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本帖最后由 foolishdogchen 于 2013-12-9 12:25 编辑
8 B+ x- w E7 d# A! F h4 z$ I$ X+ K$ ]6 Y
本人在摩托技术方面纯属小白,但是原来是玩电摩的,所以电池略知一二。看了fly150原装的电池是汤浅的铅酸9.5AH电池。本来我就对铅酸电池没有什么好感,更何况是需要经常维护的铅酸电池。所以毅然决然的决定抛弃它。我这么选择的原因如下:
* \5 X: b0 H e2 D7 @1.铅酸电池笨重,同样的体积电池储能少。原装9.5AH
8 I; L- g1 ~) K, y2.需要经常维护加水,很麻烦。
& l7 K- N2 ~7 R( w' ^. N' h3.放电能力弱,内阻较大。不适合大电流放电。
. W9 W$ e/ C. u. }4 R$ n4.循环寿命300-500次,在大电流放电的情况下容量不但无法放出标称9.5AH的电能,而且会缩短使用寿命。
% |, Z0 a- a: \4 S5.污染环境(这个纯属附带着提一下,哈哈)0 I, c$ s: ~3 Y3 }' U+ l' j
抛弃铅酸选择磷酸铁锂,原因如下:% g* N! g d8 B" e7 O6 Y& b8 _- ]1 D
1.磷酸铁锂电池很轻,同样的体积不但重量小,而且储能多。FLY的电池仓可以放下17AH的磷酸铁锂电池。
0 s9 f- [. s( j b& x2.无需维护,全封闭。
3 G5 I& N G% h5 T: o3.放电能力强,内阻较小,适合大电流放电。
5 s# q, z$ u2 @9 z5 ^: `4.循环寿命长,1000-2000次。实际寿命是铅酸的3-5倍甚至更长。大电流放电情况下放出的电能更多。
- ~8 M' A0 U2 e/ p, X+ C1 `5.环境友好。6 Y# _, }) Y5 a' U" q( ^
6.耐过充过放能力强。12V的磷酸铁锂放电到10V以下对寿命几乎无影响。但是铅酸敢这么玩,会死的很快。3 v5 q* i2 Z0 Q* H; L3 J
7.安全,穿刺不爆炸。没有选择锰锂电池和钴酸锂电池是因为后两者不安全,后两者动不动就爆炸燃烧,伤不起啊。: S! Y; h2 A; M" ?( W- s4 K9 x e
综合比较了一下我选择了淘宝上的一种17AH的软包单体,不知品牌。38元一块,需要4块。体积13*13*1.1cm。极耳很厚,一看就知道是动力型电池。收到包裹就把每一块都单独均衡充满。测了一下内阻,出奇的一致,单片内阻1.6毫欧。在 淘宝上买了块60A/120A的同口保护板,一定要是同口的。否则不好装在摩托上的。花了二小时组装完毕。测试了一下,在15度室内温度的情况下实际容量是17.4A,测试电流10A。非常令我满意。因为15度相对于25度标准温度少了10度,按照计算。容量应该为实际容量的90%,但是实测超过标称容量,所以我很满意。- Y, L |8 E1 \* T3 \" T
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