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8#
楼主 |
发表于 2010-2-1 23:07:49
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只看该作者
小老婆网友: u' a! h: }- Q: Q
ID: 我叫王小杰
8 K2 E* c z) D: S7 y* ?4 i这次有机会试乘到全台唯一的这台MP3' t. o H, n( M8 a
真的是非常难得
) x* [+ v9 E9 J以前的映像都是在网络上看到照片
5 t' @7 ~, N4 f5 q2 o! V+ h所以我第一眼看到这台车的时候
) X& l4 F4 i: J( O b- Z“实体比照片漂亮太多了”
2 y- a( X/ [% X2 {3 V- M而且大家一定很怀疑: p6 g0 s" k) [! V0 u
前面两个轮子有比较会跑吗?
! W5 G0 h9 w0 m2 P [' v. V0 O其实是的
: R7 y, |7 B. f7 x5 O \在骑乘MP3的时候9 x( Q, Y) o% P/ P$ v7 ]& m& Y
完全感觉不到一点压力1 H. m# j9 Q0 z/ T
整个就是很轻松的在享受* A$ i8 ^8 d# k0 E4 k1 ~8 P
舒适的避震配上恰到好处的阻尼7 u2 P1 a5 w; w) z8 L
马路上所遇到的大小坑洞通通处理的很好
$ U9 ^ _7 U, K2 Q7 u在山区# k& @9 W0 z) j# \5 C* h* }& y0 K
遇到山路也不用担心
4 e) F7 k! Z* M. p# f! w2 o7 U时速80UP过弯( ~7 W6 r3 l' o3 U' e+ c2 B7 z
前面两个轮子的设计让车子几乎不会打滑
3 t6 b+ d8 ]+ w k8 T/ Y8 M+ c0 A: i测试时也刻意去跑石子路# f) w; _2 a# s5 |8 ^" B" J
只会感觉后轮微微偏移
, `, h$ W! H/ }并不会有失控的疑虑0 h* J" V' \8 L' K9 z
前双轮的设计还有一个好处
) g: @2 U- Y M3 ~% e7 d就是前双碟2 a A5 s* L' o2 j( x X# U
强大的煞车力道让车子能迅速停下
- U) n0 K A+ j/ e" n煞车距离跟一般速克达不惶多让
/ l# h2 e+ D/ Z% q _3 G+ n, nMP3这车还有些特殊配备
; e7 m9 S l, t譬如前双轮锁定功能.手煞车.从摇控开椅垫
3 f* y% R, R! A- {+ K许多种种都散发出独特的味道: I! K( W8 B5 x
虽然目前台湾没有进口
" G+ V) I) c" m* d2 L) }+ O4 X/ c而价钱也不太亲民
" i5 q/ H+ D5 q x4 |1 G但相信以后有机会国产的话7 x& d# G4 I( N. ^! o
路上会有很多人骑的(前提是不能偷料 )
) T% q% {: ]# W" Y5 W( b& Z
]0 ?; f0 D4 t6 {) z小老婆汽机车
3 z' k- e; N' X; e俱乐部 站长Singer1 N* |$ W7 ^5 {- |) k, _
一开始对这台车没有抱太大希望
9 ^0 s1 v/ ?1 ~4 s) X* ]204公斤的车重只有22.5匹马力….. a- R$ x! d8 q; g( y" w
数据怎么看都提不起兴趣
8 @0 [+ c3 r0 E# v! ^5 ]初跨上MP3 250，还真的有点不习惯。8 v9 e7 E$ s" \; u+ z* Z r
跨上车第一件事就是解除前轮锁定，在原地把车左晃右晃，反复的测试这台车左右倾倒的能力，深怕左右倾倒的反应太慢影响了车身的操控。6 Y# g) F, ^" o& b' Z Z
也顺便看看这台车压到底的时候会磨到哪里，我觉得大家似乎都把MP3当成大比例的模型玩具来看待。: D b5 M! V- @8 A; Q$ e! X1 c
看着前30mm的对二卡钳，看起来跟ET8车上那个是相同的，”虽然是前双碟，煞车力应该也是普普而已”，我心里这么想着。
& C4 _1 P1 Z0 F我是第一个试乘的。
. V' O" ~* [5 V; Q0 ~8 x习惯了电子前轮锁定装置之后，油门轻带即自动解除，MP3庞大的身躯被推了出去。
% N7 t5 R0 T0 @: ?0～80的加速力可称平顺，大约是一般四气门250cc单缸引擎的水平，以超过200公斤的车重和近百公斤的骑乘者能有这样的表现，实在是可圈可点。; c+ _- h$ _! n8 {$ o4 X
第一个转弯实在是很不习惯，对于内侧轮提供的抓地力还是信心不足。
9 _9 K( k: x, v9 y# b8 |一段时间骑乘后，慢慢的能掌握过弯的感觉，胆子也大了起来。9 {$ C' Y3 J2 ~* N
找了几个高速弯道把速度慢慢提高，80, 90, 100, 110, 120….& ~; F0 W0 y; b+ Z) U8 f( q( Z
MP3这台车在高速弯道中提供的安定感和稳定度绝非一般二轮机车可比。
. [: i- r' g4 R; k9 [不需要刻意的压车，只要把身车轻轻的往弯道方向带，外侧轮自动伸长，内侧轮自动缩短，车就听话的倾倒，轻松地在弯中划下美丽的曲线。* n* k) U) Z+ h' K' o
双载时，MP3的优点更让人印象深刻，上半身立直的前后坐姿让骑士与被载者都轻松舒适。加2 l5 i7 W1 K: ?7 {
上超长行程的后避震对路面的弹跳抑制的非常好，后座被载的女士对此颇为满意。
2 m' V: n, {5 c除了没有冷气音响和遮雨之外，坐在MP3车上几乎跟汽车是同等级的舒适啊。/ S) Y6 L. L3 I! D4 X# x. F
遇到前方红灯，只要在表速低于20以下时，右手大拇指轻轻将前轮锁定键往左拨动，前两轮立刻锁定，停红灯连脚都不用放下来8 G8 a7 \3 j0 T7 N
绿灯时右手油门一带，锁定自动解除的同时，车也应声而出，在走走停停的市区真的是爽到不行啊。& A( y' F* R7 J8 f+ `0 I
MP3对于恶劣路况的处理能力是我最感兴趣的部分，所以我刻意的找了一些路况较差的路段把MP3当作沙滩车来骑。
, i6 m' H+ F# K不管是微湿路面的白线，或者是有小碎石的弯道，MP3高速骑过去可以完全不当一回事，丝毫不受影响。4 M$ p8 T/ h, J2 R
甚至我还刻意的找了路面上有小碎石的地方试着翘后轮，哈！简直是让人放心到不行。* a. m( {+ z6 K/ ^* E5 f4 u/ g) b1 Q
为了逼出MP3的极限，找了一个空旷的地方刻意测试后轮死锁。
& O. J9 q' ^: ^$ ~" {: }3 c; W在表速80的时候将左手煞车拉到底，后轮立刻死锁，车尾也开始往右边偏移。. P, C6 o6 F8 A3 }0 b8 m
令人惊讶的是，车尾偏移约15度后即停止偏移，就维持着后轮右摆15度的状态直到全车静止。
7 d1 F. f" e. N. O% vMP3的前两轮避震是完全独立的，刻意的找了块右高左低的路面来挑战。# [+ w$ O, y. l2 `/ a9 U1 i
让MP3的前两轮位于不同高度的路面上，骑过去的时候，车身依然保持水平，真的是”如履平地”啊!!!!!
) v u6 L3 c6 {2 I总结来说，MP3除了置物箱无法放入两顶全罩安全帽，及预估售价可能太高之外，实在是非常推荐的一台好车。/ v) D3 A' r3 `# j4 N6 {5 H# z
如果两人双载骑着MP3去环岛，应该是非常开心的一件事。& k. T) r1 \- z) t9 g' D8 u& ` Z( M
# ^' o( G) m Y1 Q
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狗仔卡
发表于 2010-2-1 22:29:40
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发表于 2010-2-1 23:12:48
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发表于 2010-2-2 09:04:24
