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4 S- X0 t. B( ePiaggio Beverly 500 本地試騎9 U+ t- C: [4 `( Y- `& j0 T! a
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+ v: b; |! t% t/ n7 ~0 {4 W車輛提供:奧士車行
5 Q5 Q$ P/ G- DProduction: Wai / Eddy / Dave
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Maxi High Wheel大轆綿羊王 - B500 " i* O) O' ~4 M- y
「什麼?Beverly500?不是Beverly200嗎?啊,是Piaggio 最新出品?啊,採用電子燃油噴注?沿用X9-500的460cc單缸引擎,但馬力和扭力都有輕微提升的Beverly 500?什麼?車重比X9-500輕?還有三碟連動剎車系統?」小明(化名)拿著聽筒驚訝地回應著:「等等,你是否說Beverly 500的極速高達160公里?對,我想搞清楚我是否聽錯.....」呼吸聲越來越混俗,額角上的青筋開始浮現的小明,呆呆地放下聽筒低嗚著:「Beverly500新車到港了!嗚~~ 我才剛買了Beverly200,怎辦呀~~」
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以行車穩定見稱的大轆王Beverly200,身負16吋輪框和獨特的賣相,吸引不少特別注重安全的騎士購買。但200級綿羊在香港的高速公路上畢竟屬於「弱勢社群」,如果馬力可以再加大一點的話,一定可以再吸引多一批資深的騎士選購。& J/ R0 y6 M8 x3 J( _& r% \
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4 s- x @" F6 B8 [ 即然市場有需要,Piaggio又怎會令人落空?Piaggio以「充滿力量,極盡輕快,都市的終極選擇 」來形容Beverly500。久聞其名的Beverly 500終於抵達香港總代理奧士車行的陳列室。 發現車頭部份和Beverly 200完全是兩回事,車身加上大量電鍍,製作更加精美。真有點「未試騎,先興奮」的感覺!
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" b3 f' }6 o. q0 M# ~錶板極速是180km/h$ r# |# k" {- | l; L- _% g
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座下空間不是太多,未能容下兩頂大頭佛
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比起Beverly 200,大哥B500配備了電子燃油噴注引擎,三碟連合掣動,41mm前叉,還有原廠防盜器,電話充電座,坐墊套,中控式鎖膽 等豪華配套。的確比B200強很多,自然帶出更美妙的操控感受。
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引擎規格是四衝程水冷SOHC四氣閥單汽缸,排氣量是460cc,內置平衡軸減低單缸的震動特性。最高馬力約是40ps,最大扭力約4.38kg-m,動力輸出不能輕視。水冷引擎的壓縮比是10.5:1,是揉合性能與耐用的中庸設定。
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供油系統採用自動風choke的Magneti Marelli IAW電子燃油噴注系統,設有三重濾泵和蝴蝶活閥,配合活塞位置感應器,溫度感應器來營造最佳燃燒效果。排氣喉有雙重觸媒式催化器,確保對保護環境負責。
0 ^4 S* }: A) m- P# Z3 U Beverly200身負「大轆王」稱號,是因為它頭尾都採用16吋輪框。但Beverly500只是頭輪用16吋軨,尾輪改細了只是用14吋轆軨,顯示16吋尾輪框畢竟有點過份,影響了pick-up那份加速感。現在馬力和扭力都大幅提升的B500,再改配了細轆軨,加速感實在不能輕視。. n, ^4 W, g' x* w) o' Y7 x
初初試騎時我們以開小綿羊的手法去扭動油門,馬上感受到Beverly500彈射而出,頭輪浮起的動力表現。3 A* i6 ?0 y* P; Q4 c- M. U
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前41mm套管前叉、尾雙筒避震、頭尾聯動剎車系統,三碟配Brembo對向卡鉗都是電單車的正規佈局。因為CVT無段變速波箱反應快,運作暢順,加速力有很好的表現。在路上即使遇到500cc的雙缸街車,表現也絕不遜色。事實上Beverly500的扭力比起四佰直四的街車還要強,配合CVT波箱的良好發揮,若要比拼0-80km/h,直四輕量級電單車完全冇著數可言。
, t. K' R, t& g) j# V1 ] 前櫃桶的佈局和Beverly200同出一轍。乘客空間一般,騎士的駕駛空間也夠用。, l p1 g7 Y2 O4 f; Z2 w
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' X5 Q P9 u# i- d* B& N4 v Beverly500的連動式掣動系統表現優良。當扣左牛角時掣動力會以最適合的比例分配予頭輪和尾輪。當淨扣右牛角時,則只會收緊前輪卡鉗 。前掣動力度充足,原來是採用260mm雙碟配Brembo 32-34mm異徑對向卡鉗。當然同時間扣動左右掣動桿,則表現最為穩定。值得一提的是後掣動是一隻240mm單碟配Brembo 34mm對向卡鉗,力度異常威猛。& M1 q3 p. I5 U
" j$ e8 c8 f' G# ?% M據資料顯示,Beverly500的極速高達160km/h,在香港絕對夠用。以時速90km/h巡航,續航距高達350km。每走100km只需3.3公升電油。% q8 h3 d3 H. e. h* V8 R% m
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加速性能也相當不錯,靜止0-100米只需6.6秒,0-200米只需10秒,0-300米是13秒,0-400米是15.7秒。Beverly 500乾重189公斤,比起400綿羊只是重一點,但已比起X9-500輕了很多。) y# y8 q6 s" `1 e! c p
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實地試騎過後,發現Beverly500的加速力,由起步的一刻起計,一直泵出充沛的推動力直至110km/h左右才開始稍為放緩。在80km/h-150km/h之間來回,引擎的震動感比想像中輕微,想必是平衡軸發揮了作用。! o: t: w* i1 z2 C4 O
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除了動力輸出令人收貨之外,B500的整體操控也十分出色。輕快但扎實的操控感實在少見。攻彎又準又利,擺動極少,以綿羊來說實屬上上之作。, ?6 j% ^4 M8 v& B
別以為Beverly500空間不多會影響舒適感,新座位好軟好大張,座位頭的部份微微拱起防滑防跣,真係幾正。
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睇片!官方Beverly500片段!
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總結:
; S8 O. {" s# I+ OBeverly500的出現,受打擊的並不止小明一個。所有400cc單缸綿羊,甚至使用同副引擎的X9-500都備受考驗。原因是Beverly500的車重和馬力比例,實在出色。情況有點像當年Benelli推出Velvet 250,把250引擎放在150身上般震撼。現時的豪華綿羊以舒適為主,無可否認有點oversize。尤其是超過600的雙汽缸綿羊,車重和呎碼,根本脫離了綿羊應有的輕快和方便。隨著Beverly 500的出現把重量級綿羊的體型縮小,其他對手應該得到一定的啟示。
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Piaggio Beverly 500 規格表3 ~. u6 t# a/ V/ g) R4 \
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引擎形式% v4 Q% `$ I2 D/ ]0 c$ Y
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四衝水冷SOHC單汽缸4汽閥, v+ [8 q& a+ |; L5 J
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缸徑 x 衝程
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92.0 mm x69.0 mm) {$ U* z, G8 g9 b+ g( G
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壓縮比 . E7 @7 B% H7 d; ?8 i
10.5 : 1
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, j! a Q5 H& g3 y總排氣量
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460 cc6 a3 r2 U) x8 ^( x4 J: w
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最高馬力
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40ps/7,500rpm # r8 N; A- J+ s& e5 r- d6 K0 O9 }6 z
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4.38kg-m/5,500rpm 8 m1 x+ b1 i' b& O
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車架形式
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雙搖籃鋼管車架
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4 A& |& X9 T7 r0 D9 P8 o8 T; G4 Z傳動系統
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燃油供應 5 y+ X) {9 j4 P7 t
Marelli 電子燃油噴注系統
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前懸掛系統
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41mm套管油壓前叉104mm行程
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後懸掛系統6 A" C' g1 I0 z5 j2 J
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雙筒油壓避震附4段預載調較100mm行程" D0 ^9 H5 C( l: \1 y- U3 a; J
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前掣動系統
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聯動迫力前雙碟260mm配雙活塞對向卡鉗
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後掣動系統
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$ _0 X7 f& U) v5 X240mm剎車碟配雙活塞 對向卡鉗6 i5 F2 ?! O) Z( P! _
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2115 x 770 x --mm- u0 D. u2 d0 b( t2 ^
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軸距
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1550mm! s8 h+ B( h( T% W, [
5 e$ N& D$ o! H) `' U最低離地距 --mm
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" c0 Y8 _; j1 L3 |775mm z: k1 [: q& O1 ~! ?
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油缸容量* w( e: ^! y9 W: f6 Y
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13.2公升
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