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[150讨论] 呼叫前程版主!关于LXV减震预加载的问题。

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楼主
发表于 2015-7-20 14:26:48 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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本帖最后由 NZX 于 2015-7-20 17:13 编辑
& C1 p9 k( `  z3 v2 ~0 ?; v9 e3 @/ c; R0 @) K
(图一)是我拍的自己的车LXV150,请问这种情况是否为“骑手加乘客加行李”的“最大减震预加载”模式?还是我理解反了,这种情况是"仅骑手”的最小减震预加载?(图一)
& @  _# Z! T1 j" G. F4 M* b" m
沙发
 楼主| 发表于 2015-7-20 14:31:03 | 只看该作者
本帖最后由 NZX 于 2015-7-20 14:35 编辑 7 L: v3 k3 C* _
. }: K: r2 W1 ^  n% o7 {- U
如果图一是最大减震预加载,那么说明书就是错的,加载旋转方向正好与实车相反。
3 H) H# D, g7 k' n, Q; O; S6 A3 I如果图一是最小减震预加载,那么图三就是错的。( Y: A' W' A. H: z0 {) B, `4 Y& W
还请高手解答。
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地板
发表于 2015-7-20 15:18:48 | 只看该作者
NZX 发表于 2015-7-20 14:31; z! o$ {1 p" `1 Q+ z
如果图一是最大减震预加载,那么说明书就是错的,加载旋转方向正好与实车相反。
# F8 v7 m3 E$ ?6 o: L如果图一是最小减震预加载 ...
# U+ _% t6 C: t4 P. F! M7 `# u
4 N( x- |0 R& q; j4 a. h
楼主,你没看出来第三张图片和你的减震预载方向不一样吗?那只是虚拟图
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4#
 楼主| 发表于 2015-7-20 15:30:10 | 只看该作者
erdoudou 发表于 2015-7-20 15:18
, I" I% R4 S1 N- }+ u4 y9 l$ J楼主,你没看出来第三张图片和你的减震预载方向不一样吗?那只是虚拟图
& n% S# n5 y* D$ `# i* Z
图一和图三不一样,正好相反,图二和图三也是相反的。
0 t$ A9 Z9 ~, R, N图一和图二的调节螺丝方向是相同的,但图二(即说明书)说往A方向是增大预加载,依据的是图三的方向,白纸黑字的错误吧。
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5#
 楼主| 发表于 2015-7-20 15:35:19 | 只看该作者
这说明书有硬伤啊!5 E8 `! \+ m) V0 ^) e
第30页和第31页两图有矛盾,30页的图与实车相反,31页的图与实车相同,但调节方向又搞反了,随之相关文字描述也跟着搞反了。
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6#
 楼主| 发表于 2015-7-20 15:39:19 | 只看该作者
erdoudou 发表于 2015-7-20 15:18
; q1 X8 H2 Q  F/ o' K7 a; i8 X楼主,你没看出来第三张图片和你的减震预载方向不一样吗?那只是虚拟图

( l( {" {0 \; [2 ~
  s0 U6 o# U& j不管说明书了,反正实际情况是图一,这样调到底是不是“骑手、乘客和行李”的最大预加载?
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7#
发表于 2015-7-20 19:24:46 | 只看该作者
经常载人调到最大,磨合一段时间刚刚好,这个是消耗品,用久了弹簧就变软件
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8#
发表于 2015-7-20 21:00:32 | 只看该作者
图一,那个位置处于弹簧最硬状态。
$ p- D( j% p4 b3 r
& R) {, Q* R- V4 k0 }' G图一和图二一致。图三是和前两者相反的。
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9#
发表于 2015-7-20 22:27:18 | 只看该作者
本帖最后由 天空流逝 于 2015-7-20 22:28 编辑 + Z& n, V! H) v5 _3 s
) i& ~1 O- B% h, ]- J! |* J
图1是把弹簧的力调大些,反之力小,同理力大就承得重些,力小就是一个人骑时,当然如果你很胖就调到合适的位置,这个不看说明看实物也能懂的,你真是个小白
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10#
 楼主| 发表于 2015-7-20 22:40:13 | 只看该作者
弹簧调到最紧,减震行程是不是变小了?, F, }- U# I0 C8 t8 B/ `$ [
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11#
 楼主| 发表于 2015-7-20 22:50:14 | 只看该作者
前程 发表于 2015-7-20 21:00
; i6 c7 r2 j% E# h% o: [: A图一,那个位置处于弹簧最硬状态。
( T' z! l5 _6 b( x  U# N* A7 \7 C5 {: V3 d
图一和图二一致。图三是和前两者相反的。

( j6 L  s5 j- n: h6 F9 B6 z那么问题来了!图二就是随车说明书第31页的内容,原文说往A方向是增大预加载,往B方向是减小预加载。
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12#
 楼主| 发表于 2015-7-20 22:57:37 | 只看该作者

RE: 呼叫前程版主!关于LXV减震预加载的问题。

天空流逝 发表于 2015-7-20 22:27
& w8 Q/ H" K, A6 b" E图1是把弹簧的力调大些,反之力小,同理力大就承得重些,力小就是一个人骑时,当然如果你很胖就调到合适的 ...

0 J2 ^5 r* p( n! [这么说来,LXV150说明书第31页图示和说明是错误的。
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13#
发表于 2015-7-20 23:00:10 | 只看该作者
NZX 发表于 2015-7-20 22:50# Q6 D6 D0 S/ B! W
那么问题来了!图二就是随车说明书第31页的内容,原文说往A方向是增大预加载,往B方向是减小预加载。
  [3 @4 L  d* _1 g5 a
刚买到手吧,用新车都是这样,用久了你就不纠结了。
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14#
 楼主| 发表于 2015-7-20 23:09:34 | 只看该作者
前程 发表于 2015-7-20 21:00
4 m) C/ W3 q1 S5 D, [( x图一,那个位置处于弹簧最硬状态。
* W2 c3 v- q( ]+ v! \4 m8 G! T( {. w& t" }* j; ~* r( l
图一和图二一致。图三是和前两者相反的。

4 [7 Q- F4 m3 s+ j' |" v  u弹簧最硬的状态就是带人承重的状态吧?如果是,那么随车说明书第31页就是错误的,版主可以留意一下。
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15#
发表于 2015-7-21 01:13:10 | 只看该作者
LZ不用太较真了!
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