担心改187过热的看过来【带视频】RA1中缸加装温度传感器。最高温度78℃

a83706640 · 发表于 2013-6-28 13:55:22

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本帖最后由 a83706640 于 2013-6-28 15:20 编辑

南京现在的气温在30℃以上。测温工具工业用902C配-02探针，范围-50℃~550℃。握在手心测得温度34℃，非常准确。
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1 q# Z9 K1 `. K6 R; |; S; i7 v发动机有没有高温或者拉缸，最直接的反应就是中缸温度。缸头温度最高但是监控车子工作温度环境反应肯定不及中缸来得快，所以就把如图的探针弯折90°，插进导风罩上钻的小孔里，顶着中缸用AB胶固定导风罩与探针接触外围即可。千万不能碰到中缸或者探针周围，否则就会影响散热得到不准确数据。探针顶端的感温热电偶传感器要直接接触到中缸缸体。6 ]  g0 F( u* P) W4 z" \
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一般情况下，水冷的温度都控制在80℃左右。现在中缸风冷控制在70℃可以说达到了水冷的效果，但是缸头就热很多了，之前测过怠速下中缸75℃时缸头散热片有接近88℃，可能是材料的关系。毕竟malossi用的是什么陶瓷技术。。% M1 }" Q5 x" A8 y
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经过测试，完全热车下最高的是怠速温度76℃。只要你车子跑起来了，温度就会快速下降。40左右68℃。80的时候是66℃。基本上等红的时候，温度会升到70℃左右。  76℃是长时间怠速得到的，平时骑车基本不会超过70℃。不过只要车子熄火，温度就会急剧上升，最高一次到了118℃，但是只要启动温度就会降到76℃。
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视频上，车子停下来温度就高。一旦启动风扇工作很快就下来了，

几张图
用的就是这个探针，插进去弯折90度就好了

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a83706640 · 发表于 2013-6-28 15:13:12

loveicc 发表于 2013-6-28 15:06

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你不接触中缸你测的只是散热空气的温度没意义

探针顶端的感温热电偶传感器接触到中缸缸体了啊，我说的是固定的胶不能碰到中缸不然影响散热。。

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