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[故障探讨] FLY,RAI各型号尾牙转速统计,理想状态下的最大速度

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楼主
发表于 2013-1-28 13:29:20 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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x
中午吃晚饭没事儿算了算不同的尾牙,相同的输出,后轮转动距离。
6 A- d: N4 |! ^! ^( gVespa 150  = 中间轴 2.56转/后轮1转
) y) M- \5 Q$ q# c( {0 j; _+ t FLY     150  = 中间轴  3  转/ 后轮1转* f3 n  Y& m5 L, s# N$ x
FLY     125  = 中间轴3.25转/ 后轮1转
9 W8 A6 |( H" x# `9 k2 _" J/ o9 z. j6 j9 P
RA1原厂轮胎周长计算:' k2 R  ~+ ~9 ?
直径 120 x 0.7(70%) x 2 + 25.4 x 14 = 523.6mm
; q  x/ b9 U0 j1 }8 P周长 523.6 x 3.1416 = 1644.94mm
! l7 i, g, `+ s2 @+ n, a9 B; E轮胎转一圈差不多是1.65米。7 c- W  q! \* L

" K. x! n; d! s- v) ^% wFLY原厂轮胎周长计算:
; M3 b- z1 T6 [8 x1 {直径 120 x 0.7(70%) x 2 + 25.4 x 12 = 472.8mm. j* F) z: o3 B2 F. ^; ?# V
周长 472.8 x 3.1416 = 1485.35mm2 i" \6 Y8 l" B/ P
轮胎转一圈差不多是1.49米。8 `* x+ Q- Z8 R" ~& y! w
; X$ i+ {" m$ D6 r, F

5 l' g5 L- t" P9 ^* D( e2 K车型        尾牙型号           转动距离(毫米)
9 T4 n8 w9 u$ Q" z( ?FLY        FLY125             457.027
+ \6 S: q/ N" s; aFLY        FLY150             495.111
# l5 H7 v( T9 o: wFLY        Vespa150         579.64
- I0 X4 Z6 }7 m, a$ A+ y2 GRAI        FLY125             506.131- t# }7 W3 T( c1 W5 I+ r4 n
RAI        FLY150             548.307; J) o5 N# ~  ]3 n; A" G
RAI        Vespa150         641.921
. ]4 \3 \) G1 J/ ~# `3 c! ?3 c3 n; {& u2 Q) z
从以上统计数据可以预算出相同的发动机功率,理想状态下的最大速度! 论坛菜鸟发帖!欢迎老鸟纠错啊!
, j0 B2 P4 f3 X" \4 j% r  |. ?* @' C% K9 b8 z, k3 l: M! Z
沙发
发表于 2013-1-28 13:53:39 | 只看该作者
好好学习
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地板
发表于 2013-1-28 13:57:30 | 只看该作者
换个Vespa150尾牙跑的快点
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4#
发表于 2013-1-28 13:59:11 | 只看该作者
本帖最后由 山寨台风 于 2013-1-28 14:06 编辑
3 B& P3 _) G9 ~0 |8 h( ]% G2 U, u- R5 w, n# L
这个计算就是纯属意淫。
4 r* d! e9 d) k7 C+ {0 ?" q首先要知道,极速如果出现在最大功率转速,极速才是最高的,否则转速过了,功率实际是下降的。* C8 x4 @+ {# p
比如你的发动机最大功率是8250转,你极速出现在9000转,提高合适的齿比,才会提高极速。: ~7 P: K) v; V5 l/ _6 w; w1 H
发动机的齿轮比是要根据发动机的扭力曲线来配比的。齿比过大,发动机没有到达最大功率的时候,阻力就已经等于发动机的输出扭力,极速就到了。
4 k1 F' @- K$ W5 Y并不是说齿比越大,极速就越高。这是论坛某错误思想的典型。
% S2 a7 F; R7 U% p这个计算就相当于用小学数学来算一个曲面的面积,计算是对的,但是不适用。
- W8 B& ^  y# E5 r# H简单体现就是你FLY用V150的尾牙,极速不但不会上升,还会下降不少。
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5#
发表于 2013-1-28 15:02:08 | 只看该作者
顶MJ!
: k) V6 N/ N) o0 h& F; Y出口版本的FLY150急速为啥比国内版本的125急速高?- @$ T: B3 k0 [! W$ ]: m
除了普利珠重量,化油器主喷,双油门线,大弹簧,剩下的就是尾牙的差别。。。* _4 N- n9 R& s4 s& o9 R. l
鄙人的125按照出口版本的配置改的150。。跑过急速表显118
5 r* e6 |# S' Z7 E/ I2 i: |
* Q/ l4 j5 P" N8 ?' z
                               
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& f. ^& g3 ?+ o, q9 x
& i. W9 \0 f2 W- S) x
                               
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& {2 W- Z1 V" N0 v% b( d

9 m3 ]; ]0 G& s0 {. k                               
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6#
发表于 2013-1-28 15:06:15 | 只看该作者
详细哈
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7#
发表于 2013-1-28 15:31:55 | 只看该作者
成功案例,元芳哪
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8#
发表于 2013-1-28 16:45:05 | 只看该作者
开到118,可以
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9#
发表于 2013-1-28 18:28:25 | 只看该作者
还需要考虑传动效率系数啊,因为好多车友,出动皮带或者普利珠磨损,发动机高转速但是车速就是上不去!
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10#
 楼主| 发表于 2013-1-28 19:36:02 | 只看该作者
山寨台风 发表于 2013-1-28 13:59 : T) g7 ]$ E: c, ~* J8 C
这个计算就是纯属意淫。
7 Q/ W) G; T" m% N( |6 K8 A0 Z! A* c首先要知道,极速如果出现在最大功率转速,极速才是最高的,否则转速过了,功率实 ...
, I) B1 f4 t2 ], Q8 x0 W
俺确实是在YY,我说明了吗···“理想状态下”,就是排除阻力等一切外力···
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11#
 楼主| 发表于 2013-1-28 19:38:29 | 只看该作者
山寨台风 发表于 2013-1-28 13:59
& l  D3 P' [; V1 V) N. C6 v+ |$ d) u这个计算就是纯属意淫。
7 b3 g* }$ m$ `. Y! E首先要知道,极速如果出现在最大功率转速,极速才是最高的,否则转速过了,功率实 ...

, Y3 f6 G1 C! Y/ R+ j* m+ F虽是意淫,但多多少少都会有点影响的!可以拿两辆车飙一下试试。
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12#
发表于 2013-1-29 10:24:59 | 只看该作者
125只改150的尾牙,效果如何呢?
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13#
 楼主| 发表于 2013-1-29 12:37:14 | 只看该作者
zhanwei 发表于 2013-1-29 10:24 & C9 m5 ]' i! i1 i$ [" _
125只改150的尾牙,效果如何呢?

9 |/ i- F- c% ?" a可以肯定的是 起步会变得很肉!
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14#
发表于 2013-1-30 09:05:05 | 只看该作者
majunmmmm 发表于 2013-1-29 12:37
2 a# U( H" T2 ?1 z7 n! W- a可以肯定的是 起步会变得很肉!

1 d# ~: ?7 F! V) ~6 x6 m急速呢?????
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