8000公里RA1 的感受和小结

cocoegg

GTR 发表于 2012-12-11 22:25

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- W4 H4 B( B3 ^  z6 A- ~真的有那么神奇吗？  我咋个看到论坛上的交易区到处都在卖RA1哦，搞不明白。整的我买RA1的决心渐渐淡去，目 ...

RA1整体不比FLY强，但速度感和变现灵活度要好很多。

FLY125的特点很明显，稳定，动作协调，但FLY125是怎么也干不过RA1的。
- y& n4 |1 M" ?3 m! f4 v
8 z  o7 Q/ C& ]9 T9 V1 n: s如果我没骑过FLY125很久，说不出今天的话。FLY125的极速也就92，进入末段

2 w: A& \) d  \( v9 c6 ^6 q前，也就是85以后，RA1可以轻松超越，FLY125一点机会都没有。因为RA1在达到

极速前的提速力更好。
; j( k6 w. }- \: N" z
6 K1 T4 i: l& b2 a8 |这得益于大轮子和高压缩比。这么简单的道理，怎么很多车友都不懂呢？路上找一
* i, ]" M, z! k& q  ]& T! ]! ?  Y
辆FLY125或RA1比一下不就知道了？

FLY125可以被劲战在极速90以上没有悬念的超越，没有还手的能力。但RA1可以和
" M* C, d  I; r& H3 b
YAMAHA 劲战较量一下的，在极速时，谁也甩不掉谁。
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我都过了玩大排的年纪了，该玩的，都玩过了。但我的驾驶习惯依然保持比较激进的

风格，所以，对于所骑车子的极速，有发言权。

GTR

cocoegg 发表于 2012-12-12 16:30

0 R9 X8 ?( T+ J7 s                               
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+ y6 s) |- v% O9 t: t) `( eRA1整体不比FLY强，但速度感和变现灵活度要好很多。

FLY125的特点很明显，稳定，动作协调，但FLY125是 ...

+ H* E0 \- `* G  a9 a) x哦  RA1的车架是不是要比FLY软点哦？没有FLY好

cocoegg

GTR 发表于 2012-12-12 16:50

                               
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$ K1 ~  K* _1 F; H9 w8 C; V/ \哦  RA1的车架是不是要比FLY软点哦？没有FLY好

4 j# b5 ^" h0 N+ {9 H/ y( {- ARA1是管式焊接的车架，FLY是钢板折叠的。从车架的强度角度，RA1好过FLY.
8 _* E* U* ~/ c) A- Q" h
但实际是感觉不出太大的，只有在压车然后激烈反压或激进骑行时才有感觉，这种感觉类似以前
2 j5 W* Z2 V" z
$ k  E2 H4 O0 t# w) o' S黑金刚125的钢管车架，相对更硬朗。
, \" W; I: Z9 J7 P1 Q! p& X
所以，RA1是不可能比FLY软的。2个车用不同的车架结构，是符合不同的用户诉求。

. i! N5 `" Y$ q, @+ J- IFLY在正常驾驶情况下，非常稳，极速时依然稳，但压车的反应就略逊于RA1了。

你现在让我换回FLY125我是不愿意的，因为平时买东西有4轮，2轮只是代步和爱好。

9 E( h3 X& j0 W1 u2 ]而RA1的骑行乐趣要高过FLY不少，尤其是在后端冲刺时，有一种125级别比较少有

6 U3 q/ t# T) _' z/ l9 L: |的感觉。
- q3 n3 Q, _8 o  ~) O3 `: v5 v* N
我很清楚RA1和FLY125用的都是LEADER发动机，而且结构相同，但两者是有差别的，
# S) T; w* l$ H# L7 n0 {
( F- J' p$ z6 i; y4 I5 T具体差别在哪里，等真正的高手回答吧。
$ `$ N- k* o4 H4 s! m
我只能告诉一个直观的例子：和车友的劲战125比，全程FLY125都不行，而RA1可以做

" S9 q8 x& q  Y7 a3 h到互咬，同时有机会反超，就这么简单。这其实很说明问题，有差别的，的确是有。

GTR

cocoegg 发表于 2012-12-12 17:13

                               
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RA1是管式焊接的车架，FLY是钢板折叠的。从车架的强度角度，RA1好过FLY.

但实际是感觉不出太大的，只有 ...

$ H+ j( T2 [  ]我们也只是一个骑手，真正的想法和设计只有找设计这两款车那个人了。

cocoegg

GTR 发表于 2012-12-12 17:51

5 c0 e9 I$ R' j                               
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我们也只是一个骑手，真正的想法和设计只有找设计这两款车那个人了。

你还是买FLY吧。。。。我这么感觉

并不如烟

RA1确实表速可以轻松上105

cocoegg

并不如烟 发表于 2012-12-12 19:14

0 g: u$ g7 B) j2 r6 B2 y' x  s                               
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RA1确实表速可以轻松上105

看我的图，我的RA1表速可以到135，而且绝对是超过100的速度感了。
( _$ @! l/ v3 \8 |3 h3 ^
0 U* Z- T6 F0 s1 z

A_cool

只想请教下LZ换IU24的实际感受，按原厂来算，冠军6热值对应的貌似应该是IU22,不过热值多1问题不大，只是有个朋友在更换了IU24之后，检查火花塞很黑，燃烧并不充分，再未进行任何调整的情况下，换回原厂，一段时间后检查，燃烧良好，砖红色

mzsyc

嘿嘿 我的RA1，正在积极向2000公里迈进，只要休息都会出去小跑个百多公里，上了路的感觉那叫一个稳爽，我以前的未战100和迅鹰上高速基本不敢做什么大机动了，不过未战比迅鹰还稳点，不过和现在骑RA1感觉绝对不一样，不过也看各人喜好，我第一眼就喜欢她了，什么油耗，国3都没能Hold住 哈哈哈 另外 我前天也换了iu24 过2天看看烧的像不像窑里出来的，另外顶一下感谢楼主分享你的心情和故事

cocoegg

A_cool 发表于 2012-12-12 20:34

                               
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只想请教下LZ换IU24的实际感受，按原厂来算，冠军6热值对应的貌似应该是IU22,不过热值多1问题不大，只是有个 ...

* F9 K9 }3 `5 C+ C/ f: c/ u我换了IU24后，除了感觉点火稍有差别外，没太大区别，但有一点，换后，冷车启动现在基本都是一次。
; T) F5 [$ X5 H8 G8 h* h) c
包括现在上海天气已经冷了。

关于燃烧情况，我没拆下看过，因为现在极速可以到表速！表速！表速！请看清，135KM，起步也很
. C, q) j. c, g/ J' I: ^
9 Y0 F, K% L% ]! R# _利索，所以我感觉没必要拆，毕竟一切都正常，我对拆火花塞比较过敏，因为自己拧坏过黑金刚的火花塞
3 ]) x/ f$ V: U6 d
  d% f, }% X+ M; _4 T7 g4 X: S螺纹。
! a9 [& n% ~- U, P
; z( E' }+ q3 x1 S+ T我个人认为，换和不换看个人自己的想法，原厂的不差。但原厂的在天冷时（以前的FLY125）需要2次

' o+ E- Q' U" R$ c+ G点火才可以。
0 g5 q- M$ h, X0 d1 C
: C: |3 N" I. y6 e, }别买到假的就行。

lololoet8

顶一顶！RA1我也短暂拥有过！极速绝对轻松过百！这一点支持楼主！FLY 和RA1都是好车，风格不同，喜欢战斗的就买RA1，喜欢务实、中庸的旧伤FLY!!咱也不吹牛！包括台风，我也拥有过！只是个人喜新厌旧！这些车各有千秋！但是小毛病也有的！尤其国3的毛病更多！  总之支持楼主，希望多发些心得体会，与众乔友分享！

acuizheng1978

我是4个月跑了4000公里，第一个月时跑了2000公里，后面3个月跑得比较少了。

jasonzhang

jasonzhang

愉愚

顶一顶，ra1.fly都是好车，个人喜欢ra1.