8000公里RA1 的感受和小结

cocoegg

GTR 发表于 2012-12-11 22:25

4 \2 v. `) {* V& r6 W3 H                               
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% z+ d) v6 O% T# P9 T, s真的有那么神奇吗？  我咋个看到论坛上的交易区到处都在卖RA1哦，搞不明白。整的我买RA1的决心渐渐淡去，目 ...

+ z8 ?/ T  S; a* \2 B  q' E6 zRA1整体不比FLY强，但速度感和变现灵活度要好很多。

) O  X; _. \3 L1 |. BFLY125的特点很明显，稳定，动作协调，但FLY125是怎么也干不过RA1的。
- z: D3 F, t* i4 Q2 @6 q
如果我没骑过FLY125很久，说不出今天的话。FLY125的极速也就92，进入末段
+ L7 o% C, E2 ?. p/ x
前，也就是85以后，RA1可以轻松超越，FLY125一点机会都没有。因为RA1在达到

, o, X3 @& h' {" F极速前的提速力更好。

9 a3 a+ L: \+ U$ p  W3 x' J3 Z! w+ E这得益于大轮子和高压缩比。这么简单的道理，怎么很多车友都不懂呢？路上找一

4 Q$ \2 T0 L& [8 i0 n辆FLY125或RA1比一下不就知道了？

FLY125可以被劲战在极速90以上没有悬念的超越，没有还手的能力。但RA1可以和

& E9 D$ |) p9 R8 Y+ i+ XYAMAHA 劲战较量一下的，在极速时，谁也甩不掉谁。

- M5 L3 k/ c+ T% C8 e+ s我都过了玩大排的年纪了，该玩的，都玩过了。但我的驾驶习惯依然保持比较激进的
/ o% K8 I: k2 o/ N2 R: L
! D$ P( Q2 `7 Z7 K; ]" r% |- m7 v风格，所以，对于所骑车子的极速，有发言权。

GTR

cocoegg 发表于 2012-12-12 16:30

                               
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RA1整体不比FLY强，但速度感和变现灵活度要好很多。
! Q  p+ E: T% c* T4 S- R. f
. l, K: d% O6 g" O5 V  d! TFLY125的特点很明显，稳定，动作协调，但FLY125是 ...

; i& ^( o, h  H哦  RA1的车架是不是要比FLY软点哦？没有FLY好

cocoegg

GTR 发表于 2012-12-12 16:50

                               
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9 t1 |9 ?6 q4 f$ P! q9 [: p哦  RA1的车架是不是要比FLY软点哦？没有FLY好

RA1是管式焊接的车架，FLY是钢板折叠的。从车架的强度角度，RA1好过FLY.
! h8 y6 J% T6 ~. |' \
2 E2 D2 l" _  T  x但实际是感觉不出太大的，只有在压车然后激烈反压或激进骑行时才有感觉，这种感觉类似以前

黑金刚125的钢管车架，相对更硬朗。

) {" a4 h! y# W2 P9 }+ e所以，RA1是不可能比FLY软的。2个车用不同的车架结构，是符合不同的用户诉求。
. z& V: x9 `1 o: {
FLY在正常驾驶情况下，非常稳，极速时依然稳，但压车的反应就略逊于RA1了。
4 e# F* p9 V! i  U
你现在让我换回FLY125我是不愿意的，因为平时买东西有4轮，2轮只是代步和爱好。

而RA1的骑行乐趣要高过FLY不少，尤其是在后端冲刺时，有一种125级别比较少有
% f9 Y* h8 s, B. @! v6 i2 X
; F9 b) P) a/ _* O* M6 W: e  O, x0 S的感觉。

我很清楚RA1和FLY125用的都是LEADER发动机，而且结构相同，但两者是有差别的，

) V1 o2 |8 B" l* M0 K0 J; ^具体差别在哪里，等真正的高手回答吧。

$ u& B3 A! H; I4 B/ M我只能告诉一个直观的例子：和车友的劲战125比，全程FLY125都不行，而RA1可以做
* d) w7 X: S6 S8 c! A
6 V+ n! Z" f8 A到互咬，同时有机会反超，就这么简单。这其实很说明问题，有差别的，的确是有。

GTR

cocoegg 发表于 2012-12-12 17:13

                               
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RA1是管式焊接的车架，FLY是钢板折叠的。从车架的强度角度，RA1好过FLY.

但实际是感觉不出太大的，只有 ...

' ~9 o+ R/ h1 T: Z4 A我们也只是一个骑手，真正的想法和设计只有找设计这两款车那个人了。

cocoegg

GTR 发表于 2012-12-12 17:51

0 X  }& K2 p& }' j                               
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我们也只是一个骑手，真正的想法和设计只有找设计这两款车那个人了。

你还是买FLY吧。。。。我这么感觉

并不如烟

RA1确实表速可以轻松上105

cocoegg

并不如烟 发表于 2012-12-12 19:14

                               
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RA1确实表速可以轻松上105

" e6 H( `: B6 e+ m. T看我的图，我的RA1表速可以到135，而且绝对是超过100的速度感了。
* Z6 x/ ~) e) N. Q! k% e: T5 V
: E7 v9 `+ t' p

A_cool

只想请教下LZ换IU24的实际感受，按原厂来算，冠军6热值对应的貌似应该是IU22,不过热值多1问题不大，只是有个朋友在更换了IU24之后，检查火花塞很黑，燃烧并不充分，再未进行任何调整的情况下，换回原厂，一段时间后检查，燃烧良好，砖红色

mzsyc

嘿嘿 我的RA1，正在积极向2000公里迈进，只要休息都会出去小跑个百多公里，上了路的感觉那叫一个稳爽，我以前的未战100和迅鹰上高速基本不敢做什么大机动了，不过未战比迅鹰还稳点，不过和现在骑RA1感觉绝对不一样，不过也看各人喜好，我第一眼就喜欢她了，什么油耗，国3都没能Hold住 哈哈哈 另外 我前天也换了iu24 过2天看看烧的像不像窑里出来的，另外顶一下感谢楼主分享你的心情和故事

cocoegg

A_cool 发表于 2012-12-12 20:34

                               
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只想请教下LZ换IU24的实际感受，按原厂来算，冠军6热值对应的貌似应该是IU22,不过热值多1问题不大，只是有个 ...

我换了IU24后，除了感觉点火稍有差别外，没太大区别，但有一点，换后，冷车启动现在基本都是一次。
" Q  a7 x) G" W; w
  C# i) E" i. u3 }包括现在上海天气已经冷了。
) S5 z* x' Z: e% z
5 ], J3 E- |+ x) V# [& v' B. f关于燃烧情况，我没拆下看过，因为现在极速可以到表速！表速！表速！请看清，135KM，起步也很

利索，所以我感觉没必要拆，毕竟一切都正常，我对拆火花塞比较过敏，因为自己拧坏过黑金刚的火花塞

9 _  I: }& w7 H2 f4 Q- [; t, A3 }螺纹。
6 Z* g$ _. M* R( F4 ]5 j! K
3 ~5 }. O7 y' i- Y5 Q我个人认为，换和不换看个人自己的想法，原厂的不差。但原厂的在天冷时（以前的FLY125）需要2次
, u5 A/ N/ W) ^* a! O% B
! E  Y( x2 d" T3 l8 B点火才可以。

  i  c! |' d4 W$ u- B# _* s6 _: D别买到假的就行。

lololoet8

顶一顶！RA1我也短暂拥有过！极速绝对轻松过百！这一点支持楼主！FLY 和RA1都是好车，风格不同，喜欢战斗的就买RA1，喜欢务实、中庸的旧伤FLY!!咱也不吹牛！包括台风，我也拥有过！只是个人喜新厌旧！这些车各有千秋！但是小毛病也有的！尤其国3的毛病更多！  总之支持楼主，希望多发些心得体会，与众乔友分享！

acuizheng1978

我是4个月跑了4000公里，第一个月时跑了2000公里，后面3个月跑得比较少了。

jasonzhang

jasonzhang

愉愚

顶一顶，ra1.fly都是好车，个人喜欢ra1.