度

2017-5-31 15:07 上传

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S2,H4高度对比

2017-5-31 15:07 上传

图里的黄圈标记的灯碗两个卡口的底部用斜口钳剪一点缺口，不需要把卡扣全剪断，那样原装的塑料座就没法再装回去了，

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逆流 · 发表于 2017-5-31 16:20:20

还是果断换美版总成吧，反射效果确实比原厂好很多，而且也比原厂的材质更耐用，原厂的灯碗换了55\60W灯泡，最多两个月就烤化了。

wuweisys · 发表于 2017-5-31 16:31:26

逆流发表于 2017-5-31 16:20
@0 R- |8 R3 N; m) R; H还是果断换美版总成吧，反射效果确实比原厂好很多，而且也比原厂的材质更耐用，原厂的灯碗换了55\60W灯泡， ...

难怪，我说呢，就这温度，灯碗肯定受不了，

逆流 · 发表于 2017-5-31 18:21:51

wuweisys 发表于 2017-5-31 16:311 w5 I6 |* A5 w- h
难怪，我说呢，就这温度，灯碗肯定受不了，

美版总成+氙气灯，也会烤化，只不过不太严重，几个月也就小指甲盖那么一点点，在灯的顶端。

如果55\60卤素灯泡，那是没有问题的。

mika1205 · 发表于 2017-6-1 00:21:19

美版总成不光是接口不同，反光碗的角度，镀层都我们原厂的是不一样的。镀层要好得多。

不过lz动手能力还是很强的。

wuweisys · 发表于 2017-6-1 11:49:10

逆流发表于 2017-5-31 18:21; i8 F' b* T0 }- E
美版总成+氙气灯，也会烤化，只不过不太严重，几个月也就小指甲盖那么一点点，在灯的顶端。7 k! R9 H# n2 [! i8 J9 C& H

; {. d: S9 b u n/ y如果55\60 ...

原来如此，我本以为只是灯座的区别而已，看来灯碗的区别很大

wuweisys · 发表于 2017-6-1 11:49:39

mika1205 发表于 2017-6-1 00:21# L5 `8 q8 F! }* m8 P8 R) Z) x
美版总成不光是接口不同，反光碗的角度，镀层都我们原厂的是不一样的。镀层要好得多。: s0 t- z! A/ D+ K

9 Y+ `5 c4 {1 y8 [不过lz动手能力还 ...

嗯，终于明白了。

BYQ珍珍小店 · 发表于 2017-6-2 10:58:58

高手在民间~~祝君好运

龙城狂霸拽 · 发表于 2017-6-9 23:47:24

LZ想过装辅助射灯吗？TB卖的100多的那种装在前减震上的好像还不错？比改灯方便多了吧

zarkjuewu · 发表于 2017-6-25 14:34:10

其实别接小灯就不会很热了小灯是用来打下半部分的 s2只是打上半部分

Jnlly · 发表于 2019-5-8 16:07:16

兄弟，也就是说。fly150出口版大灯型号是S2

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[改装疑问] FLY150 S2大灯直改 H4 方法及讨论（非换美版总成）

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