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因为我一直有换好轮胎的想法,大概3000公里的时候在干燥路面分别测试过两种轮胎不同情况下的状态。
1 \% \. O& ^, F8 `9 g( v5 i% Y! i7 f$ Q# T x+ r5 g
测试条件1: 气温25+ 干燥晴天1 q2 v; T- |) i" M) K4 w
原厂120-70/14正新胎9 x& k* V" |; z$ ?8 Q7 M
车况3000公里7 P4 ~5 f8 K# K* s% T9 J) l; d) G
40公里时速刹车测试& m% \7 m6 n$ {6 B: A2 _ q
60公里时速刹车测试! u: M& ], N8 n2 d, b* E# A
4 k5 `8 J4 u9 }; ~& m2 P& w% A" }
测试条件2: 气温28+ 干燥晴天$ F5 ^6 t: t. _/ \* _
玛吉斯M6029 轮胎2 ^% K1 a& |: j. B
车况4200公里
3 {( S, `1 ]7 E1 P9 P) b# _) r 40公里时速刹车测试4 y# B5 T+ E! r
60公里时速刹车测试
% I- V' H/ ?: K$ H9 }
+ I H, b7 U8 {测试结论1:40公里前后刹车都用的时候刹车距离差一步两个护栏的长度(约5.5米)
! e) [ e' H- M. |& v y4 u: [( }3 O (正新) 40公里只用前刹车的时候刹车距离两个半护栏的长度(约7.5米)-前轮有打滑现象,车身姿态正5 \. n% E3 X7 E7 n
60公里前后都刹车都用的时候四个半护栏的长度(约13.5米)
( M$ e F2 u7 x9 L N1 Z6 u) ]( U4 i7 x l) H3 Q5 ]
测试结论2:40公里前后刹车都用的时候刹车距离差一步两个护栏的长度(约5米)/ u+ h# O! M! J& e1 }; n: b) X
(玛吉斯) 40公里只用前刹车的时候刹车距离两个半护栏的长度(约7米)-前轮有打滑现象,车身姿态正1 D' n- }9 A+ K `/ T
60公里前后都刹车都用的时候四个护栏的长度(约12米)1 w/ F. w& e, i
9 w O0 o: y" n- a2 z
总结:因为骑过这个车一段时间,知道这个车的刹车与轮胎状态,所以60公里时速的时候测全力前刹车是不可取的。(这里体现的核心就是ABS的好处)60公里前轮抱死后姿态一定需要送刹车解除抱死状态,不然很危险。当然如果刹车性能有降低的话那就不打滑,反而是安全的。) [% V- ?8 l4 F) s/ p E
40公里刹车的时候,刹车效果真是感人。我感觉这个车的刹车还是比我以前骑过的其它踏板要好的。真的是四五米就停,尤其是换了玛吉斯以后更有信心。而且现在我觉得这个车前碟后鼓操作起来反而好控制,刹车力前7后3就不用说了。
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3 B; N1 g% ] K' l# d& w9 c0 B个人总结刹车技巧:
+ k B* G$ c7 h7 N0 l) D$ P(注意:以下所有的结论均仅限于前碟后鼓的大轮毂踏板,或者说仅限于滑胎台风和RA1)3 F2 M3 b0 |. F$ p6 G
1. 任何情况下优先于摆正车身姿态,在直立车身的情况下刹车。
% U' h4 v# l( |" ^* i3 x2 M 2. 如果视线可以的话,可以不用全力刹车,而是大力刹车,延长接近目标的时间,然后再选择路线避让。! W9 p9 w3 r+ d# q6 A
3. 迫不得已需要全力刹车时,直接前后都大力刹车,前刹车要先与后刹车接触(手法类似于CS1.6的AWP闪镜盲狙)。( T D# L$ F/ ?' X
4. 弯道中如果需要刹车时,首先根据自己记忆总的路况,如果抓地力好的路面,可以少带中小力度的后刹车。(路况空旷安全还是建议先摆正车身姿态)$ b2 e5 `. q+ n; T5 p; Y
. |2 h+ I* d+ V- }8 u6 Z还有,无论是开车还是骑摩托,油门控制是很关键的。动力越强的车,油门控制越不能马虎,入弯前减速,入弯时匀小油门。过了弯心在开始加速,但是油门控制要线性。( X9 m- g/ ?2 r x4 @) P* @
0 o0 V$ b/ O2 ?, A9 [说了这么多,其实最重要的还是心态,一定要以一种防御者的心态驾驶,(我教媳妇开车就告诉她:你就时时刻刻防着其他车,当他们都是大SB,判断自己最安全的路线,该超车一定观察好,干净利落的超。),要锻炼自己瞬间记忆场景的能力,以便将自己处于最安全的境地。最好不要在不熟悉路段上来就高速过弯。 |
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