FLY125 和FLY150 有多大区别？

MOTO小子 · 发表于 2014-3-16 10:40:57

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外观貌似都一样发动机排量大了25CC 马力大了一匹  扭矩大了1牛除此之外还有其他区别么好端端的贵几千呢

如果就是仅仅发动机不同  自己买125回来直接换一套150的气缸活塞活塞环就OK了  成本才几百块原厂配件都有也没什么技术难度

还是有其他区别我不了解呢  求教

MOTO小子 · 发表于 2014-3-16 16:35:20

洛阳台风发表于 2014-3-16 13:545 t$ y6 y( _! ]
出口版150和内销版125 不是单纯的排量大小问题！

内销150和125呢出口的是不是挂牌要折腾一下啊

MOTO小子 · 发表于 2014-3-16 16:37:30

跳动的灵魂发表于 2014-3-16 15:066 g( P, u+ V% b2 R- {
洛阳台风说的很对，不只只是排量大一点而已。化油器和点火器与RA1的一样，多温度、进气量、节气门开度 ...

化油器上带节气门角度传感器？说实在的一万多的价格该电喷了还用化油器有点不够厚道本来价格就不低

MOTO小子 · 发表于 2014-3-16 17:09:56

caikehu 发表于 2014-3-16 17:06
9 T) i! a; |! a7 C125的马力足够了

主要是125这个排量骑的有点腻了我现在手头还有7台摩托都是日系想换个口味

MOTO小子 · 发表于 2014-3-16 17:43:50

很多年钱试过老老款的FLY125 低速下感觉有些肉和讯鹰那种一拧嗖嗖蹿的起步力量不是一回事

不知道150的劲头是不是还能足些都市飞翔在都市里开有点犯憋的感觉力气发不出非要出了市区才能飞的舒服以后改名叫郊区飞翔

MOTO小子 · 发表于 2014-3-17 00:43:50

洛阳台风发表于 2014-3-16 22:34
, t' F7 g/ ~: o有时候化油器比电喷牛逼的多！

当年汽车化油器换电喷的时候也很多人这么说，但现在有谁还会想化油器的汽车呢，电喷的混合控制一致性要比化油器的高的多，现在已经非常成熟的技术了，化油器不同的人调教出来则千差万别，也没参数可控，更多的是靠经验，现在的高性能摩托车，哪个还是化油器？当然我不是来抬杠的，可能一些低端国产电喷效果强差人意，但是高级的电喷系统远比化油器性能好的多，而且电喷可以根据废气中氧含量自控喷射脉宽，上下高原自适应，化油器这方面就差很多。你要说一般的低档电喷不如化油器的响应速度快我承认。但仅限于低规格的产品

MOTO小子 · 发表于 2014-3-17 00:46:08

洛阳台风发表于 2014-3-16 22:35
! |0 H8 Y# r) H2 I6 f3 W2 p内销没有150 出口挂牌跟内销一样程序！都是一种合格证自己知道车是出口的还是内销的就行！！

哦，谢谢，最怕和国家机构打交到，擦边车套牌改号车折腾的有阴影了，带公告内合格证直接上牌太OK了

MOTO小子 · 发表于 2014-3-17 00:51:26

陶老先生发表于 2014-3-16 23:02
8 \, C. Z |2 I2 y2 X1 `/ ]+ ]1 S多25CC让车子换了一部车的感觉。
$ n! s0 D; c' j& K$ K6 _动手能力好的话就买套缸改，不好的话直接买150

自己换缸塞环套件太没问题了，GY6.4cw.an机全打散了重装都没问题，我就是不了解这俩除了缸塞环直径不同外，还有没有其他区别，有些东西可以改，有些则划不来或者不好搞，比如cvt的变速比有没有区别，尾牙减速比是否一样，等等，比如一写配件的品质，这些都换掉的话买一套新的还要丢掉一套旧的，其实搞下来并不划算，先做一下评估，多了解一写再下手，免得后悔

MOTO小子 · 发表于 2014-3-17 00:55:29

mika1205 发表于 2014-3-17 00:13: C6 f+ `5 P0 F
没那么简单的，两部车的表现完全两样，简单来说，150开起来比125的轻巧和顺滑，加速更线性，甚至声音也好听 ...

我现在已经了解到了两车除了气缸活塞和环子的直径不同外，化油器不一样，油门拉线150是抽拉式的，大灯灯泡规格不同，偏撑的有无，，其他还有什么区别还有待补充，这俩车报价差接近5000块，确实不是个小数了

MOTO小子 · 发表于 2014-3-17 01:00:51

本帖最后由 MOTO小子于 2014-3-17 01:01 编辑

mika1205 发表于 2014-3-17 00:13) \' F5 Y: ~7 g1 g
没那么简单的，两部车的表现完全两样，简单来说，150开起来比125的轻巧和顺滑，加速更线性，甚至声音也好听 ...

轮毂重，从一般角度来讲可能意味着强度更高，但是从性能角度来看，簧下质量越大，悬挂的性能越差，当然可能从这种踏板车上感觉不出来，我以前参观过Csbk超级摩托联赛的后勤组，那杜卡迪赛车的轮毂轻的就像饼干似的，当然这有些夸张，全碳素的轮毂。。。那么大的轮毂一根手指轻松挂起，就合泡沫塑料做的似的，一对轮毂好几万块。。。

MOTO小子 · 发表于 2014-3-17 23:31:30

mika1205 发表于 2014-3-17 19:12/ T% w- N9 [( k# s7 }5 f* Q$ F/ ]1 e
实际上这两者重量的差异只体现了材质的差异而已。你想太多啦。; h5 [5 ?* Q7 X. e* X
此外，民用车和赛道用车完全不是一回事， ...

所以说啊，这个在踏板车上根本体现不出，后悬挂带着发动机那么大一坨在摆动，多大的簧下质量呢

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