关于vbb混合浓度调节的求助！

mayaing

tt600cc 发表于 2013-10-4 18:54
環保及別高都是sb嘍不會ㄡ，px的20 20調一圈半沒比較好騎，調一圈還不錯，機油我加傳統的油加 ...

我是预混机油的车，请问我平时在汽油中加入3%的机油，这样可以吗，按照说明是加入2%的机油，另外说明一下我用的是半合成机油

tt600cc

mayaing 发表于 2013-10-5 08:59
我是预混机油的车，请问我平时在汽油中加入3%的机油，这样可以吗，按照说明是加入2%的机油，另外说明一下 ...

2%是最低了，2%~5%都有人用。老車給多一點油有益延長壽命，我騎快都加到5%，拆汽缸時也沒見汽缸頂積碳。最古早的兩衝20:1，兩衝工廠賽車32:1，最後兩衝50:1，隨著汽缸材料和機油的潤滑度以及環保問題機油量降低了。前一陣子看過標榜100：1的（1%）的2t機油，沒敢用。不管用什麼油2%~5％，看你騎車的習性增減。我加5%，年檢排氣時我降到2%。你不是有自己從外頭搞vespa進來，我有興趣

qdlsby

1.我又试了下，半圈和一圈感觉应该是不适合的，车明显动力下降很多，声音也小了很多，发动机拉起来，声音是高了，车明显没动力慢。
2.现在还是调回1.25圈上下这样，5-8公里这样的路程跑完后，颜色感觉是差不多正常的，但也不是砖红，有点像深红，但如果是一口气跑十几公里后再看还是炭黑色，晕晕啊！
; B' ^* k/ b- ?/ }' C" t4 b$ z3.决定先这样吧，因为1.25圈这样车的状况比较好，很少出现一撞一撞的感觉，每档的加速也比较线性，发动机声音也比较润，骑一阵再看看吧。
8 V  ~( R+ ?* W" z1 T0 H, q" L4.想再请教下老大们，你们的老V能开到多少码？我的大概50码（码表不准的）不到之前加速很好，但过50码左右开始感觉明显扭矩衰减，提速变慢，而且发动机转数上去后车子震的很厉害，手脚发麻，不敢再往上拉了，老车是这样吗？
0 S3 x& |/ E- Y  ^' C5.还有台速你们一般是调的偏高还是正常？我调怠速是按这个方法，我的车发动之后，拧一钉点儿油门的时候车会突然像抽一下似的，然后怠速会明显像卡了一下似的，然后就会像回不上来一样熄火，我就调到抽完之后保证能回上来不熄火，这算是什么情况呢？呵呵。
. `; Z) R6 u2 y* b! r; b
0 N& p: H0 l7 f. x以上还望指教，因为不能实际看车情况只能这样用文字表示，谢谢了！
希望别是发动机里面有问题吧，要拆开的话真的太麻烦了，但愿别再炭黑了，我都心理阴影了！！！

mayaing

qdlsby 发表于 2013-10-6 00:07
1.我又试了下，半圈和一圈感觉应该是不适合的，车明显动力下降很多，声音也小了很多，发动机拉起来，声音是 ...

我有过一部vespa100,到了50码的速度把手会有些震，过了50之后非常顺，几乎没有震动，50之前也很顺，也是几乎没有震动

mayaing

150排量出现你说的问题，到了50之后速度上不去而且震动很大我觉得应该是发动机要检修了

bengaman

mayaing 发表于 2013-10-6 00:16
150排量出现你说的问题，到了50之后速度上不去而且震动很大我觉得应该是发动机要检修了

( f$ G' x. A' B; a7 n/ X2 c/ m是这样的

tt600cc

正常vbb骑到75很顺的，楼主的vbb化油器是20 20或20 16？20 20 骑起来动力会充沛许多，缸压不足怠速也不顺，严重不足怠速就会熄火，如果汽缸老化缸压不足换汽缸组很简单的且发费不会很高。

vespa革命

多少圈都是浮云、有很多因素决定。顶针会磨损，油面会高，风道时间长了有阻塞，主副量孔时间长了也会有磨损，就算原装的Dellorto也不能说多少圈是绝对标准。更不用说SPACO了。调到最佳状态才是重点，

qdlsby

上面这位大哥说得是很对的，其实我也是想把它调到最佳状态，但怎么样算是最佳状态呢，目前只能按火花塞颜色来判断了，虽然现在不算是砖红，不过从车的状况来讲，我感觉是不错的，所以决定骑一阵再看看再说了，谢谢。

另外，如果说车发动机有问题，个人骑了1000多公里的感觉来看，至少应该没有啥大问题，小问题当然肯定存在，就像人一样，老了多多少少有点小病的，整体来讲这个老汉还算是健康的。
$ G4 t+ e, U1 j0 B
# y8 D' ~5 S  p  Z$ h( N还有50码的时候我也是车把震的厉害会麻手，并非是不正常的震动，是我没表达清楚，不好意思。
/ p; r8 m( M/ y0 y2 s+ e; ^
50码之后，我是不敢再往上拉了，心慌啊，呵呵，60岁的人了，一般不敢猛跑吧。

如果按大老们说的50之后会很顺的话，我倒是要去试下看看了。比亚乔150的车貌似50都是个点儿，之前和之后都挺顺，百年传统吗？

- x1 n$ u. y: g关于怠速，反正现在我调到它不熄火，声音有力，频率稳定，就先这样了，呵呵。

再有想多问下大老们，你们的车早上冷车踩几下能着？我现在总得要个十来下吧，热车没问题一下就着。现在很怕大冬天怎么办，每次冷车会不会都要来个30脚才着啊。。。。
1 _4 j) I# M8 X$ k9 g/ V
等以后有时间，再多学习学习，再多交流交流，大老们再多指点指点，我再好好准备下，然后把缸打开好好折腾下，呵呵！

谢谢大家！！！

mayaing

qdlsby 发表于 2013-10-7 23:08
4 o; r  p9 Y: k3 @8 @8 w. B上面这位大哥说得是很对的，其实我也是想把它调到最佳状态，但怎么样算是最佳状态呢，目前只能按火花塞颜色 ...

早上拉开风门，一两脚就行，热车是一脚，另外可以发你车的图来看看吗

qdlsby

风门是拉一上就行了？还是要怎么拉？
: p3 i  Z2 R1 U9 W7 M9 H这两天在搬家，还乱七八糟的，等收拾完有时间了我发照上来。

qdlsby

好消息，告诉大家，调到砖红了，0.9圈这样，之前可能是跑的路程太短，这回一大圈，20多公里，而且40过后震动也没那么大了，最高拉到60这样吧，过了50真的蛮顺的，和现在的RA1一样。
) E* {; ]- ^9 P
谢谢大家的指教，非常感谢！

tt600cc

樓主的精神令人敬佩，正常的vbb能再高一點。搞個vespa技研團，有人號召我也加入一起研究

qdlsby

上回调到转红后骑了大概300公里这样，期间每天还是会去试下微调后会的塞子状况，现在报告如下：
$ V4 g, m! I! {4 P: Y
- |) G; e$ m7 ~9 z3 }* ~一：低于0.8圈的话塞泛白了，明显动力不行，而且冷车点火都很费劲。
二：0.9圈到1圈，塞颜色是红了，不过还是会有点偏白的感觉，动力各方面都正常。
, R% E" S3 [7 l; N三：1圈到1.25圈，颜色是真正的砖红了，车子应该算是最佳状态，最后是稳在1圈出头（大概1.1这样吧）。

# Q) {  \) k0 N8 u* ?
不过这两天降温天一下子冷了，新问题来了！

冷车打火很困难，要来个20几脚才着，于是调高怠速，没用。。。。
4 X7 S' N9 u' S2 s( f0 g& y
5 g# {( o6 A( L: W再调圈数，从1圈出头开始放，一直放到1.5圈，然后调好怠速，明显好多了，但是。。。。。一圈开回来塞又炭黑了，我郁闷啊！！！
' ~1 S: u" x' R! ^! d5 w8 l
继续，从1.5圈回到1.3这样吧，怠速再调了稍高些，现在算是试下来最好的状况了，但早上冷车还是得来个10脚左右，而且一开始发起来了，非常弱，稳不住会自己熄掉，要带着小油门拧一会儿，然后就正常了，怠速激昴，声音响亮。
1 q, b( L8 I# B# H( M8 v5 K
像这种情况是不是因为天冷了雾化不好造成的？没降温之前没出现过这情况，如果换个强劲些的火花塞是不是会有用？现在是博世的塞。有没有办法可以让冷车启动别这么费劲，我想法是四五脚就能踩着最好了。大老们再来指教哦，谢谢，呵呵！

tt600cc

你先看一下化油器，是不是20 16。调稀薄燃烧火花塞会正常，也会省油一些些，如果缸压不是很足冷车会较不易发动。调浓是比较没冷车难发的问题，但短程慢速会黑火花塞，试着把白金间隙调整一点点的提前点火看看。我是用三电极的火花塞，我试过在没动任何东西的前提下，原本用单极换上三极後怠速会提高一些些。冷天会比热天难发动是必然的现象。