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因为我一直有换好轮胎的想法,大概3000公里的时候在干燥路面分别测试过两种轮胎不同情况下的状态。! V3 h& R$ A- o; B
# z6 y& V8 h& M+ E3 Q3 v
测试条件1: 气温25+ 干燥晴天
- }8 ?& @" D4 f 原厂120-70/14正新胎
! [/ L$ [% H; ~9 D& V e0 Z 车况3000公里; e$ p; P$ \: B
40公里时速刹车测试6 d( E- D# D: Y, P
60公里时速刹车测试
5 ?: b; l- B) _5 q( P
6 q% d! p w8 i5 G测试条件2: 气温28+ 干燥晴天: }4 g" }) ~3 T
玛吉斯M6029 轮胎
, O P) |( y* q J0 J3 I9 J2 _ 车况4200公里 E* M( d7 L$ \ G" h
40公里时速刹车测试
3 p7 \9 H: R& B; M4 h 60公里时速刹车测试
5 c$ C9 V# z0 D. M. A5 w% o# w# X' u. ?
测试结论1:40公里前后刹车都用的时候刹车距离差一步两个护栏的长度(约5.5米)1 K9 l/ `6 h# C0 d7 E( ~- m" T$ @
(正新) 40公里只用前刹车的时候刹车距离两个半护栏的长度(约7.5米)-前轮有打滑现象,车身姿态正
0 ~6 I! E `, a9 f$ W4 _! f 60公里前后都刹车都用的时候四个半护栏的长度(约13.5米)
1 C5 B# Y2 P8 }. F" \
. \) X1 \1 B+ ]. K# Q2 V+ L测试结论2:40公里前后刹车都用的时候刹车距离差一步两个护栏的长度(约5米)+ `# i* p7 d5 @, ?. H
(玛吉斯) 40公里只用前刹车的时候刹车距离两个半护栏的长度(约7米)-前轮有打滑现象,车身姿态正
- u; O& z5 ?) O( J7 X4 x% s 60公里前后都刹车都用的时候四个护栏的长度(约12米)
. `% P. j1 S7 |& P" G! t. F3 O" I
/ w% V2 [, `: q7 W5 y$ x$ C5 }& e" o总结:因为骑过这个车一段时间,知道这个车的刹车与轮胎状态,所以60公里时速的时候测全力前刹车是不可取的。(这里体现的核心就是ABS的好处)60公里前轮抱死后姿态一定需要送刹车解除抱死状态,不然很危险。当然如果刹车性能有降低的话那就不打滑,反而是安全的。
8 H. Z1 z1 l; R 40公里刹车的时候,刹车效果真是感人。我感觉这个车的刹车还是比我以前骑过的其它踏板要好的。真的是四五米就停,尤其是换了玛吉斯以后更有信心。而且现在我觉得这个车前碟后鼓操作起来反而好控制,刹车力前7后3就不用说了。
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个人总结刹车技巧:
3 }) }6 w2 l" o) o: x4 _4 p2 v(注意:以下所有的结论均仅限于前碟后鼓的大轮毂踏板,或者说仅限于滑胎台风和RA1)% t; ~8 V8 r2 @0 q- `/ r* B0 c. d
1. 任何情况下优先于摆正车身姿态,在直立车身的情况下刹车。
! z E8 v& K- b) V( z 2. 如果视线可以的话,可以不用全力刹车,而是大力刹车,延长接近目标的时间,然后再选择路线避让。5 {' `% O& g8 W8 y' ?
3. 迫不得已需要全力刹车时,直接前后都大力刹车,前刹车要先与后刹车接触(手法类似于CS1.6的AWP闪镜盲狙)。; h6 s- |, {0 Q' N: k8 G; f
4. 弯道中如果需要刹车时,首先根据自己记忆总的路况,如果抓地力好的路面,可以少带中小力度的后刹车。(路况空旷安全还是建议先摆正车身姿态)9 X0 U' l n$ v2 G
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还有,无论是开车还是骑摩托,油门控制是很关键的。动力越强的车,油门控制越不能马虎,入弯前减速,入弯时匀小油门。过了弯心在开始加速,但是油门控制要线性。
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说了这么多,其实最重要的还是心态,一定要以一种防御者的心态驾驶,(我教媳妇开车就告诉她:你就时时刻刻防着其他车,当他们都是大SB,判断自己最安全的路线,该超车一定观察好,干净利落的超。),要锻炼自己瞬间记忆场景的能力,以便将自己处于最安全的境地。最好不要在不熟悉路段上来就高速过弯。 |
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