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楼主: xwxwj
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[引擎动力] FLY发动机改缸流程+图片

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楼主
发表于 2010-6-4 13:16:13 | 显示全部楼层 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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本帖最后由 xwxwj 于 2012-2-14 19:59 编辑 3 |4 w+ V- M" K7 m
% ]- ~9 J: Z) ^. i/ w+ v

1 _8 I# v# ~5 P# S% q+ w9 R今天打算把一个FLY发动机改成150的缸,与150的普利珠,还要换大弹簧,
& e. I9 w8 ~+ B+ ~; q4 t出口版FLY150套缸; k3 ~4 V# k  w1 \# [
http://item.taobao.com/auction/item_detail.htm?item_num_id=3265542054/ g9 i0 Q1 x8 c0 V0 u  s7 b  d
http://item.taobao.com/auction/item_detail.htm?item_num_id=5312361688
: C, Z6 o7 L4 ?7 _. T0 I$ s( y! T+ e0 s' ?
这是一个旧发动机[很新的,据说只用了100公里左右,因为发动机无力,冒烟所以就没有用了,打算检查下,看看,再顺便改成150的,发动机搬到修理铺,师傅说现在手上干净没有油,先把传动改换成150的普利珠,和大弹簧,以免离合盘粘油,
; [- p+ n9 C4 H3 k6 t" Y因为有气动工具,传动箱很快就打开了,我也拍照开始了
; h% v2 h" a: P,
+ [( m4 C+ t! r2 Y" y师傅在拆我的传动箱,老板娘在修另一个踏板车
沙发
 楼主| 发表于 2010-6-4 13:16:51 | 显示全部楼层
本帖最后由 xwxwj 于 2010-6-4 14:11 编辑
- Z  g4 S$ `1 ?: G% E, }
2 J0 z- f6 k+ ^; l- ^3 ]8 ^# p因为有气动工具,传动箱很容易就拆开了,传动箱内很干净,毕竟只用了几十,百把公里,顺便看了下,是三星比亚乔皮带
1 i3 D4 {% [, d; w7 v/ B: p+ s师傅先拿下后离合看看,6 q( `- R0 B' n$ C2 G
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地板
 楼主| 发表于 2010-6-4 13:17:33 | 显示全部楼层
本帖最后由 xwxwj 于 2010-9-6 11:24 编辑 $ z6 o/ a" b; `+ ^& H+ i
; V2 n/ P: p! W) V* M
因为这已经是一个不需要改的发动机了,出于我还要拍照的目的,与据说发动机力量不好,冒烟的原因还不知道,所以决定再拆开热机部分看看,是怎么回事,
8 V/ L7 Y- K/ H% q6 q) r, p% z* b- b5 Q7 ]; A
6 @% O* I4 x" c
师傅就开始拆发动机风冷外壳我就拍照
# r2 d/ o4 `7 z- n
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4#
 楼主| 发表于 2010-6-4 13:17:55 | 显示全部楼层
本帖最后由 xwxwj 于 2010-6-5 21:54 编辑
5 R" B$ f5 o1 ?' Q* ?' [! A
0 ~3 A3 y& q: z7 o. t3 \师傅说,这个发动机是因为配的化油器不正常,供油偏大[富油了,浓混合比]所以燃烧不正常,提速无力,冒黑烟,发动机是很正常的,几乎没有磨损,气门密封性通过往进,排气道内,倒入汽油试验,结果是密闭性能良好,所以决定,汽缸还是不换,活塞不换,只换活塞环,活塞销,上下缸垫,再装回去,
7 t5 w1 |: C* S* c, L# z
5 q. P1 N7 R0 v就用这个旧活塞装入新环,活塞环的安装顺序是,有DY标的是第一道环,字标朝上面;,D标装第2槽,字标朝上面,厚的是油环,装第3槽,字标朝上面,8 T9 R9 a  J& w
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5#
 楼主| 发表于 2010-6-6 08:39:18 | 显示全部楼层
本帖最后由 xwxwj 于 2010-6-6 10:08 编辑 ( ^8 D- a5 n: e! x7 J7 x9 o
3 o1 x- z& ~+ v
再接前一页,装活塞环时要清洁干净,活塞环有3道,黑色,硬度高,容易折断,环的开口处都有字母标记,标有DY的环是装在第一个槽内,字标朝上,标有D的环装第二到槽内,字标超上,最厚那根是油环,内有弹簧,装最下面那道槽内,也是字标朝上,三道环的开口要错开120度或180度都可以
8 c' K' K+ M0 j/ c环装好后,再涂上机油,
: I( q* S2 ]" R4 r# B5 d
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6#
 楼主| 发表于 2010-6-6 09:15:31 | 显示全部楼层
本帖最后由 xwxwj 于 2011-11-29 09:33 编辑
0 H3 }; r4 V2 a2 F1 b# N7 \
3 k! C8 H% O: L* h8 v$ G# i接上面,继续图片
( ^+ ?0 t0 V, _0 H) q0 U  A/ I. _再检查下,感觉下紧固度
' K' B) o0 k( n- O
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7#
 楼主| 发表于 2010-6-6 10:11:44 | 显示全部楼层
本帖最后由 xwxwj 于 2010-6-6 10:36 编辑
" @$ a, b; b. Z: N, I- q
" n. k4 `7 n- E  c2 f  i  _呵呵,用得着的朋友,可以收藏,要改的朋友可以参考下,或者让改装经验有,比亚乔没有改过的修理工可以看看
5 h, G0 [) I3 K4 Y我发这个贴的目的是,让大家都能熟悉,明白,,$ T+ ~+ g: }% X" x
气门正时一定要对正确,不然,无力,耗油,偏差大了还要打坏活塞或气门
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8#
 楼主| 发表于 2010-6-6 10:28:56 | 显示全部楼层
是一样的,比亚乔的设计是,能通用的就通用,尽量少开模具,比如,底盘悬挂缓冲大橡胶都能通用,火花塞4T全系通用,............
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9#
 楼主| 发表于 2010-6-9 09:23:32 | 显示全部楼层
本帖最后由 xwxwj 于 2010-6-9 09:47 编辑 - u' `/ r2 Y5 D+ K  ?3 u

* }, _5 v4 S' W; O: H呵呵,区别大了就装不上去了,更何况国内这套缸又不是山寨的,是意大利比亚乔的模具,与与材质要求与加工精度,制造,毕竟是出口车型的件,
- m  N8 B$ {& h3 @& B' K1 F1 X* ~8 Y! W* e1 i5 X) U
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10#
 楼主| 发表于 2010-6-9 12:18:43 | 显示全部楼层
180的马鲁士有,好像要3K多,台湾有人改," @. Y! }5 D  q4 A9 N
200应该没有了,除非水冷
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11#
 楼主| 发表于 2010-6-10 12:56:29 | 显示全部楼层
也没有那么高要求的,就缸头那4颗螺母,也好掌握,经常换过缸的修理工都能掌握,0 A6 I: E7 t6 f7 p
我这里这个修理店,修的车很多很杂,第一次改比亚乔套缸时,让他看了看论坛上别人改缸的过程与图片,,现在他都改了近10个车的套缸了,一台都没有出问题,改后提速都明显增强[虽然极速没有什么增加]但油耗都没有增加,
( G* G1 ]( ^; p其实,以前这个师傅紧缸头螺母时,就用他那个电动套筒扳手紧了就可以了,都没有用手工去复紧
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12#
 楼主| 发表于 2010-9-7 17:15:29 | 显示全部楼层
本帖最后由 xwxwj 于 2011-8-12 11:06 编辑 / P/ I1 }4 k( r. k5 N4 @
9 p9 X- w, x% C. h7 `
) X4 l$ J3 `2 m, H: U2 x! b; \
这个师傅很厚道了,重庆改装的工钱不算太高的
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13#
 楼主| 发表于 2010-9-7 17:17:32 | 显示全部楼层
100的好改不?100的车有什么办法能把速度提升一些啊1 t$ B6 c% Z" B
tsolong 发表于 2010-9-7 16:58
. c  A+ Q' U0 K% E

3 h6 N3 p- s( b% D: w暂时没有好的办法,可以换廋点的油针,提速要快点,极速基本不变
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14#
 楼主| 发表于 2011-4-3 20:17:51 | 显示全部楼层
本帖最后由 xwxwj 于 2011-4-3 20:21 编辑 : q3 L8 @+ H& d( F$ d
成都小黑 发表于 2011-3-9 12:41 $ B, a. q# O- C: p8 |" i" P
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& X  e0 Y% U' f3 n% }1 Q! w7 M: M& l( G) s- C
vespa 125 能改这个缸否?我车是98年的,很老了
, `2 `; H( A6 |, k& o

5 y9 i! u, I& |) W8 E" \
0 l3 ^  M% X, |看图片,装后减震的凸起是2个的?传动箱标志盖可以换的?发动机排量是125?缸径是57mm的?[发动机型号1P57]就可以换这150套缸,
( W4 }3 n" m, q( z. s4 |排量;124.015cc,
1P57]缸径;57MM& _, e, R. K  F6 U2 [, W: x- o
行程;48.6mm+ R# T& m1 f2 Z; Q" O

6 t3 ~7 q3 x; A& S怪了,我不能上传图片了?
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