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本帖最后由 cocoegg 于 2012-11-16 03:04 编辑 . S H5 @% R3 G2 M, i
. I' m- j" X; k# J8 j$ {) SRA1可以在任何段秒杀FOSTI,如果你有心和人彪一下,前提是先要找对对手(你去和跨骑150以上飙,算你狠,但我可以负责的说,光阳T1想甩掉RA1,那是他做梦。)然后,起步加油有讲究,现在,我的RA1起步绝对不输任何日资和台资品牌(前提是对方不能改过缸和排气)中段70以后,RA1是有优势的。等到了表速120(我反复说了:是表速!,看东西象飞机一样的,请不要再质疑)你的气势已经可以秒杀95%的125/150踏板了,因为这时候开始讲判断和技术了。。。。。6 Y8 |+ o) ?5 O6 E, }) g* t
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所以,飚车是门学问,如果觉得只要能让2个轮子直起来,会拧油门,就敢扯起来说激情一下,我只能说,那输是必然的。。。9 X4 X" o& I8 Y( C7 L- {
4 M+ ~6 c+ j- C9 r3 f单指出一点,发动机在什么状态下扭矩能持续发挥作用?如果不懂这点和找到感觉,只会拧和眼睛紧盯着前面“飙”,只能是:
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6 l9 v% l7 Y+ h# H7 b+ w6 w“鹌鹑”。。。而且必然是斗败的。
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FLY125的确不适合飚车,我之前的FLY125很舒服,但跑起来,可以被RA1秒杀,一点机会都不会有的。
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! F( j1 Y) n7 W- q' c1 U; O补充一下:LZ的驾驶方法就必然是“飙败”,一把油门到70,然后呢?维持转速还是松油门等待?要知道LEADER发动机在70
5 w6 B" s3 {& p5 X6 L时才刚刚开始生猛,你等对方一把油到底超过你,再去回到扭矩充沛转速去追?晕。。。。。。。我倒~ |
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