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本帖最后由 cocoegg 于 2012-10-3 06:09 编辑
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感谢,感谢...和电影结尾一样。
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2 i% J+ G8 W% D2 q) \7 f7 f, d目前只看到一空滤。* ~" P: _1 q; `8 G0 B
/ N3 Y/ ?4 h6 C, Y3 S% C9 i) G个人觉得,既然要这么改,建议另买一台LEADER发动机,在那个上面改好,然后- J$ s# ?* A/ h" s: w) }! I: R: g: j
% P% v# d5 \4 m% x3 g2 k% W5 E移植,保留原来的发动机部分(原因:这种改动需要磨合调试,许多的工作要做了)% Y) L" ]1 R0 U! O$ ~
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凡是超过车价的改装,实际都不是用于代步的,不基于原车的改装,虽然貌似多花了 `' z C) z1 |, H+ s
( c8 t. X- ^8 L& O2 X( {些,但提供了精细雕琢的可能。- K/ \4 J5 i! N/ K% j
4 s4 k2 Z* g" t5 ]$ R1 a6 p/ P帖子中的一点让我觉得这次的改装会比较曲折:' f! u; n$ \$ a3 K6 X8 A" s# ~9 l
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冷却液的品牌都确定了,而其他都如空中楼阁。
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! f- ]5 ~6 ?# f* N5 D9 u0 E慢慢来吧,当个大玩具折腾一次,BREMBO的卡钳需要配合更有力的上泵去推。这种) [& c4 ]5 w" Z# B) n0 s
0 ] I% I, d3 ^) Q# [3 N$ L! r排量,必须是后碟刹。传动不去动的话,只能说“哦噢“....& m+ m' i F9 _
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当排量上升几乎80%,前制动系统的制动力提升几乎一倍以上,后制动系统也跟上后,
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一个最直接的问题:车架必须加强,前悬挂的行程和使用的避震油也都要更换.....& x' A# g/ s4 T( q" d" w8 u) g$ [
! w( Y8 ~" D" _& N; M' M这些都是否提上了改装流程?没有那根车架金箍棒,我个人认为是肯定不行的。" r" L0 [5 c1 ^% J: n$ J
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我只列出了想到的,只占相应问题的5%。
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一个有可能完成的大改装,前提是不能半途而废,为了防止出现这种情况,才建议你先买! N3 t( N" X* R5 q4 O
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一台LEADER发动机,不要在原车基础上搞。那样才不会当出现必然有的各种大小问题时,
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4 C! ~4 B8 v, E看着无法运行散成一堆的爱车,心急上火。
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最后,如果LZ的摩托驾驶经历不超过30000公里,个人觉得,还是先磨练驾驶技术,当你
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& X# f1 S: m% l- H- }: _7 K的驾驶技术有了一个质的提升后,才能对自己的车体会出一个中肯的评价和实际的要求,台风& d1 l2 m# p% Z1 h
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和SPORTCITY ONE 125的设计初衷是灵活便捷,需要速度的话,厂家有其他成品提供,所有的( p6 x; |- d2 O& c8 O" o
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改装都可以参考APRILIA SPORTCITY 200/250/300,仔细研究后,你会发觉改装无法逾越的限制,
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具体是什么,不言而喻。
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还是祝成功,希望别改好后,出现两个情况:1,无法满足日常要求。2,改好后不久就出手或拆
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; \* K' a% K: O$ r' m散件被人瓜分。
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搞清自己要什么的前提是:先完全熟悉当前有的。 |
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