本帖最后由 前程 于 2016-9-27 13:19 编辑 : c( {! o5 v E: {' O* \ z) ]
; J( Q7 F5 b1 r; _, Q9 S8 nDOHC双凸轮轴引擎: p% n3 a! q9 \; D
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此种引擎在汽缸盖顶部装置二支凸轮轴,一般叫DOHC: double overhead camshaft (Twin-cam),由凸轮轴直接驱动气门做开启和关闭的动作。仅有少数引擎是设计成透过摇臂去驱动气门做开闭的动作。有VVL装置的引擎则会透过一组摇臂机构去驱动气门做开闭的动作。: d `: H1 b( E& D
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DOHC较SOHC的设计来得优秀的主要原因有二。一是凸轮轴驱动气门的直接性,使气门有较佳的开闭过程,而提升汽缸在进气和排气时的效率。另一则是火星塞可以装置在汽缸盖中间的区域,使混合气在汽缸内部可以获得更好更平均的燃烧。
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SOHC 和 DOHC 的比较如下:
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单凸轮轴机械结构简单,问题比较少,低转速扭力较大。单凸轮轴的进排气门开启时间是固定的,但是机械结构简单,维修容易,经济省油都是单凸的优势。 9 r" ~; d. p* Y# q
, U( A; |1 w4 |! U; Z. ~双凸轮轴因为可以改变汽门重迭角,所以可以发挥出比较大的马力,但是低转速的扭力比较不足 而且也因为机械结构的复杂会造成维修上一定的困难。双凸轮轴的技术来自于赛车,主要是可以控制进气门跟排气门的时间差。 ) x% {$ k h. d7 T# m1 J$ w2 |
# C, B" g) h5 u: m由上可以看出 2 a5 ]+ v' f$ Q" ], v0 d
. R, y* H! \" `! h+ x* M! X0 r0 hSOHC在扭力和油耗上有优势,所以比较适合市区行车, 3 i, s. S$ N0 |4 p$ Q
7 p5 [" Y/ ` {, R! ?4 oDOHC在马力上有优势,所以比较适合高速行驶。 |