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2009 arpilia SportCity Cube 300i 本地試騎 15 Mar 2009
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$ F; C1 j; H* r/ L- a% \# i0 L Sportcity由最初200升級至250,到現在這款最新抵港的300,實戰能力都不斷地有所增長。
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09年aprilia雖然取消了Sportcity 250,但卻把車系易名為Sportcity Cube,更把引擎配搭擴闊至有125/200/300三級制。
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輸港型號當然是頂級版的Sportcity 300啦!點解?因為只有頂級版300,才會有頭尾三碟煞。
, Q$ |: V* y h; f+ EProduction: Eddy / Wayble / Jerry / Dave
- l7 H, }. N, a; V" _5 U; D車輛提供: aprilia代理亞林電單車有限公司
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( o, ?: |' c$ {& I, G當Mojito 125 Custom追求外在美時,頭尾輪圈都是15吋的大轆羊Sport City 300i便是實幹份子:排氣量雖然超過250級達到278cc,但壓縮比仍然沒有放鬆,達到11.5:1。雖配單凸輪軸,但生死氣閥仍然是四活瓣設定,高轉數輸出有保證呢。
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3 k* c6 s4 T6 d9 v' r6 ]! R Sportcity Cube 300雖然號稱平地臺綿羊,但如果閣下用過大鷹王的話,便會覺得所有大轆綿羊的所謂平地臺功能其實得啖笑。但笑一下好了,因為相比起中間有龍骨而沒有平地臺的豪華綿羊,大轆綿羊的平地臺仍可安放一個厚厚的A3公事包,或者一個大大的購物袋。正所謂書到用時方恨少,當閣下有此需要時,一個6、7吋的空間,有或冇便是天與地的分別。 8 @( n2 P" i! E: k# q9 `) S
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. N5 Y- [ ]& v: I3 O2009年Sportcity Cube 300i,除了換了新引擎之外,車身外觀錶板、啡呤也有改動。新車更預設一體化尾箱架方便用家。單搖籃高拉力鋼管車架雖然要容納一個影響車架剛性的平地臺,但仍能維持一貫剛性。 4 W0 R* `5 d7 R# @
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; D* D9 c5 o. D; _8 E- V心水清的車友可能會發現,Sportcity Cube 300i的最大馬力竟然和250相差不遠。如果有留意扭力的話,便會見到增幅主要都放在扭力上,而所需的引擎轉數也較低。說明Sportcity Cube 300i這類實幹型車種,較注重市區的加速力和長途行車的耐久力。要耐用可靠,低轉數高扭力才是王道。如果閣下家住東涌但要每天往返觀塘上班的話,你會選Mojito 125還是Sportcity Cube 300i?
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Sportycity 300i 試騎感受+ X9 w' Z& N& d$ }9 B: r& Y% k4 B
今次負責試騎的Wayble,剛好便是每天要去機場上班的人。現時在機場上班的人,月租電單車位只是$280,相當便宜。
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Wayble當然同意每天要跑長途的話,選擇電單車還是要大一點和重一點較好。擁有兩年牌齡的Wayble表示,高座位又大轆的Sportcity,不算易用,起碼不及Mojito 125 Custom友善易用。但如果習慣了之後,馬力較強,行車較穩定Sportcity絕對比較適合她使用。
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* W$ B/ a8 B; s$ ZWayble現在的座騎是Kawasaki的復古街車Estrella 250。和Sportcity相比,大轆綿羊的排氣量比起Estrella 250更大,既有平地台可放包包,座下又可以收納頭盔,不知道Wayble可會考慮換車呢:)
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# U! K+ ?% l! a: e' x為了配合Sportycity Cube 300i的長途能力,新車改用更闊的防滑座位,無論是單騎或是雙騎,乘坐感都更舒適。車尾也新增一體化扶手行李架,拉長了尾部線條令新車更有氣勢。座下可收納一個機師款式的開臉頭盔和其他私人物件,以身負15吋輪圈和座下可放頭盔來說,Sportcity Cube 300i的座高仍能維持在815mm,算是有所交待了。* g1 S; e$ L3 K2 O8 w9 M/ ^; {
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& R2 Z# Y' L. ?/ J, r6 Y5 k有關新車的制動和避震系統,請參閱規格表。要符合水冷、電噴、雙頭碟、平地台、排氣量又要在250以上,選擇實在不多。從今天起,我們多了一款選擇:aprilia Sportcity 300i。最後為大家帶來一個好消息:受到種種經濟原因影響,代理決定把原價HK$42,800的Sportcity Cube 300i,減價至$38,800。都係果句:趁代理未反口之前,o拿o拿聲做野啦~~4 A0 m" n- h$ `' F- o
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* y" k4 S5 i& M5 ?. x) _& W! O 2009 Aprilia Sport City 300i2 M$ r* w( E" b! K3 T( y' c; p$ c+ C
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引擎形式
9 e$ ~/ U$ U x) e$ X3 l6 o 四衝水冷水平式單汽缸SOHC四氣閥9 o5 m, t2 F) _! o2 K: Q9 {0 Q1 R
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缸徑 x 衝程 m2 N% X+ }8 G) U+ {! U
75.0 mm x 63.0mm
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" D: u0 [& |/ T% U4 @壓縮比 11.5 : 1
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總排氣量
) v/ O" }2 R1 i% s3 n6 t4 } 278.3 cc
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: W& z: Y4 G Y最高馬力 q9 I/ {) T6 l
22.5ps/8,000rpm
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最大扭力) e0 ]* O5 {' w" m8 @
2.24kg-m/6,500rpm
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車架形式
( Z8 Z7 d( D3 D+ C3 q5 q9 f1 A 高拉力 單搖籃鋼管車架
! z1 z: M( V, q! E- p , V7 v, d U+ N* P5 O3 R
傳動系統 V型無段自動變速皮帶傳動
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~9 Z; B# V& X# L, G g6 z' t. v燃油供應 化油器( T. u7 x4 X$ j+ W
. [, a* S3 w, n前懸掛系統
7 C# c. H9 X! \3 D; J. o1 w- Q4 s 35mm油壓前叉,100mm行程! K) v& ?! Y4 `+ g1 n
6 P5 }7 u. v1 ^
後懸掛系統! C( y y+ ]1 c: c# v, {- l
雙筒油壓避震,四段預載調較,80mm行程
* E$ C5 x- y* S5 V; W; K2 u 7 K4 J! @, N' X0 `# e/ Q
輪胎(前)
! u' `# }& b* D j$ B0 H" c' _! e 120/70 - 15, @8 S: N) j# x# o7 C
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輪胎(後)! C' ~/ I! J) F6 k
130/80 - 158 S6 ?3 f& n9 d! p( H1 t& X
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前掣動系統
/ G8 ~& a2 {) [2 {8 w 260mm煞車碟配雙活塞浮動卡鉗
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$ G$ t: A6 h9 f* b後掣動系統
0 e0 F7 P1 ^0 _6 \4 r# |# a 220 mm煞車碟配單活塞卡鉗4 U/ B, b' O, I' q
1 m, K( x# u4 @" Z! o1 u$ o* f
長 x 闊 x 高 , r1 W U0 A' _ N; {- ^) u2 L2 B f
1985 x 890 x --mm
% P- K& S3 K4 Q7 T3 {* E( K* P ' n/ x7 S' k0 m8 g* L
軸距: |" f1 X. F, T% P% b* O+ e8 D! _5 [
1360mm
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座高# @- j! H# @1 J7 g( n9 _+ S0 z% h
815mm+ f/ V7 U+ B" }! q
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乾重 / 濕重
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9 @& h+ r* P! p8 d. q
5 c9 F9 e k: Q$ I9 A& l3 x油缸容量8 p5 a+ {) n6 O3 o8 i$ C `
9公升 (後備油1.5公升)
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