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, J, O: m5 ~/ X* X; u9 F
申请专利号 CN03232773.0 5 } i# o% K) c" |6 I0 N4 ~5 x
专利申请日 2003.01.10
9 n" F6 G3 O- a# ~/ b( J: v% }名称 摩托车发动机气门调整螺钉组合 s: d* Q) i) s
公开(公告)号 CN2603207# I, E! |8 p. z7 K0 D! m5 ~
公开(公告)日 2004.02.11 # }/ ]& ]4 @4 a
类别 机械工程;照明;加热;武器;爆破
( C$ \1 {& d* q颁证日
* R+ v" a( L, X3 L0 I优先权
8 T1 X* L6 I7 l/ @4 P0 L申请(专利权) 重庆宗申技术开发研究有限公司 4 A- X" U: ~$ W. d4 K
地址 400039 重庆市高新区石桥铺二郎路25号 ( \2 H4 b9 g n+ o# V2 a
发明(设计)人 陈传志 4 v0 U, n q7 P5 ~: V7 r
国际申请 , @0 } s) D0 q- [2 k. m
国际公布 7 H# P+ H* e5 H
进入国家日期 6 p, {/ W$ T) [1 a/ T
专利代理机构 重庆创新专利事务所有限公司 ' G7 o$ h6 `7 @7 k% n0 c
代理人 张先芸 8 K5 x" T, c0 \" ~2 F& E
摘要
: G: j# N: z& M3 A& f2 a/ H摩托车发动机气门调整螺钉组合,包括摇臂、调整螺钉和气门杆,调整螺钉的下部作成球头,设气门顶套其上部为球窝、底部为平面;气门顶套的上部球窝与调整螺钉的下部球头配合,底部平面和气门杆顶部接触。本实用新型通过设置气门顶套,增加顶气门的接触面积,降低配气中接触压力,将气门调整螺钉与气门杆头部的点接触改为面接触,保证了气门顶套与气门杆头部、气门顶套与气门调整螺钉球头基本上是无间隙接触;减少发动机的异响故障发生率,提高使用可靠性;调节气门间隙准确、可靠、方便,提高劳动生产率。
( e5 S8 R7 t, Z主权项. o$ p( s- H% f" T" O( q- K: {
1、摩托车发动机气门调整螺钉组合,包括摇臂(1)、调整螺钉(2)和气 门杆(5),其特征在于调整螺钉(2)的下部作成球头,设气门顶套(4)其上 部为球窝、底部为平面;气门顶套(4)的上部球窝与调整螺钉(2)的下部球 头配合,底部平面和气门杆(5)接触。
- y3 w$ Z+ r1 n& p2 H" Y B2 V+ H2 M2 n a [4 q
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