圣甲虫200轮胎问题请教

npllee

原车胎前面是110后轮是120的，想请问下各位高手，能不能换前120后130的轮胎。

有换过的吗

逆流

前轮100 80 16，后轮120 80 16
/ s7 ?; ~6 Z# R; S前轮可以升级110 70 16（三阳175、飞鹰刀郎）
8 v# ~2 k: a. {5 ^* Y) d后轮可以升级130 70 16（本田小黄蜂的前轮）

情迷摩托

这个真不懂。关键是有没有你所说规格的轮胎。

szdjnj

前轮是100/80-16，后轮是120/80-16，能不能换宽1公分的轮胎真不知道。

zjsjw

上米其林 倍耐力

npllee

逆流 发表于 2017-9-11 10:18
前轮100 80 16，后轮120 80 16
前轮可以升级110 70 16（三阳175、飞鹰刀郎）
后轮可以升级130 70 16（本 ...

! r; N! q3 l6 @/ E4 l% o' P哦，谢谢指点

0 i% U3 U% x" Y% \. @5 V5 j这个型号是改过的还是理论上哦。担心怕装不了
0 H' Q( T8 ^7 n2 `2 e
改变扁平率作用是降低车高还是什么原因的

逆流

npllee 发表于 2017-9-11 16:48
哦，谢谢指点

这个型号是改过的还是理论上哦。担心怕装不了

' n  k* k* [7 ~6 d0 b5 a5 y, G因为轮胎变宽，降低一个等级的扁平比相当于保持了外圆尺寸不变，也就是说尽可能表速不变。

npllee

' ^& o' H" A; B/ s

逆流 发表于 2017-9-11 10:18
前轮100 80 16，后轮120 80 16
1 L2 K/ @7 Z% ^前轮可以升级110 70 16（三阳175、飞鹰刀郎）
后轮可以升级130 70 16（本 ...

敢问大侠，你是这么换的吗？


我算了下扁平率改变对直径的影响
; N: q. [5 y+ j  Z6 h原车80胎：
(10*0.8*2）+（2.54*15）=54.1cm
, f7 Q* e% y8 y. R! _8 A) V$ y/ b(12*0.8*2)+（2.54*15）=57.3cm

; m1 J% e  }& u" o0 e换70胎后：
（11*0.7*2）+（2.54*15）=53.5cm
) h9 O7 j3 w. O$ ]: X4 Y8 m（13*0.7*2）+（2.54*15）=56.3cm

换80胎后：
, [$ U  B; G4 U0 M2 }2 b（11*0.8*2）+（2.54*15）=55.7cm
3 d5 `& t5 M) P（13*0.8*2）+（2.54*15）=58.9cm
8 ^; ]& P% K3 A6 W$ e* a
如果换80扁平率的胎，轮胎直径增加1.6cm。如果换70扁平率的胎，前轮胎直径减少0.6cm，后轮胎直径减少1cm。


1 q* b$ f# }, {- @/ o/ v! }这个就比较纠结了，都会改变轮径造成速度不准。最好的是用75扁平率的胎，误差很小。但是又买不到

* M/ s; q# b4 a+ |, x7 ?- [1 j  B& |另外，扁平率高的轮胎舒适性好一点，扁平率低的轮胎性能好一点很难取舍。最后我还是决定用80的，因为都会造成速度不准，但是80的比70的对烂路要厉害点。这样选择有什么弊端吗？请你看下给点意见。
3 O( e$ k, f! d
以前有辆铃木EN，就是把90的后轮换成110的，扁平率没变，打起大架后轮胎都要接触到地面了，呵呵

逆流

npllee 发表于 2017-9-12 10:47
敢问大侠，你是这么换的吗？

6 P: V' \6 j6 v最大的弊端就是车更高了，还有就是你想想会不会蹭到后轮小挡泥板。

npllee

逆流 发表于 2017-9-12 13:11
2 h7 Z, _! }0 {" C/ v( o7 k最大的弊端就是车更高了，还有就是你想想会不会蹭到后轮小挡泥板。

8 a0 t+ H) `+ D! B你的轮胎换没

逆流

npllee 发表于 2017-9-12 18:24
你的轮胎换没

我 没 换 啊

南雅125

验车能过吗？和原厂不一致是不能验车的。

npllee

南雅125 发表于 2018-2-12 22:21
$ T1 M, I, I/ D- _, [  n* m- h6 r验车能过吗？和原厂不一致是不能验车的。

% J% O7 d2 M/ B; X& w你是哪里，查得这么严。一般只是看灯光和车身颜色

南雅125

npllee 发表于 2018-2-13 19:21
, y0 u4 d: Z7 x% x你是哪里，查得这么严。一般只是看灯光和车身颜色

轮胎要照像的，北京都是这样的，和原厂数据得一致。