呼叫前程版主！关于LXV减震预加载的问题。

NZX · 发表于 2015-7-20 14:26:48

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本帖最后由 NZX 于 2015-7-20 17:13 编辑

（图一）是我拍的自己的车LXV150，请问这种情况是否为“骑手加乘客加行李”的“最大减震预加载”模式？还是我理解反了，这种情况是"仅骑手”的最小减震预加载？（图一）

BYQ珍珍小店 · 发表于 2015-7-22 09:23:01

听前总的一个不会错的~~~

NZX · 发表于 2015-7-21 10:35:26

nitenova 发表于 2015-7-21 01:13# \" G0 W# n) ]: G3 d/ |6 N2 y
LZ不用太较真了！

LXV150随车说明书第31页图示和文字说明有错误，这得误导多少人！

nitenova · 发表于 2015-7-21 01:13:10

LZ不用太较真了！

NZX · 发表于 2015-7-20 23:09:34

前程发表于 2015-7-20 21:00
! ^; c* U* v; U2 y H4 l图一，那个位置处于弹簧最硬状态。
2 w" ^& \! z/ q5 W7 Q& A+ ^) X5 i5 ^+ c5 C
图一和图二一致。图三是和前两者相反的。

弹簧最硬的状态就是带人承重的状态吧？如果是，那么随车说明书第31页就是错误的，版主可以留意一下。

天空流逝 · 发表于 2015-7-20 23:00:10

NZX 发表于 2015-7-20 22:50
$ Z) b5 H9 I# ]& g那么问题来了！图二就是随车说明书第31页的内容，原文说往A方向是增大预加载，往B方向是减小预加载。

刚买到手吧，用新车都是这样，用久了你就不纠结了。

NZX · 发表于 2015-7-20 22:57:37

天空流逝发表于 2015-7-20 22:27! A& t# q' m9 g4 |+ v2 F: T/ T
图1是把弹簧的力调大些，反之力小，同理力大就承得重些，力小就是一个人骑时，当然如果你很胖就调到合适的 ...

这么说来，LXV150说明书第31页图示和说明是错误的。

NZX · 发表于 2015-7-20 22:50:14

前程发表于 2015-7-20 21:00
. E/ J$ Y9 d/ ^- d8 C2 W图一，那个位置处于弹簧最硬状态。9 K) u" C5 h0 ?; w& x' Z
, k6 d# r+ m# i/ n
图一和图二一致。图三是和前两者相反的。

那么问题来了！图二就是随车说明书第31页的内容，原文说往A方向是增大预加载，往B方向是减小预加载。

NZX · 发表于 2015-7-20 22:40:13

弹簧调到最紧，减震行程是不是变小了？

天空流逝 · 发表于 2015-7-20 22:27:18

本帖最后由天空流逝于 2015-7-20 22:28 编辑

图1是把弹簧的力调大些，反之力小，同理力大就承得重些，力小就是一个人骑时，当然如果你很胖就调到合适的位置，这个不看说明看实物也能懂的，你真是个小白

前程 · 发表于 2015-7-20 21:00:32

图一，那个位置处于弹簧最硬状态。

图一和图二一致。图三是和前两者相反的。

scs10086 · 发表于 2015-7-20 19:24:46

经常载人调到最大，磨合一段时间刚刚好，这个是消耗品，用久了弹簧就变软件

NZX · 发表于 2015-7-20 15:39:19

erdoudou 发表于 2015-7-20 15:18
- g: b: }: ~5 F2 D# {5 ]4 d楼主，你没看出来第三张图片和你的减震预载方向不一样吗？那只是虚拟图

不管说明书了，反正实际情况是图一，这样调到底是不是“骑手、乘客和行李”的最大预加载？

NZX · 发表于 2015-7-20 15:35:19

这说明书有硬伤啊！
第30页和第31页两图有矛盾，30页的图与实车相反，31页的图与实车相同，但调节方向又搞反了，随之相关文字描述也跟着搞反了。

NZX · 发表于 2015-7-20 15:30:10

erdoudou 发表于 2015-7-20 15:18. E' p( n. n4 T2 h6 L3 s
楼主，你没看出来第三张图片和你的减震预载方向不一样吗？那只是虚拟图

图一和图三不一样，正好相反，图二和图三也是相反的。
图一和图二的调节螺丝方向是相同的，但图二（即说明书）说往A方向是增大预加载，依据的是图三的方向，白纸黑字的错误吧。

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