RA1化油器替换之二——PZ26

隔壁你王叔

之前发过一贴，原车CVK26化油器各种调油耗不见少，稳定保持5.5，实在吃不消，就差调油平面了。
- r& g- S; x9 R6 Z) [3 {后来替换了GY6的PD24化油器，非但油耗没有降低，性能反而有些下降，果断弃之。
0 i* J4 {9 {8 a, S7 ^; f4 S; n心有不甘，看到网上有GY6改柱塞化油器的案例，并且油耗喜人，立马心动了，当然改装也比较顺利，唯一难度稍微大的就是油门线的替换。
下面是我这一周测试的油耗，油箱加到溢油（废了碳罐），等油箱到最下线的时候备了1.8升汽油，实测跑了178公里，7升油箱，大约4个油，相比之前5.5，但我预期在3-3.5，略失望。不过想想改过150缸，之前的迅鹰125还3.5呢，那么RA1四个油为什么不能接受呢，并且这是柱塞化油器一切原装未动的状态下，要知道PZ26主喷92，副喷38，PD24主喷我改的85副喷35。
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隔壁你王叔

蓝瘦，香菇，手机编辑一段没了。
, N! v) D4 E* c1 `说说改柱塞一周178公里的些许感受。
优点1.便宜，京滨柱塞只要100左右，是CVK26的九分之一。
2.更省油
3.动力更直接，提速猛，不像真空膜的提速要思考一下。

隔壁你王叔

王老五 发表于 2018-10-19 12:00
: U1 Z! [; m1 m* F2 p- T# M这个真心不错，高油耗费钱，续航又短。

0 B; A" i! W/ b. ^8 f% y加油太频繁很D疼，汽油马上9元时代，省油就是省钱

隔壁你王叔

购买清单：1.柱塞化油器专用双弯头油门线，推荐买尼比的，180mm够用了，油门线切忌弯曲，否则很重，我买235mm的自己截断了。2.GY6改化油器接头。3.带手柄风门线。4.内径40MM的PVC水管接头一个。5.生料带一卷。
, h. F- L0 F% j% \7 S' E注意：化油器底部放油螺丝的凸起要切掉磨平。否则化油器太高安不上去。

隔壁你王叔

361423522 发表于 2018-10-19 14:28
往往简单的东西更实用，注意油管要保护好，不然会被马桶边盖磨穿的。

, o) R1 Z$ c" J4 H7 l8 X( B谢谢提醒，手里有热缩管，改天套上

隔壁你王叔

qq969379964 发表于 2018-10-19 23:06
2 p3 `+ ?/ J0 {/ }4 I1 H+ ]0 f2 h要省油空燃比调稀一点，传动搭配保守一点

传动原来改过，搭配的是马鲁士大弹簧，前盘没拆下来不知道珠子是多少克。
手里有83.85.88主喷，会慢慢测试，希望能将油耗调到3.5左右，太稀也不行，柱塞过稀会导致猛加速熄火。副喷38不准备动了。

隔壁你王叔

665385 发表于 2018-11-21 23:13
' t# e- ]6 e, \6 E/ P3 O9 i如果用GS125 406化油器。不知道省油不？主喷孔是95的。副喷好像是18的。

副喷远远不够的，我记得pz26的副喷应该是38还是多少来着，不能再小了，我之前的pd24，副喷是34，起步会抽抽一下，供油不足，我最近因为把pz26混合比螺钉跑掉了，又换回cvk26了，比pd24强多了，比pz26肉。

隔壁你王叔

665385 发表于 2018-11-23 23:06
: p* N; p& F" {  P2 V副喷是小。不过提速那就快了。口径也大。我自己也有一台ra1。有空去换上去试一下。看看效果怎么样。

% R$ w0 y3 f  }9 t我建议你主喷82-85，副喷36-38，节油不能影响性能。

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sonypsx 发表于 2018-11-28 17:23
无止境的折腾，什么时候能到头？还是换车吧。

玩呗，不是人玩车就是车玩人

隔壁你王叔

这几天感觉cvk26挺费的，既然不是化油器的问题，我还是想换回pz26，昨晚上又把化油器找出来准备改造一下，纠结了一下：主量孔用82还是85，最后还是屈就于油耗选择了82.
5 _5 v* O7 d& a, N+ Y! k  Cpz26化油器油杯底部比较高，安装在ra1上会被箱体顶住，导致化油器向前方倾斜大概15-20°的样子，果断把下面切掉了5mm，用ab胶补孔，放油孔是废掉了，溢油孔保留，不知道这个溢油孔的作用是单单溢油还是兼顾平衡化油器内部压力，有知道的大神吗？
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隔壁你王叔

悲剧，快到家2公里处没油了，搭公交回家取油。本次油加满，跑到没油，一共跑了210公里，油耗合3.3，不错不错，CVK26也不是油老虎，我只是把副喷由42改成38，改了10g珠，不过感觉珠子太重了

隔壁你王叔

上面改造的化油器下半部分，不能用，AB胶部分被主量孔顶住了，还好有备件，今天又换回PZ26了，折腾了两个多小时主要是穿线太费事。我这次学聪明了，原车CVK26的油门线保留了，捆在一边放着备用。
PZ26冷车启动需要拉风门，基本上也是一枪来火，但是提速很直接，比真空膜的效果好不少，这也是我换过来的原因，最近再测一下油耗看看

隔壁你王叔

继续更新：今天下雪，早上打火打了三次，怠速待不住，风门基本拉满，稳住小油门10秒，车子低沉缓慢地突突突，一分钟后，风门自己归位了，车子怠速正常，起步正常，冷启动比真空膜差，cvk前几天都是一枪着火。
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