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8#
楼主 |
发表于 2010-2-1 23:07:49
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只看该作者
小老婆网友
8 \% v1 D# v* l( @" O" |9 A3 {ID: 我叫王小杰
6 p; v0 B8 f! l, b这次有机会试乘到全台唯一的这台MP3, m$ ~$ u+ C q# R* v# G
真的是非常难得
: W& j& o% J& _$ d- q) b% [9 @: b以前的映像都是在网络上看到照片
' K. E7 R! `) W4 C所以我第一眼看到这台车的时候7 v% S5 x8 [4 t. _
“实体比照片漂亮太多了” ^: _, Z1 C& U! u; s! k) t
而且大家一定很怀疑
4 S/ I, w# ~- D+ n/ M' `前面两个轮子有比较会跑吗?, ~3 D. o5 d7 V$ i! r( u7 `' ^% m' b
其实是的
$ t% Q) U& k0 D在骑乘MP3的时候: h" l; I. r. C2 T8 b n
完全感觉不到一点压力) S) N( R- Q6 A) k8 M$ `
整个就是很轻松的在享受 F! `) t* G' ~/ f. y
舒适的避震配上恰到好处的阻尼/ k5 m9 E- `& p% M9 l3 e
马路上所遇到的大小坑洞通通处理的很好
; a& e( G' s3 G' T! x5 `在山区
1 }5 S; Q/ _2 V遇到山路也不用担心: `* \( x2 N' \6 Y. L, y
时速80UP过弯
! [1 ] E9 Y0 l: s2 u2 b1 e( J; C前面两个轮子的设计让车子几乎不会打滑+ e% r) `4 b9 L; V6 F! V+ F
测试时也刻意去跑石子路; N# @* E' u8 J/ n0 `) L2 I# P$ J
只会感觉后轮微微偏移
; i5 X& ?) P$ c* ]并不会有失控的疑虑
- x0 n, n5 m7 j& Z; b. s( X% l前双轮的设计还有一个好处6 ?3 ~$ i" H( P v6 ]
就是前双碟, ]5 W: m2 G# ]( B
强大的煞车力道让车子能迅速停下
: ^0 N p( x7 n5 |- p& ?煞车距离跟一般速克达不惶多让
) f3 v- F+ N2 GMP3这车还有些特殊配备
8 D0 \8 I3 ^/ z; P2 `譬如前双轮锁定功能.手煞车.从摇控开椅垫
6 s( @3 Z4 M- Z' \/ i" b许多种种都散发出独特的味道
9 {: R: {! v$ O" }& h) B/ B2 K虽然目前台湾没有进口
K1 v/ f$ B- T2 m而价钱也不太亲民
7 Z. s2 T: d) p( Y" o% y但相信以后有机会国产的话
) E) V' r" S/ v/ E! G5 ]" |路上会有很多人骑的(前提是不能偷料 )2 N/ @9 l$ `, v" p3 P, p
9 C, [" A p/ n* m! p
小老婆汽机车% |6 @/ _5 O3 p8 P9 H: n. \% v
俱乐部 站长Singer
( p9 y9 B% Y/ k: J, U一开始对这台车没有抱太大希望
2 ]! ~( ^% ?1 ~9 U' d9 R0 }8 |4 C204公斤的车重只有22.5匹马力….7 a& n4 x0 Z; d; \6 i) I% z
数据怎么看都提不起兴趣
+ ?8 T% H3 ~! D6 G" O初跨上MP3 250，还真的有点不习惯。, P" }- I& I( B" n- o K) s) f Q
跨上车第一件事就是解除前轮锁定，在原地把车左晃右晃，反复的测试这台车左右倾倒的能力，深怕左右倾倒的反应太慢影响了车身的操控。
* x4 w. V; @0 O, C, h5 E7 I2 s也顺便看看这台车压到底的时候会磨到哪里，我觉得大家似乎都把MP3当成大比例的模型玩具来看待。1 D f& g' e' S w2 ~0 o: B7 u
看着前30mm的对二卡钳，看起来跟ET8车上那个是相同的，”虽然是前双碟，煞车力应该也是普普而已”，我心里这么想着。5 P; W% Z i+ D
我是第一个试乘的。
b# b7 f0 I1 C) B习惯了电子前轮锁定装置之后，油门轻带即自动解除，MP3庞大的身躯被推了出去。
. W M! a6 A* ~0～80的加速力可称平顺，大约是一般四气门250cc单缸引擎的水平，以超过200公斤的车重和近百公斤的骑乘者能有这样的表现，实在是可圈可点。
# I9 S$ c' J. N7 ~8 @; X第一个转弯实在是很不习惯，对于内侧轮提供的抓地力还是信心不足。8 ?0 H3 V- b. q7 {) m
一段时间骑乘后，慢慢的能掌握过弯的感觉，胆子也大了起来。
) j+ e; V& F- o5 ~( c) W找了几个高速弯道把速度慢慢提高，80, 90, 100, 110, 120…., t+ _" s- r* r7 |2 T% Z: ~0 U+ m+ P
MP3这台车在高速弯道中提供的安定感和稳定度绝非一般二轮机车可比。
* }( _) Y5 F9 q4 W$ B- }不需要刻意的压车，只要把身车轻轻的往弯道方向带，外侧轮自动伸长，内侧轮自动缩短，车就听话的倾倒，轻松地在弯中划下美丽的曲线。* q0 S' e3 ]3 w5 j8 d
双载时，MP3的优点更让人印象深刻，上半身立直的前后坐姿让骑士与被载者都轻松舒适。加# G% w0 d" \3 k
上超长行程的后避震对路面的弹跳抑制的非常好，后座被载的女士对此颇为满意。& v+ g" x( w* g, W Y
除了没有冷气音响和遮雨之外，坐在MP3车上几乎跟汽车是同等级的舒适啊。/ l0 Y4 }0 d# L$ C0 g( S3 E+ A% j
遇到前方红灯，只要在表速低于20以下时，右手大拇指轻轻将前轮锁定键往左拨动，前两轮立刻锁定，停红灯连脚都不用放下来
, b! G4 L6 D( Z3 J( p绿灯时右手油门一带，锁定自动解除的同时，车也应声而出，在走走停停的市区真的是爽到不行啊。2 ?) x6 ?6 ~: s4 a' ^
MP3对于恶劣路况的处理能力是我最感兴趣的部分，所以我刻意的找了一些路况较差的路段把MP3当作沙滩车来骑。
2 k' ?! l5 L% E( D$ P1 j; H不管是微湿路面的白线，或者是有小碎石的弯道，MP3高速骑过去可以完全不当一回事，丝毫不受影响。: ]! u" V* N$ G
甚至我还刻意的找了路面上有小碎石的地方试着翘后轮，哈！简直是让人放心到不行。
! u8 p, A" }4 A, O$ h$ d& p为了逼出MP3的极限，找了一个空旷的地方刻意测试后轮死锁。
% Q% R S2 g8 v" Q7 m在表速80的时候将左手煞车拉到底，后轮立刻死锁，车尾也开始往右边偏移。
8 |/ C, L, }2 Q, i令人惊讶的是，车尾偏移约15度后即停止偏移，就维持着后轮右摆15度的状态直到全车静止。
, ^# v$ r0 ]# b2 P$ y- BMP3的前两轮避震是完全独立的，刻意的找了块右高左低的路面来挑战。
4 q; |$ @# v0 A6 r" m$ @# G让MP3的前两轮位于不同高度的路面上，骑过去的时候，车身依然保持水平，真的是”如履平地”啊!!!!!# ?- M4 Q' }1 I6 }6 \) y6 E4 I
总结来说，MP3除了置物箱无法放入两顶全罩安全帽，及预估售价可能太高之外，实在是非常推荐的一台好车。
- U1 g" W) H+ l- \. p, ]如果两人双载骑着MP3去环岛，应该是非常开心的一件事。
% ]7 u; ]$ i7 B1 o* Y! e/ E! M: T5 x/ D- `4 X9 M
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狗仔卡
发表于 2010-2-1 22:29:40
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发表于 2010-2-1 23:12:48
发表于 2010-2-1 23:15:52
发表于 2010-2-2 09:04:24
