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本帖最后由 foolishdogchen 于 2013-12-9 12:25 编辑
9 x7 k( ^ N8 ^( q/ |- V5 d& T% l% [2 @
本人在摩托技术方面纯属小白,但是原来是玩电摩的,所以电池略知一二。看了fly150原装的电池是汤浅的铅酸9.5AH电池。本来我就对铅酸电池没有什么好感,更何况是需要经常维护的铅酸电池。所以毅然决然的决定抛弃它。我这么选择的原因如下:
: L% y5 ]4 M# ~3 V' E0 k1.铅酸电池笨重,同样的体积电池储能少。原装9.5AH
4 O6 u* p* d2 q1 |2 z [5 e2.需要经常维护加水,很麻烦。% J1 Z: _5 \0 y" q/ L9 d0 ~
3.放电能力弱,内阻较大。不适合大电流放电。
& r7 A g B* s$ J" y4.循环寿命300-500次,在大电流放电的情况下容量不但无法放出标称9.5AH的电能,而且会缩短使用寿命。4 S# J N8 `, f3 k3 u
5.污染环境(这个纯属附带着提一下,哈哈)
" p1 L# q9 u% a: C; @. l+ M& j抛弃铅酸选择磷酸铁锂,原因如下:$ T0 o- ~& Z* S% F8 K
1.磷酸铁锂电池很轻,同样的体积不但重量小,而且储能多。FLY的电池仓可以放下17AH的磷酸铁锂电池。
( S9 V- C4 X; J" n( M# |2.无需维护,全封闭。( r( k" Y0 {7 u+ b" x; l6 @
3.放电能力强,内阻较小,适合大电流放电。& C, |( V1 w, P4 S; Z+ ^
4.循环寿命长,1000-2000次。实际寿命是铅酸的3-5倍甚至更长。大电流放电情况下放出的电能更多。
5 ^# Z- G7 n" l4 S5 M0 S P5.环境友好。 H0 `8 Z% P" K& G! }/ a
6.耐过充过放能力强。12V的磷酸铁锂放电到10V以下对寿命几乎无影响。但是铅酸敢这么玩,会死的很快。
9 q% P$ @- i3 @0 ~: X7.安全,穿刺不爆炸。没有选择锰锂电池和钴酸锂电池是因为后两者不安全,后两者动不动就爆炸燃烧,伤不起啊。
- |5 a7 Q! l& v# H* |. F综合比较了一下我选择了淘宝上的一种17AH的软包单体,不知品牌。38元一块,需要4块。体积13*13*1.1cm。极耳很厚,一看就知道是动力型电池。收到包裹就把每一块都单独均衡充满。测了一下内阻,出奇的一致,单片内阻1.6毫欧。在 淘宝上买了块60A/120A的同口保护板,一定要是同口的。否则不好装在摩托上的。花了二小时组装完毕。测试了一下,在15度室内温度的情况下实际容量是17.4A,测试电流10A。非常令我满意。因为15度相对于25度标准温度少了10度,按照计算。容量应该为实际容量的90%,但是实测超过标称容量,所以我很满意。
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