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因为我一直有换好轮胎的想法,大概3000公里的时候在干燥路面分别测试过两种轮胎不同情况下的状态。3 b$ [+ e1 a& E& M) _. ]$ q
- Q# L4 [) U' n) p. E测试条件1: 气温25+ 干燥晴天& x3 l7 h% o3 O4 a! N( V9 n* H
原厂120-70/14正新胎
! N2 A2 W3 V1 z3 O2 j; P2 X* ~ 车况3000公里4 _0 |+ S& |2 S- ?$ U6 }% c
40公里时速刹车测试% w4 Y2 j5 ~4 k! W, ^. B
60公里时速刹车测试9 y; ~, C2 }3 B* {
5 E) k" m+ D+ z7 q
测试条件2: 气温28+ 干燥晴天
r; r# t$ J7 O! O 玛吉斯M6029 轮胎) v/ X! y4 M1 ~+ z9 g
车况4200公里
$ t" F$ z! [; u) @4 S2 F 40公里时速刹车测试" P6 q6 j( h8 p" O( o
60公里时速刹车测试0 [& \, G; n; U& j l( N% J
- G3 h# }/ v3 B测试结论1:40公里前后刹车都用的时候刹车距离差一步两个护栏的长度(约5.5米)
" J. F* t; I2 G' B (正新) 40公里只用前刹车的时候刹车距离两个半护栏的长度(约7.5米)-前轮有打滑现象,车身姿态正
5 W4 b9 F' J0 f 60公里前后都刹车都用的时候四个半护栏的长度(约13.5米), x" k* l0 S. _1 c& F- I+ ~' h
% g9 q$ e* J& P/ K# Y
测试结论2:40公里前后刹车都用的时候刹车距离差一步两个护栏的长度(约5米)7 J, H& `' g: S" H, y; C. R* F
(玛吉斯) 40公里只用前刹车的时候刹车距离两个半护栏的长度(约7米)-前轮有打滑现象,车身姿态正
1 e0 R9 Y$ f: C: S5 d$ Z; S 60公里前后都刹车都用的时候四个护栏的长度(约12米)
, c1 O+ B9 e6 U2 b' B: E
) w, {/ K/ ]( \总结:因为骑过这个车一段时间,知道这个车的刹车与轮胎状态,所以60公里时速的时候测全力前刹车是不可取的。(这里体现的核心就是ABS的好处)60公里前轮抱死后姿态一定需要送刹车解除抱死状态,不然很危险。当然如果刹车性能有降低的话那就不打滑,反而是安全的。
3 M0 S6 n4 Y7 V6 G 40公里刹车的时候,刹车效果真是感人。我感觉这个车的刹车还是比我以前骑过的其它踏板要好的。真的是四五米就停,尤其是换了玛吉斯以后更有信心。而且现在我觉得这个车前碟后鼓操作起来反而好控制,刹车力前7后3就不用说了。6 e w: T1 [# a( O0 z
/ F3 G9 Z2 G+ W& g+ f个人总结刹车技巧:
. d# e$ i7 U, Q1 W1 ~$ q(注意:以下所有的结论均仅限于前碟后鼓的大轮毂踏板,或者说仅限于滑胎台风和RA1)" l, Q! `0 C M. D7 w& b
1. 任何情况下优先于摆正车身姿态,在直立车身的情况下刹车。: @* ]( J9 W1 j) ]- q& l6 _
2. 如果视线可以的话,可以不用全力刹车,而是大力刹车,延长接近目标的时间,然后再选择路线避让。4 B" T1 m8 Y7 T) h6 f4 d
3. 迫不得已需要全力刹车时,直接前后都大力刹车,前刹车要先与后刹车接触(手法类似于CS1.6的AWP闪镜盲狙)。
3 U' B; _3 K0 H7 N0 b5 S 4. 弯道中如果需要刹车时,首先根据自己记忆总的路况,如果抓地力好的路面,可以少带中小力度的后刹车。(路况空旷安全还是建议先摆正车身姿态)
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还有,无论是开车还是骑摩托,油门控制是很关键的。动力越强的车,油门控制越不能马虎,入弯前减速,入弯时匀小油门。过了弯心在开始加速,但是油门控制要线性。
/ X0 e: }. W( @7 T/ B; ~3 \; F/ x: [% f+ ~
说了这么多,其实最重要的还是心态,一定要以一种防御者的心态驾驶,(我教媳妇开车就告诉她:你就时时刻刻防着其他车,当他们都是大SB,判断自己最安全的路线,该超车一定观察好,干净利落的超。),要锻炼自己瞬间记忆场景的能力,以便将自己处于最安全的境地。最好不要在不熟悉路段上来就高速过弯。 |
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