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. `3 z. V: R0 e5 K( f6 _Piaggio Beverly 500 本地試騎* d$ [5 M, _- F; h
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7 N/ e- _$ `8 l' N, _- G0 a車輛提供:奧士車行
2 V- L5 J/ z7 r6 S* TProduction: Wai / Eddy / Dave t8 q! |# Q W0 c, E4 d
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Maxi High Wheel大轆綿羊王 - B500
# a; O, k. c# I4 n7 Z8 ? 「什麼?Beverly500?不是Beverly200嗎?啊,是Piaggio 最新出品?啊,採用電子燃油噴注?沿用X9-500的460cc單缸引擎,但馬力和扭力都有輕微提升的Beverly 500?什麼?車重比X9-500輕?還有三碟連動剎車系統?」小明(化名)拿著聽筒驚訝地回應著:「等等,你是否說Beverly 500的極速高達160公里?對,我想搞清楚我是否聽錯.....」呼吸聲越來越混俗,額角上的青筋開始浮現的小明,呆呆地放下聽筒低嗚著:「Beverly500新車到港了!嗚~~ 我才剛買了Beverly200,怎辦呀~~」
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以行車穩定見稱的大轆王Beverly200,身負16吋輪框和獨特的賣相,吸引不少特別注重安全的騎士購買。但200級綿羊在香港的高速公路上畢竟屬於「弱勢社群」,如果馬力可以再加大一點的話,一定可以再吸引多一批資深的騎士選購。% b$ A9 G4 _5 r, Z# V. {( I
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即然市場有需要,Piaggio又怎會令人落空?Piaggio以「充滿力量,極盡輕快,都市的終極選擇 」來形容Beverly500。久聞其名的Beverly 500終於抵達香港總代理奧士車行的陳列室。 發現車頭部份和Beverly 200完全是兩回事,車身加上大量電鍍,製作更加精美。真有點「未試騎,先興奮」的感覺!
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錶板極速是180km/h
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% m- G6 u5 f3 ^. \8 ]座下空間不是太多,未能容下兩頂大頭佛
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比起Beverly 200,大哥B500配備了電子燃油噴注引擎,三碟連合掣動,41mm前叉,還有原廠防盜器,電話充電座,坐墊套,中控式鎖膽 等豪華配套。的確比B200強很多,自然帶出更美妙的操控感受。
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引擎規格是四衝程水冷SOHC四氣閥單汽缸,排氣量是460cc,內置平衡軸減低單缸的震動特性。最高馬力約是40ps,最大扭力約4.38kg-m,動力輸出不能輕視。水冷引擎的壓縮比是10.5:1,是揉合性能與耐用的中庸設定。
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: @# F; e' k' l s+ k9 b 供油系統採用自動風choke的Magneti Marelli IAW電子燃油噴注系統,設有三重濾泵和蝴蝶活閥,配合活塞位置感應器,溫度感應器來營造最佳燃燒效果。排氣喉有雙重觸媒式催化器,確保對保護環境負責。3 y# S- ]+ T2 }* o* T
Beverly200身負「大轆王」稱號,是因為它頭尾都採用16吋輪框。但Beverly500只是頭輪用16吋軨,尾輪改細了只是用14吋轆軨,顯示16吋尾輪框畢竟有點過份,影響了pick-up那份加速感。現在馬力和扭力都大幅提升的B500,再改配了細轆軨,加速感實在不能輕視。
+ J+ ~/ |: z2 p8 y" l初初試騎時我們以開小綿羊的手法去扭動油門,馬上感受到Beverly500彈射而出,頭輪浮起的動力表現。
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) A/ f; b" @' t, r* E前41mm套管前叉、尾雙筒避震、頭尾聯動剎車系統,三碟配Brembo對向卡鉗都是電單車的正規佈局。因為CVT無段變速波箱反應快,運作暢順,加速力有很好的表現。在路上即使遇到500cc的雙缸街車,表現也絕不遜色。事實上Beverly500的扭力比起四佰直四的街車還要強,配合CVT波箱的良好發揮,若要比拼0-80km/h,直四輕量級電單車完全冇著數可言。* L1 r$ W; }8 L2 J
前櫃桶的佈局和Beverly200同出一轍。乘客空間一般,騎士的駕駛空間也夠用。
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Beverly500的連動式掣動系統表現優良。當扣左牛角時掣動力會以最適合的比例分配予頭輪和尾輪。當淨扣右牛角時,則只會收緊前輪卡鉗 。前掣動力度充足,原來是採用260mm雙碟配Brembo 32-34mm異徑對向卡鉗。當然同時間扣動左右掣動桿,則表現最為穩定。值得一提的是後掣動是一隻240mm單碟配Brembo 34mm對向卡鉗,力度異常威猛。
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據資料顯示,Beverly500的極速高達160km/h,在香港絕對夠用。以時速90km/h巡航,續航距高達350km。每走100km只需3.3公升電油。9 F/ n [0 l- ^2 n/ c
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加速性能也相當不錯,靜止0-100米只需6.6秒,0-200米只需10秒,0-300米是13秒,0-400米是15.7秒。Beverly 500乾重189公斤,比起400綿羊只是重一點,但已比起X9-500輕了很多。0 w8 A7 Z, P7 y# \/ N/ g
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實地試騎過後,發現Beverly500的加速力,由起步的一刻起計,一直泵出充沛的推動力直至110km/h左右才開始稍為放緩。在80km/h-150km/h之間來回,引擎的震動感比想像中輕微,想必是平衡軸發揮了作用。% m5 i. _- `% H. m: @4 N- H2 {
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除了動力輸出令人收貨之外,B500的整體操控也十分出色。輕快但扎實的操控感實在少見。攻彎又準又利,擺動極少,以綿羊來說實屬上上之作。5 l4 S* I7 p( s$ D% O
別以為Beverly500空間不多會影響舒適感,新座位好軟好大張,座位頭的部份微微拱起防滑防跣,真係幾正。
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睇片!官方Beverly500片段!
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總結:
" i, u" R$ k& @3 F8 ^Beverly500的出現,受打擊的並不止小明一個。所有400cc單缸綿羊,甚至使用同副引擎的X9-500都備受考驗。原因是Beverly500的車重和馬力比例,實在出色。情況有點像當年Benelli推出Velvet 250,把250引擎放在150身上般震撼。現時的豪華綿羊以舒適為主,無可否認有點oversize。尤其是超過600的雙汽缸綿羊,車重和呎碼,根本脫離了綿羊應有的輕快和方便。隨著Beverly 500的出現把重量級綿羊的體型縮小,其他對手應該得到一定的啟示。
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3 Q9 ^' M' T( b1 y' bPiaggio Beverly 500 規格表$ Y, G: T$ t$ o1 D& f
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引擎形式1 M: o4 A) g1 A
+ [2 G$ ` {! Z4 P' Y+ f( E( ]1 `四衝水冷SOHC單汽缸4汽閥
: `0 W' u2 F+ |( E( |! L- l) ]5 M7 @5 s6 Z9 ^
缸徑 x 衝程
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$ e6 @. `$ t& |2 P D92.0 mm x69.0 mm* ~ g* G2 U6 }
9 j, E- c' w; m) s壓縮比 * @2 Z( Q' f( E) F
10.5 : 1
5 x- V9 B: [" l" [8 P: }/ K- `) @
4 g/ {( ]" x( y' w. _7 h* a+ G總排氣量
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4 E1 _6 t1 n( Y& ]% c460 cc. N1 }8 W* m9 E2 _' g" n5 A) l
7 e6 |9 q8 L6 u3 R最高馬力" E3 S) g: [, M$ D8 n
4 Q9 O+ Q8 L- A6 M" Z% C40ps/7,500rpm a2 R% j8 V! m' {
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最大扭力
6 a3 O) u4 k2 u4 E+ }7 L
6 [6 J \2 g9 d8 |5 r2 R' ]8 B4.38kg-m/5,500rpm P! M. r* E! \3 H$ }
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車架形式
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雙搖籃鋼管車架) B( b/ v+ h Q' |9 E9 w5 N. y
0 M; o; V; a4 T傳動系統
: l+ v* w* |6 m7 n0 Z& N/ t* a2 \, NCVT自動變速、皮帶傳動
% y3 ^) [6 L* h7 W& Y+ k* h+ d% @) `% t. v
燃油供應
6 K7 {/ O) ~# V/ Z# j4 @# {9 sMarelli 電子燃油噴注系統0 ^, ~6 W; p' v: r. E V
. I& E# O+ S1 s6 q# U" S) l前懸掛系統& L% z, Y, a# D. `0 h
) o+ V; @: Q+ {0 `& G41mm套管油壓前叉104mm行程 % j0 g2 m; {' ^8 x J* \- P
0 ~, ^- [: w+ ]! ]8 @$ {2 I9 c9 V後懸掛系統9 ^3 x4 r( P3 X% Q' D+ W4 {/ R9 q
8 P7 c. P- [& M3 u4 b5 [# e+ C
雙筒油壓避震附4段預載調較100mm行程
( c9 L4 Z2 ?8 Z3 V1 K+ N5 l7 p9 f8 q2 F3 m0 g
輪胎(前)
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; t _4 B k; M% x5 d/ f8 T110/70 - 16/ `+ K T( Q1 Z: O8 l0 h
7 y# L6 |* Z- \3 s
輪胎(後)
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, [* c( G# s2 ]3 u# {) a150/70 - 14
" P& \) N1 W( s* N2 s2 \8 v3 j9 O" G
前掣動系統. n9 a9 g0 r) L9 E6 H" E# G
) c& e- u: N& l# O- e: e* ?7 E/ ]4 P( A
聯動迫力前雙碟260mm配雙活塞對向卡鉗8 O8 O ~# N0 h2 h
2 i2 o/ u4 Q5 w: }, P7 w S* v) M
後掣動系統
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0 @, {' U4 ]: h; e* |5 Q240mm剎車碟配雙活塞 對向卡鉗; Z( {9 ^- V, { Q' H
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長 x 闊 x 高
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2115 x 770 x --mm
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6 s& F" R$ o* Q$ J h- y; W軸距
2 j! K! a/ ~) _: ]( C8 E; m' g+ f6 Z$ S3 v+ _+ e
1550mm
+ L j! a. u* x4 o$ S6 G( z0 I8 |% M, `- ?8 D6 {( p
最低離地距 --mm
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" b P5 p/ Q7 ?1 }+ T8 a0 a775mm
) q$ h- L% t8 A! L8 W
- n7 f; Y" _$ d% M! r5 P乾重
' A. X! ?9 V: V) j! E8 T: L8 C, J# l' u7 ^. Q
189kg
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油缸容量6 r; g) S2 n6 S9 m5 K
: A4 s# a9 p8 v s/ J4 Y4 r6 C
13.2公升
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