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8#
楼主 |
发表于 2010-2-1 23:07:49
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只看该作者
小老婆网友
& @9 w) m6 _ ~ID: 我叫王小杰/ ]! N; D6 q3 c% J0 j4 P
这次有机会试乘到全台唯一的这台MP3
$ M" h6 y$ V& y8 d4 j5 ~, Q9 a真的是非常难得
R' K' V7 K; D9 Z以前的映像都是在网络上看到照片& X# c! n6 _" L$ _
所以我第一眼看到这台车的时候& \6 e& d. h4 D
“实体比照片漂亮太多了”- \8 I2 U; S" P: s0 U! z7 |
而且大家一定很怀疑
( j ^1 M/ V @6 V$ n; R前面两个轮子有比较会跑吗?
) P1 ~! `& \6 B其实是的
: M7 B- ^: i; I! ?1 r在骑乘MP3的时候
& z R5 w q0 @完全感觉不到一点压力8 y: ^* M& O+ m
整个就是很轻松的在享受
0 |4 D; @; X0 K舒适的避震配上恰到好处的阻尼6 ~- Q& k Q' C! m8 l1 z
马路上所遇到的大小坑洞通通处理的很好 % {' j+ |2 p: A* O) n
在山区$ ]& B# M+ K9 o: a2 @4 m2 u
遇到山路也不用担心
, U4 Q. @8 s% ]( @& |; ?+ s时速80UP过弯9 X F K! `, f+ [: R" r' g6 Z
前面两个轮子的设计让车子几乎不会打滑
$ S- O, Z% |' P, ?( ]; n测试时也刻意去跑石子路
+ y- w$ o8 t: s0 L0 ]" d只会感觉后轮微微偏移
9 U; D# V0 k3 g' }& w( D( D并不会有失控的疑虑9 o, B! X0 L. u: u- \" s N# K
前双轮的设计还有一个好处) [& {2 x& z \/ e5 b
就是前双碟) t; m2 Y( \5 Q! V, h- f
强大的煞车力道让车子能迅速停下- m- n# }9 O3 c/ \$ d- |
煞车距离跟一般速克达不惶多让- |5 J0 e0 } b4 }
MP3这车还有些特殊配备
' d8 s( b) }! a5 r1 {! @9 ]4 x2 J譬如前双轮锁定功能.手煞车.从摇控开椅垫
- w% D* `: g; G许多种种都散发出独特的味道- U, c6 ?% w1 m: I
虽然目前台湾没有进口* w: O' P7 z$ {4 y5 }/ x
而价钱也不太亲民6 W8 ~ l. `# z) b! d' n. w/ J
但相信以后有机会国产的话1 r# n _9 ^, M6 l1 C6 R
路上会有很多人骑的(前提是不能偷料 )
6 ]: P5 `' Z; w7 l8 B* Q7 ~" O, {5 ]
小老婆汽机车, @5 z6 S( V$ Y$ L. G* [
俱乐部 站长Singer
. F3 A# d" w- [, u8 D一开始对这台车没有抱太大希望
6 ~! U1 P" R$ w& P' E' Z, g' o204公斤的车重只有22.5匹马力…., d3 y* C8 F! Q! \% f4 l- x
数据怎么看都提不起兴趣
+ y7 v& I+ y% c _初跨上MP3 250，还真的有点不习惯。
3 Y' X' ~3 ]* ^9 w8 |+ \8 T$ O* ~跨上车第一件事就是解除前轮锁定，在原地把车左晃右晃，反复的测试这台车左右倾倒的能力，深怕左右倾倒的反应太慢影响了车身的操控。8 [' k. k, U8 J9 s9 X C! s9 b
也顺便看看这台车压到底的时候会磨到哪里，我觉得大家似乎都把MP3当成大比例的模型玩具来看待。; f& ~8 J, y- }3 q ^
看着前30mm的对二卡钳，看起来跟ET8车上那个是相同的，”虽然是前双碟，煞车力应该也是普普而已”，我心里这么想着。# N$ V( M, J$ ~3 s. B/ I4 l
我是第一个试乘的。) d- S+ O0 S' H% t* ]$ M8 ?% }& f
习惯了电子前轮锁定装置之后，油门轻带即自动解除，MP3庞大的身躯被推了出去。4 p8 V$ d+ n5 e8 z) g% h u: F
0～80的加速力可称平顺，大约是一般四气门250cc单缸引擎的水平，以超过200公斤的车重和近百公斤的骑乘者能有这样的表现，实在是可圈可点。1 x7 |" q8 _" n& J( M; X. l% n
第一个转弯实在是很不习惯，对于内侧轮提供的抓地力还是信心不足。
A- h7 d$ E0 e$ J一段时间骑乘后，慢慢的能掌握过弯的感觉，胆子也大了起来。9 g% V& {* n% h) w+ C. \
找了几个高速弯道把速度慢慢提高，80, 90, 100, 110, 120….
1 ^% I' n7 D6 w& c* v$ ?% F1 [9 GMP3这台车在高速弯道中提供的安定感和稳定度绝非一般二轮机车可比。
9 c' @0 _7 R% M& A5 X, @不需要刻意的压车，只要把身车轻轻的往弯道方向带，外侧轮自动伸长，内侧轮自动缩短，车就听话的倾倒，轻松地在弯中划下美丽的曲线。
|5 E3 u$ f( I双载时，MP3的优点更让人印象深刻，上半身立直的前后坐姿让骑士与被载者都轻松舒适。加7 M8 t7 N4 z) p) S
上超长行程的后避震对路面的弹跳抑制的非常好，后座被载的女士对此颇为满意。4 }2 ?" \% q& c' g
除了没有冷气音响和遮雨之外，坐在MP3车上几乎跟汽车是同等级的舒适啊。( Z' Y+ L* _6 s" H
遇到前方红灯，只要在表速低于20以下时，右手大拇指轻轻将前轮锁定键往左拨动，前两轮立刻锁定，停红灯连脚都不用放下来% i% V# B: F) S4 H! B: n% _- m- m
绿灯时右手油门一带，锁定自动解除的同时，车也应声而出，在走走停停的市区真的是爽到不行啊。1 N& g* u6 }( F' e- g8 u
MP3对于恶劣路况的处理能力是我最感兴趣的部分，所以我刻意的找了一些路况较差的路段把MP3当作沙滩车来骑。
# d" w* T* h# w不管是微湿路面的白线，或者是有小碎石的弯道，MP3高速骑过去可以完全不当一回事，丝毫不受影响。
! q4 h! G5 J5 {9 i* n甚至我还刻意的找了路面上有小碎石的地方试着翘后轮，哈！简直是让人放心到不行。% P2 j( y0 [ E: r, N( w
为了逼出MP3的极限，找了一个空旷的地方刻意测试后轮死锁。1 P! V7 K7 p5 D1 ~9 f2 t, s: b8 i
在表速80的时候将左手煞车拉到底，后轮立刻死锁，车尾也开始往右边偏移。1 p; @0 n: y4 {7 L& O$ H
令人惊讶的是，车尾偏移约15度后即停止偏移，就维持着后轮右摆15度的状态直到全车静止。
/ U4 M2 s5 |, CMP3的前两轮避震是完全独立的，刻意的找了块右高左低的路面来挑战。/ Z4 c' H: h7 E. U @6 @! e4 |
让MP3的前两轮位于不同高度的路面上，骑过去的时候，车身依然保持水平，真的是”如履平地”啊!!!!!
& r1 j' p, ~4 `8 \ t总结来说，MP3除了置物箱无法放入两顶全罩安全帽，及预估售价可能太高之外，实在是非常推荐的一台好车。8 K6 m) N+ L3 a* l
如果两人双载骑着MP3去环岛，应该是非常开心的一件事。1 |3 E4 ]) J2 p! M1 ]
- e; l, k7 H: O6 g% o! Z. U
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狗仔卡
发表于 2010-2-1 22:29:40
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发表于 2010-2-1 23:12:48
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发表于 2010-2-2 09:04:24
