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本帖最后由 foolishdogchen 于 2013-12-9 12:25 编辑 ( _9 a$ e# b" }1 D' b
6 z K$ Z( I4 V I7 q5 ]: Q. D
本人在摩托技术方面纯属小白,但是原来是玩电摩的,所以电池略知一二。看了fly150原装的电池是汤浅的铅酸9.5AH电池。本来我就对铅酸电池没有什么好感,更何况是需要经常维护的铅酸电池。所以毅然决然的决定抛弃它。我这么选择的原因如下:3 h k) {6 _9 q5 {) b: b- @
1.铅酸电池笨重,同样的体积电池储能少。原装9.5AH) i& B& H- f7 Z( L: `* E' B0 X
2.需要经常维护加水,很麻烦。
3 t' a9 o6 M- s# P9 @* s3.放电能力弱,内阻较大。不适合大电流放电。
+ o5 z R( r; ]$ ~3 J* j9 e& {4.循环寿命300-500次,在大电流放电的情况下容量不但无法放出标称9.5AH的电能,而且会缩短使用寿命。: Q/ e# E9 u7 @ y5 G& ^$ J
5.污染环境(这个纯属附带着提一下,哈哈)" T. C: P6 g% L6 j. K- o. }5 C* Y6 h
抛弃铅酸选择磷酸铁锂,原因如下:
2 m- _" K, j' z, L0 ~4 C$ z, g( D1.磷酸铁锂电池很轻,同样的体积不但重量小,而且储能多。FLY的电池仓可以放下17AH的磷酸铁锂电池。
' Q2 a' A& e1 H9 z2.无需维护,全封闭。' U0 R$ N( o7 l, T% w; h
3.放电能力强,内阻较小,适合大电流放电。
) D9 `+ L6 @. |4 J/ |, @4.循环寿命长,1000-2000次。实际寿命是铅酸的3-5倍甚至更长。大电流放电情况下放出的电能更多。
& O. A; e& S5 Q2 p( F1 b% R5.环境友好。: t7 V1 u1 h* I5 d8 z) w2 N
6.耐过充过放能力强。12V的磷酸铁锂放电到10V以下对寿命几乎无影响。但是铅酸敢这么玩,会死的很快。
2 ~+ n) V. R, G0 k% g( b7.安全,穿刺不爆炸。没有选择锰锂电池和钴酸锂电池是因为后两者不安全,后两者动不动就爆炸燃烧,伤不起啊。9 J# z6 D1 o, Z) s" P7 C
综合比较了一下我选择了淘宝上的一种17AH的软包单体,不知品牌。38元一块,需要4块。体积13*13*1.1cm。极耳很厚,一看就知道是动力型电池。收到包裹就把每一块都单独均衡充满。测了一下内阻,出奇的一致,单片内阻1.6毫欧。在 淘宝上买了块60A/120A的同口保护板,一定要是同口的。否则不好装在摩托上的。花了二小时组装完毕。测试了一下,在15度室内温度的情况下实际容量是17.4A,测试电流10A。非常令我满意。因为15度相对于25度标准温度少了10度,按照计算。容量应该为实际容量的90%,但是实测超过标称容量,所以我很满意。* }$ [0 A* o! X1 f1 x+ D
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