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楼主: xwxwj
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[引擎动力] FLY发动机改缸流程+图片

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楼主
发表于 2010-6-4 13:16:13 | 显示全部楼层 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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本帖最后由 xwxwj 于 2012-2-14 19:59 编辑
7 G8 _2 R- s% y
4 T3 m% v1 O" L" x  H! r) e# |7 F! [, C
今天打算把一个FLY发动机改成150的缸,与150的普利珠,还要换大弹簧,
) e( L% {" |( d2 B出口版FLY150套缸* F( j; ]2 A* e, O7 M1 ?' [
http://item.taobao.com/auction/item_detail.htm?item_num_id=3265542054
) P1 w  a- }5 \& G  ]http://item.taobao.com/auction/item_detail.htm?item_num_id=5312361688& J# A! h% {8 A  K6 k
" u' q; }  Y4 ]( |. O; V
这是一个旧发动机[很新的,据说只用了100公里左右,因为发动机无力,冒烟所以就没有用了,打算检查下,看看,再顺便改成150的,发动机搬到修理铺,师傅说现在手上干净没有油,先把传动改换成150的普利珠,和大弹簧,以免离合盘粘油,5 i8 Q4 B: \- X  v$ d# {6 f
因为有气动工具,传动箱很快就打开了,我也拍照开始了
3 g! b5 n, A# ?) \( g: w& ^, q,3 B9 D9 B3 T9 e" `9 k
师傅在拆我的传动箱,老板娘在修另一个踏板车
沙发
 楼主| 发表于 2010-6-4 13:16:51 | 显示全部楼层
本帖最后由 xwxwj 于 2010-6-4 14:11 编辑
& ~% W+ C4 H- b; L7 u2 O/ M. _. H5 i6 B
因为有气动工具,传动箱很容易就拆开了,传动箱内很干净,毕竟只用了几十,百把公里,顺便看了下,是三星比亚乔皮带7 B, D. n3 b9 |. n2 |1 c4 H; P
师傅先拿下后离合看看,0 ^/ |5 q- D/ U2 `9 e, w& K; Q
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地板
 楼主| 发表于 2010-6-4 13:17:33 | 显示全部楼层
本帖最后由 xwxwj 于 2010-9-6 11:24 编辑 6 E7 V) J/ ?: E: Q
& v$ z  m5 v- }. ?5 e
因为这已经是一个不需要改的发动机了,出于我还要拍照的目的,与据说发动机力量不好,冒烟的原因还不知道,所以决定再拆开热机部分看看,是怎么回事,7 n$ G: _% z7 r3 I( d% J
( f+ K. C5 s% b+ [3 Q; ?
2 H% [- R0 g- N% f
师傅就开始拆发动机风冷外壳我就拍照  @8 M2 g9 Q& N9 ^
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4#
 楼主| 发表于 2010-6-4 13:17:55 | 显示全部楼层
本帖最后由 xwxwj 于 2010-6-5 21:54 编辑 $ q( O- S9 s$ ^3 ]$ I
( Z: m6 f- @& t  z/ Z
师傅说,这个发动机是因为配的化油器不正常,供油偏大[富油了,浓混合比]所以燃烧不正常,提速无力,冒黑烟,发动机是很正常的,几乎没有磨损,气门密封性通过往进,排气道内,倒入汽油试验,结果是密闭性能良好,所以决定,汽缸还是不换,活塞不换,只换活塞环,活塞销,上下缸垫,再装回去,
3 y' u. \& s8 @7 k( y" @: _
* K% V2 H/ h. R4 d7 }就用这个旧活塞装入新环,活塞环的安装顺序是,有DY标的是第一道环,字标朝上面;,D标装第2槽,字标朝上面,厚的是油环,装第3槽,字标朝上面,
' V6 f3 K9 z! f( t  N
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5#
 楼主| 发表于 2010-6-6 08:39:18 | 显示全部楼层
本帖最后由 xwxwj 于 2010-6-6 10:08 编辑
) P; Z* [# {1 D; A! [3 ]1 q0 l9 A5 e; ?9 E$ u
再接前一页,装活塞环时要清洁干净,活塞环有3道,黑色,硬度高,容易折断,环的开口处都有字母标记,标有DY的环是装在第一个槽内,字标朝上,标有D的环装第二到槽内,字标超上,最厚那根是油环,内有弹簧,装最下面那道槽内,也是字标朝上,三道环的开口要错开120度或180度都可以# L+ f3 V" {. ^8 S3 h2 w( w
环装好后,再涂上机油,
8 Y1 ?2 `$ G/ ]( B5 {# A* p. K
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6#
 楼主| 发表于 2010-6-6 09:15:31 | 显示全部楼层
本帖最后由 xwxwj 于 2011-11-29 09:33 编辑
/ z# ]( q6 O" l1 x) g6 _3 X, r# x3 a0 I
接上面,继续图片
2 H! r8 @1 x1 ~' h再检查下,感觉下紧固度2 I; @1 v# V% n( M# a& ?
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7#
 楼主| 发表于 2010-6-6 10:11:44 | 显示全部楼层
本帖最后由 xwxwj 于 2010-6-6 10:36 编辑
. J8 f6 D0 i" ~. h5 y  n
* |: d- y7 M: H- y4 Y2 b呵呵,用得着的朋友,可以收藏,要改的朋友可以参考下,或者让改装经验有,比亚乔没有改过的修理工可以看看! w) A/ S4 P4 }8 w, ?
我发这个贴的目的是,让大家都能熟悉,明白,,- @% E+ A3 a4 l" V
气门正时一定要对正确,不然,无力,耗油,偏差大了还要打坏活塞或气门
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8#
 楼主| 发表于 2010-6-6 10:28:56 | 显示全部楼层
是一样的,比亚乔的设计是,能通用的就通用,尽量少开模具,比如,底盘悬挂缓冲大橡胶都能通用,火花塞4T全系通用,............
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9#
 楼主| 发表于 2010-6-9 09:23:32 | 显示全部楼层
本帖最后由 xwxwj 于 2010-6-9 09:47 编辑
. A9 m" u! W! [' w# q  t4 y. ~& D
呵呵,区别大了就装不上去了,更何况国内这套缸又不是山寨的,是意大利比亚乔的模具,与与材质要求与加工精度,制造,毕竟是出口车型的件,, V/ b7 ^' ]/ ^
7 _( o7 u/ n; y/ b5 ^
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10#
 楼主| 发表于 2010-6-9 12:18:43 | 显示全部楼层
180的马鲁士有,好像要3K多,台湾有人改,
* a3 j! O1 I$ x; P# W8 W" Z200应该没有了,除非水冷
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11#
 楼主| 发表于 2010-6-10 12:56:29 | 显示全部楼层
也没有那么高要求的,就缸头那4颗螺母,也好掌握,经常换过缸的修理工都能掌握,4 Z7 T5 B! O& o% w
我这里这个修理店,修的车很多很杂,第一次改比亚乔套缸时,让他看了看论坛上别人改缸的过程与图片,,现在他都改了近10个车的套缸了,一台都没有出问题,改后提速都明显增强[虽然极速没有什么增加]但油耗都没有增加,
9 Q! N( u" R& ~其实,以前这个师傅紧缸头螺母时,就用他那个电动套筒扳手紧了就可以了,都没有用手工去复紧
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12#
 楼主| 发表于 2010-9-7 17:15:29 | 显示全部楼层
本帖最后由 xwxwj 于 2011-8-12 11:06 编辑
6 _7 m; @, _' n# ^0 o4 v% S8 G$ K/ ]8 J4 ]+ r

: L8 Z0 _$ ~- u: i+ R2 y7 b这个师傅很厚道了,重庆改装的工钱不算太高的
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13#
 楼主| 发表于 2010-9-7 17:17:32 | 显示全部楼层
100的好改不?100的车有什么办法能把速度提升一些啊
, Q) X4 V! `9 n7 F, \2 i+ gtsolong 发表于 2010-9-7 16:58
4 |* a: l+ [7 s  x: A

1 [0 l, E5 |# C  H/ J: ]1 R暂时没有好的办法,可以换廋点的油针,提速要快点,极速基本不变
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14#
 楼主| 发表于 2011-4-3 20:17:51 | 显示全部楼层
本帖最后由 xwxwj 于 2011-4-3 20:21 编辑 7 ]* M: Y! c& t
成都小黑 发表于 2011-3-9 12:41
' }4 ]% w8 @5 Z0 ?2 f; N回复 xwxwj 的帖子/ f- h# e% k) v/ V# K6 @

1 W- ?6 O! d& M/ @' {+ g8 X6 ?vespa 125 能改这个缸否?我车是98年的,很老了

; A% f! c/ o4 @# i! r& L  T
1 ~& p* E7 f$ p+ P3 `
+ Z+ x' }- w! N( F, y7 E) c看图片,装后减震的凸起是2个的?传动箱标志盖可以换的?发动机排量是125?缸径是57mm的?[发动机型号1P57]就可以换这150套缸,
, u% _* t. g1 ]; r* l! K/ B排量;124.015cc,
1P57]缸径;57MM
' z4 U% x0 ?$ J, y0 G! W# {& \行程;48.6mm
; I% \) ]2 [. {. g* ?

1 Y$ i* O( t/ S7 ^( L  a怪了,我不能上传图片了?
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